快乐的小青年 试驾New Fabia全新晶锐

　　全新晶锐主打“快乐”，看似特别简单的两个字，却包含着丰富的含义。我想快乐是细小的感受，是阴雨天的一把小伞，是盛开的花朵，是内心的小雀跃。是一辆小车，一群伙伴，一种生活态度带给你的全新世界。

　　近年来，斯柯达新车型有着年轻化的趋势，从推出的昕动、明锐以及速派都可以看出品牌年轻化的转变。在产品序列中负责“年轻”的晶锐就更加没有理由再沉闷中庸了，此次晶锐迎来了产品换代，更加符合现代年轻人群的口味。

　　水果硬糖

　　全新晶锐给我的第一次好感，来自于它绚丽的车身颜色，在试驾地一字排开的各色晶锐，冲击着我的视觉，丰富多元的色彩，以及2种异色车顶的不同搭配，就像是一包绚丽多彩的水果硬糖，充满趣味与个性。

　　第一印象有了好感，就会让人有兴趣深入了解，全新晶锐的外观相比现款车型来说更加“犀利”，由于大面积借鉴了Vision C概念车的设计语言，现款车型圆润的设计感被大幅颠覆，取而代之的是相对更为硬朗的线条，例如采用大量横向外扩线条设计的前脸、立体水晶切割造型的前大灯以及行李箱盖两侧锋利的切割面都勾勒出简洁清晰、大气饱满的车身造型，给人以年轻动感的直观感受。大线条采用水晶切割的设计营造动感欧风，小细节处的精致处理更营造出极具层次感的立体效果。像是V形发动机舱盖、家族直瀑式立体格栅以及上移至发动机盖上的镀铬徽标，都彰显出全新晶锐时尚、运动的风格特征。

　　值得注意的是，全新晶锐不是来自于MQB模块化平台，而是采用了PQ25平台的升级版——PQ26平台进行研发，从车身尺寸数据上看，全新晶锐长、宽、高分别为3993mm、1732mm、1487mm，轴距2470mm。相比上一代车型而言，车身长度缩短了11mm，高度降低了33mm，轴距加长了5mm，最突出的变化是，车身宽度增加了89mm，“加宽压低”的设计使得车辆更偏向运动感。

　　要文艺也要生活

　　走进全新晶锐，内饰设计也不再像现款那样的中庸了，简明时尚的造型给人眼前一亮的感觉。6种内饰颜色的搭配，让有选择困难症的人纠结到死。中控台利用立体几何设计风格营造出丰富的视觉层次感，极富立体质感。横向的几何线条再一次出现，令中控台区域进一步提升了视觉扩张感，更显宽敞大气。此外全新晶锐内部多处采用时尚精致饰条，如方向盘及中控面板上均采用了与车身B柱相同的亮黑钢琴烤漆饰板，空调出风口、换挡手柄、中控面板旋钮则采用了高亮镀铬材质镶嵌，满足了年轻人对于时尚的追求。

　　新车内部最大的亮点则是在配置上有了极大的提升，很多都是这个级别上较为少见的配置。实用性上，全新晶锐提供了电加热座椅、高效空调系统和双层防夹电动天窗等实用配置。现在的空调要与时俱进，就要有效隔绝PM2.5（细颗粒物），全新晶锐的空调，不仅可以自动精确控温，确保适宜车内温度，同时PM2.5（细颗粒物）过滤效率在97%以上，令车内空气环境更加舒适、健康。人性化上，全新晶锐配备了蓝牙通讯系统、定速巡航系统以及感应式自动无骨雨刷。这些都将是全新晶锐与同级别车型竞争的优势。

　　安逸从容

　　在动力方面，目前市场上大部分的小型车都以1.4L和1.5L的排量作为主推车型，这可以满足消费者日常生活甚至郊外驾游时对小型车的动力要求。所以全新晶锐虽然更换了EA211型号的1.4L和1.6L发动机，但却没有搭载预想中的涡轮增压。看来全新晶锐还是想和同门师兄Polo做出产品区分。从数据上看，1.4L发动机最大功率66kW，最大扭矩132Nm；1.6L发动机最大功率81kW，最大扭矩155Nm。在传动系统方面，该车匹配5挡手动以及6挡自动变速器。

　　此次我们试驾的1.6L车型，动力表现基本中规中矩，以平顺为主，不过，作为一款以家用为主的A0级小车，我们也不能拿对小钢炮们的要求来考核它。初段加速要想获得推背感，深踩油门是必须的，略有迟疑的油门反应和顿挫感会让人产生一丝怀疑。好在这种不确定感没有持续很久，充沛的动力保证了全新晶锐中高速的表现，加速也是温文尔雅，犹如一部交响曲向大家娓娓道来，家用车的那份安逸表现得淋漓尽致。

　　悬挂方面新款晶锐依旧使用前麦弗逊后扭力梁式的悬挂结构，这和老款没有变化，同时也是小型车中最常见的结构。面对细小的震动悬挂过滤得非常从容，最大程度地提供给乘客舒适性。在试驾的过程中，我们经历了遇起伏较大的施工路段和一小段山路，全新晶锐的表现令人惊喜，既保证了欧系车操控好的特点，又兼顾了舒适性需求。

　　编辑观点

　　晶锐可以说是斯柯达旗下最受欢迎的车型之一，自问世以来，晶锐的全球销量已经达到350万辆。而这次全新晶锐带来了更为抢眼的外观设计，全新的动力总成加上越级的各种配置。企图心很明显，6万9的入门价格，相信它会成为一款走质又走量的小车。

　　文_姜田双

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