豪华通用汽车开始引领热潮
技术规格
3564mL，V6双涡轮增压，后轮驱动，346kW，603N·m 0-100km/h 4.0s，297km/h；1678kg；61460英镑
ATS-V甚至还没开动就给了人们一个大惊喜——它的动力比工程师们预想的多了7kW。这可能对一辆标榜着强劲动力的车来说不算什么，但却足以使得最小的V型车的动力胜过雪佛兰340kW的C7 Corvette Stingray基本款。
不过当你握住ATS-V的方向盘时你会发现让你惊艳的远不止这一点。无论是基本的三厢版还是轿跑版都因其易于操控且平衡舒适的底盘而令人印象深刻，但人们总是觉得它们如果能再多50%动力的话将会更加出色。V型车证明了这种感觉真心不错。
双涡轮V 6发动机并不是最有料的部分——尽管在全速飞奔时听上去的确足够有料，但人们对于其性能的确无话可说。其在任何速度下都完全无延迟。在直线上它比M3/M4还快？是的！
然而，和发动机一样优秀的是，小V车的操控性应该算最大亮点了。尽管有着346kW的动力输出，这款车在测试跑道（位于德克萨斯州的美国奥斯汀F1赛道）上还是有几个地方让人觉得还可以表现得更好。并不是因为速度不够快，完全不是，而是人们觉得底盘并没有用尽全力。
ATS-V比标准的ATS坚硬25%，这点很有用。此外还有几个细节同样为这辆车的整体性能有所贡献。减震器能够使得该车能沿着很高的路沿行驶，并且依然能保持平衡和稳定。借鉴自Corvette的高性能牵引力管理系统简直如同魔法一般。此外米其林三元复合轮胎在预热阶段的表现也同半热熔轮胎一模一样。
不过如果一辆车开起来不舒服的话，那么一切的一切都不值一提了。好消息是它们出现得恰到好处，这里并不单指V型车，还包括它的大哥CTS-V（后半年我们就能开上）。它与ATS同享一个平台，号称拥有477kW左右的动力输出。要真是这样也算是个惊喜了。凯迪拉克开起来很爽？你最好相信这点。
TG观点 8/10
凯迪拉克与宝马大打出手。不过除了品牌形象外完全不输给M3。
文：PAT DEVEREUX／译：EDISON
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