迈凯伦540C物超所值吗？

　　价钱最相宜的迈凯伦仍然可以花掉你126000英镑，却有机会成为本世纪最超值之选，原因如下：

　　540C？不是早已见过吗？

　　不，你尚未见过。上月TG报道的是当时迈凯伦阵中最便宜，使用碳纤维底盘的419kW双涡轮增压V8双座跑车570S，不过定价倒数第一的地位现已被售价更低，同样使用碳纤维底盘的397kW双涡轮增压V8双座跑车540C取代。

　　明白，那么这个新型号要价几何？

　　540C消费由相对廉宜的126000英镑水平开始，比570S低约17000英镑，不过动力也相对降低了22kW。

　　一千瓦可以省下772英镑？挺划算呢！

　　增压威力有所下降的540C，跟570S其实不大一样，比如悬挂修订至更适合日常代步之用，外部细节也稍有不同，标准配件相对少。话虽如此，它仍有本事用3.5s完成零至一百冲刺，极速达到320km/h。

　　相当足够，不是吗？

　　足够，但标价低于130000英镑，代表迈凯伦最便宜的型号将会面对高价跑车的竞争，而不是争夺超跑江山，新型奥迪R8和保时捷911 Turbo都是它的劲敌。

　　长幼之分颇乱，就连911系列也比不上呢！

　　所言极是。从540C到上百万英镑的P1，阵中的双座型号现已不少于五个，各型号在尺寸上大同小异，碳纤维底盘在基本结构上一脉相承，分别搭载迈凯伦3.8L双涡轮增压同型V8的不同版本（尽管P1设有电气辅助），变速器一律用上七挡双离合。

　　外形设计也相当接近呢！

　　我等思疑540C或会令650S车主心有不甘（650S的眼中钉可是法拉利458），因为吝啬鬼现在可以买到一辆明显效法650S的迈凯伦，却可以省下17000英镑，所换来的动力犹能达到650S的六分之五。可是反过来说，650S车主的不甘其实代表以跑车水平消费推销超跑科技的540C乃非常超值的交易。若说126000英镑的双座超跑也可以称得上划算，这个应该就是最佳例子。

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