想买不敢买才最纠结

　　记者近年来越来越多地被咨询，买辆电动汽车怎么样，可基本被鼓励完的朋友都转身去买了传统燃油汽车。所以每每总让人觉得电动汽车的春天要来了，可就是不见开花。那些没买电动汽车的人，起初是有购买意愿的，可当他们了解完情况之后，大多在纠结中放弃了。

　　顾虑一：公共充电桩数量过少

　　数据显示，2014年，我国新能源乘用车保有量已经接近9万辆，但建成的充电桩仅有3万多个。2011年，北京电动汽车与充电桩的比例为1：1，随后两年下降到2：1，2014年变成了3：1，而且，这个剪刀差有日益扩大的趋势。

　　因为家用充电速度较慢，且无法在旅行外出时使用，需要有充电桩建设才能更方便电动汽车的普及。而本就不多的充电桩，还因为充电制式的问题，并不能配适所有电动汽车。对于电动汽车车主，出门先看剩余里程，再查充电设施位置成为出行前的标准动作。过少的充电桩数量严重制约了他们的出行，若是有合理的充电桩布局，也许人们可以接受现在的续航里程。

　　顾虑二：充电速度

　　燃油和混合动力汽车只要花几分钟的时间，就可以达到500公里的续航里程。而目前电动汽车充电技术最快的特斯拉超级充电站，20分钟充电达到240公里的续航，速度只有加油的十分之一。如果采用普通充电的方式，一次充电大约需要6-8小时，如果采用快速充电的方式，又会对动力电池本身造成不可逆的不良影响。这就需要车主很好地规划用车时间，如果晚上遇到突发情况需要用车，电动汽车是指望不上的。

　　顾虑三：充电桩安装遇阻

　　能够在小区车位上给自家的电动汽车充电，这是非常“幸运”的。记者了解到，有不少车主因拿不到小区物业出具的充电桩建设许可证，只得打消购买电动汽车的念头，让尚未成气候的个人电动汽车推广遇到难题。老旧小区物业的顾虑主要集中在车位资源是否公平分配、小区电力增容困难及充电桩施工影响等三个方面。

　　顾虑四：续航里程不够

　　受限于电池成本、重量，和电池管理技术，电动车普遍续航里程较低。目前家用燃油车普遍高速续航能力在一千公里左右，最大的特斯拉按EPA测试是426公里，比亚迪e6和腾势电动汽车实际里程是200公里，其他车型实际续航里程基本在100公里左右。这种低续航能力在充电很慢，且附近没有足够的充电桩的情况下，负面影响就变得更大。

　　顾虑五：价格昂贵

　　因为目前电池的能量密度还较低，所以目前纯电动汽车的价格都较高。比如销量最大的日产leaf（国内的启辰晨风）在亏本销售的情况下，售价约是27000美元，比同类型的紧凑型家用车高了10000美元左右。相比混合动力车型比同类车型只高出4000美元左右的售价，而且还是盈利的。加上电池寿命有限，这使得通过省油回收成本变得几乎不可能。所以基本上目前纯电动车只有在政府高额补贴的情况下，才可以有一定销量。

　　而对于车价动辄二十几万元甚至三十几万元的新能源车来说，几万元的补贴并不能打动计划买车、换车的消费者。对于能接受加价来购买市场上热门车的中国消费者来说，如果有充足的理由去买电动汽车，补贴大可不必。

　　顾虑六：维修保养费用不清楚

　　国利新电源科技有限公司副总工程师石志水曾表示，由于电动汽车与传统能源汽车不同，其本身的电池、电路要比传统能源汽车复杂，这也意味着电动汽车养护的要求也相对较高。这些线路的绝缘、导电性能对电动汽车的安全起着重要作用，一旦忽略了线路的检修便会留下安全隐患，所以保养、检修电动汽车时一定要认真、细致，并且要经常保养。同时，电动汽车电池的使用与保养也决定了电动汽车的使用寿命。而记者在上汽荣威4S店询问荣威e50的保养费用时，销售人员却告诉记者，电动汽车基本不需要保养，后续没有传统燃油汽车那么高的保养费用。如此不同的意见，让消费者选择听谁的呢？

　　顾虑七：电池寿命

　　因为锂电池的特性，完全充放电会对电池寿命有较大影响，而纯电动车因为电池持续输出电力，无法像传统混合动力一样浅充浅放，寿命远远短于传统混合动力的电池组。日产宣称平均每天一次快充一次慢充的情况下，都是只充到85%，只用到15%，大概5年后还能有80%的电量。总体上按不影响使用的电池容量衰减计算（日产在美国的保修标准是5年10万公里，电池还剩70%以上），大概寿命只有普锐斯的1/3。这还是理想状况，实际差距有可能更大。在日产亏本销售而且必须提供旧电池的情况下，在美国更换电池依然要6000美元。在成熟的电动汽车市场，电池寿命都如此，消费者的担心也不无道理。

　　顾虑八：电动汽车安全问题

　　电动车或者插电混合动力车的安全性一直被质疑，雪佛兰沃蓝达碰撞试验后起火，比亚迪e6深圳碰撞事故起火，而势头很劲的特斯拉models也已经发生了三次起火事件。虽然这三次起火事件没有造成人员伤亡，但是电动车安全问题又引起了众人关注。

　　中国电工技术学会电动车辆专业委员会技术服务中心主任王天顺表示当前锂电池在安全性能方面确有不足，但行业正在通过产业化和技术创新不断提升和完善。目前要加强售后服务体系建设，建议经常更换电池，所用电池在每一次更换中都由专业的维修师进行严格的检测，及时发现问题。这说明锂电池安全性仍是一个没有完全克服的问题，而消费者也很难知道电动汽车的安全性研究到了哪个层面，对自身所使用事物的不了解，也成为购买电动汽车的阻力之一。