东风本田XR-V 1.8豪华版 魔术空间

　　技术规格

　　1798mL，直列四缸自然吸气，前置前驱，100kW，169N·m，无级变速箱 183km/h 6.6L/100km 1304kg 16.28万元 总里程：15060km

　　到访理由：我相信本田的车迷一定少不了那些技术控的人们，而以人性化著称的本田在空间上也同样是高手。——卢嘉诚

　　随着国内汽车市场的发展需求，小型SUV近来真的有要火一把的趋势。越来越多的朋友们想要拥有一辆SUV，但SUV给人的第一印象并不是它有着多么出色的越野性能，而是相对于同级别的轿车要更加耗油，以及庞大的身躯也不利于在城市中穿梭。综合种种因素以及近年来市场给予的反馈，小型SUV的出现正是现在人们所需要的车型，它既可以满足SUV的良好视野，又拥有较强的通过性，相对短小的车身也肯定是城市穿梭的利器，那么实用性会不会大打折扣呢？相信不少人会有此疑虑，所以今天我带来了本田XR-V，以及真实的使用感受。

　　对于车辆的外观我认为这是个很难去表达的话题，仁者见仁，每个人的审美也不一样，分歧肯定是有的，但我认为XR-V的设计方向已经相对的普罗大众了，其新颖的造型设计中带着对市场稳妥的需求，虽不能说有多惊艳，但论长相也不至于有多使人嫌弃。这种设计理念也同样运用在了内饰设计上，中控台和驾驶位设计前卫，但又不失保守，不会来得很夸张使人接受不了，而精致的元素和灵活多变的空间成为了在日常使用中我不曾对此车乏味的重点。

　　实实在在的使用感受是XR-V的特点，坐在驾驶位会感觉很舒适，车内门板内侧和中控台上方都采用仿真皮缝线处理，不仅视觉效果良好，手感也还好，虽说开着车不会每天都在中控这些位置上摸来摸去，但是这些细节将整体氛围营造得比较出色，使人驾驶和乘坐时倍感愉悦。还有本田特有的绿色按钮是打开经济模式的开关，在城市行驶中既省油又环保。

　　那精致的圆形空调出风口，同样看着摸着使人身心愉悦。而XR-V真正出彩的地方，是它将本田一贯优秀的空间利用本事学到手，并出色地运用在车辆的各个细节上。中控台下方采用悬浮式设计，这样一来就可以挪出一大块空间用于储藏日常杂物，而且拓展功能很是丰富啊，两个USB接口，HDMI接口和点烟器接口，绝对满足日常需求。位于排挡后方的杯架也是设计感十足，而且在我刚接触XR-V时我甚至一时半会没弄明白如何玩转这简单的杯架……不仅前后可以分隔断，上下也可以分层！这样一来就可以很好的固定住各种尺寸的易拉罐和水杯水瓶。或是有稍微大些地物件，可将杯架拆为一体后放进去，深度也是很惊人的。而门板下方和副驾驶前方的储物格则属于正常标配，同样属于这类小型SUV所应该做好的范围内，但当你坐进XR-V的后排，我保证你会好奇得不再淡定了。按说这类车型的后排也就是看看就好，并不用过分要求它，毕竟车身尺寸在那里，而拉开XR-V奇怪的后门把手并将视野投进车内后，我决定上前一试究竟，这一试不要紧，真让我差点下不来！夸张的舒适啊。

　　本人绝对正常男人身材，但是坐入这台小型SUV的后排还是令我惊讶了一番。富足的腿部空间加上后排座椅的倾斜角度配合得恰到好处，舒适的坐垫也像用心设计之后的产物。这一点就不要说小型SUV的级别，就连市面上许多中型SUV也未必可以做到这一点。虽然并未尝试，但就此直观感受，相信短途长途的旅行，XR-V都可以很好的胜任。这还没完，后排还有一灵活之处，就是后排座椅坐垫可以完全抬起至紧贴座椅靠背，加上XR-V前置前驱的设计，可以在后排地板上形成相对平整的空间。当然后排座椅也同样可以按比例向前放倒，所以是折上来，还是折下去，只看实时需求而来就好。打开后备厢，又见一片平坦而宽广的空间，开始以为如此出色的后排空间是会以牺牲后备厢空间或者将座椅靠垫做薄了来实现的，这么看来还真不是，该有的还有，而且同样出色。XR-V的空间可谓灵活多变，如何使用就只待日常生活中以个人需求而定了。

　　如此出色的空间表现竟然出现在这类尺寸的小型SUV上面，实在令人惊叹，本田再一次将魔术空间的手法用在了XR-V的上面并得到了成功的效果。虽然我没有提及XR-V的动力总成和驾驶感受，但这并不代表它在同级别里不出色，只是作为一辆本田来说，它合格了。底盘悬挂兼顾舒适和操控，方向盘指向精准，油门响应相对灵敏，变速箱虽称不上十分聪明，但该有的逻辑性很好，平顺有加。这样一辆小型SUV的出现定会对此市场带来强烈冲击，相信这样用心设计出来的实在产品会带给需要它的人群一种新的生活方式。

　　车库日志

　　东风本田XR-V 1.8豪华版

　　优点

　　XR-V成功地继承了本田的魔术空间特性，使车内空间灵活多变。

　　内饰做工精良，细节体现设计之用心。

　　同级别较为出色的驾乘体验，使车辆在舒适与动态之间得到平衡。

　　缺点

　　全系车型均为卤素大灯，未免与时代脱节。

　　作为顶配车型也并没有配备电加热座椅