触电感觉新能源汽车消费者全接触

来源:家用汽车
关键字:比亚迪,新能源汽车
发布时间:2015-05-28 13:26

　　新生事物的出现，必然会有诸多弊端和不足，若想取代老旧事物，必然有很长的路要走。到底是触碰未来式的蜻蜓点水？还是放开胸怀全盘接受？这需要使用者的深切体验，科技如是，电动汽车也如是。

　　王先生：比亚迪戴姆勒腾势电动汽车

　　职业：法官

　　无悔之选

　　参与摇号两年多一直没有结果，在国家政策的倾斜下，王先生开始把注意力转向电动车。在反复对比、试驾后，选购了这辆腾势。将近一年的时间里，这辆车带给王先生的实际感受远超预期，而且与戴姆勒合作还使得这辆车的内饰设计、做工精细程度以及细节地方的处理，都上升到了国际水准。此外，类似SUV的车身高度让驾驶有了更好的视野，车内空间也绝对够用。

　　得益于比亚迪的电池技术和能力回收系统，每天往返单位将近60公里的路程，即使开启空调行驶在严重拥堵的市区，电量也不会过快消耗。也正因如此，在由于没有固定车位，无法在自家楼下安装充电桩的情况下，300公里的理论续航里程，也足以满足王先生每周的需求。

　　截止到现在9000多公里的行驶里程下来，这辆腾势早已融入王先生的生活。种种方便和低廉的成本，即使现在摇号成功，或许也不会再购买燃油动力汽车了。

　　方便之处：极低的出行成本；不限行；续航里程够用

　　不便之处：没有固定车位无法安装充电桩

　　刘先生夫妇：比亚迪e6

　　职业：退休

　　方便又实惠

　　去年十月底，刘先生购置了这辆比亚迪e6。目前虽然只行驶了1000多公里，但是方便和实惠都超过了预期。首先，这辆车2吨的自重，在高速行驶时很稳。其次，刘先生经常往返于房山窦店，驾驶电动车所需的电费，只是之前油动车油费的五分之一，非常实惠。还有就是300公里的续航里程，可以很踏实的出行。

　　不限行、免高速费、赠送充电桩和大幅度的购车补贴等等方面，只不过对于像刘先生这样家里没有固定车位的车主，最近的充电桩离家也有3公里左右的距离，所以每次充电时只能在车里等到充满为止，比较麻烦。

　　方便之处：舒适、省钱

　　不便之处：没有固定车位无法安装充电桩

　　张女士：北汽EV150

　　职业：证券经纪人

　　只能作为市内通勤使用

　　自己家距离单位很近，每天都是步行上班，虽然自己并不是每天都开车，每次也都仅限于市区内行驶，但满电情况下，走在拥堵的路段，电量也消耗很快，理论只有150公里的续航里程，还是很让张女士担心随时会没电。

　　家和单位附近都没有充电桩，每次都来到商场楼下充电，既麻烦而且还要交停车费，这有时也会让张女士觉得有些后悔，虽然享受补贴后，只有9万余元的价格已经很低，但是就使用频率来说，的确不如买辆燃油动力。遇到假期出游或者聚会活动，张女士还是需要驾驶其父母的燃油动力，而这辆电动车的大部分行驶里程，也恰好是在往返于自己和父母家的这段路程。

　　方便之处：号牌好摇

　　不便之处：行驶里程太少

　　田先生：北汽EV200

　　职业：司机

　　便宜好用但有后悔

　　电动车的电费长期使用可节省很大的开支，而且电动车的加速很快，还没有声音，在城里驾驶很方便很舒适。但是，唯一的不便，也是目前后悔的原因就是，由于田先生每天的行驶里程较长，保守起见，每天都要充电两次，而且家和单位都没有充电桩，只能到商场地下车库站充电，每次出行之前都要大致计算一下里程，太远的话只能换用燃油动力。

　　虽然使用成本很便宜，也是在为环保做贡献，但是在田先生的心里，还是有些后悔买电动车的。充电太不方便，行驶里程也太短，与其这样还不如当初从黄牛手里买燃油动力指标，自己慢慢摇号呢。

　　方便之处：简单易用

　　不便之处：充电桩太少

　　宝先生：北汽EV200

　　职业：驾校教练

　　续航里程太少

　　每天都在市区的拥堵路段行驶，电池消耗很大，行驶里程大约只有150公里，即使用快速充电，也需要40分钟左右，充电站很多，但是很多都只有慢充或者不对外开放。很大一部分即使可以充电，但是还需要缴纳动辄10元/小时的停车费，算上充电的排队时间，经常就是20、30元，比电费都多，心理很不舒服。

　　同样是充电桩，标准也不统一，由国家电网的，也有其他公司的，电费、电卡都不一样，既不方便，也造成很大的浪费。回想当初，若不是因为摇号摇不上，也就不会购买电动车了。若是续航里程可以提高到400公里，而车价不变或者略有提高，那么宝先生认为会有更多的人接受、购买电动车，起码宝先生会更加坚定地购买。

　　方便之处：安静、快捷

　　不便之处：充电麻烦，买电不便

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