Fun is F Sport 雷克萨斯 IS200t

　　TG说：精致中透着些许张扬，这大概是现在都市精英人群的自我展现方式了。当然，拿捏这个度是很难的。

　　品位，是这个时代每个成功人士都想要展示的重要项目。曾经有人总是说：“Chinesepepole，they have so much new moneyhave to show out”，说的好像是一群被爱称为“土豪”的人，他们其实很可爱，需要通过很多外在的东西去表现自己的富裕：带有巨型logo的名牌衣服、名牌包包；造型夸张的豪华汽车。所以，全世界有近乎一半的LV包包和路虎SUV被中国人买走了；在美国开保时捷卡宴的人中有近乎一半是华人。

　　但是这样发展下去，一些品牌逐渐成为“土豪”必备标签，以至于一些有品味的、真正懂得上层生活的、不愿意把自己列入土豪队列的社会精英们就不愿意买那些虽然昂贵但却是满大街得见的俗人之物。他们不需要赤裸裸地秀金钱，他们开始追求涵养、追求品格。不管这些社会精英是New money还是Old money，他们都准备和“土豪”撇清关系。当然，做到这一点的人不是土豪，他们是见多识广的人，知道什么东西才是真的好东西。土豪们还是广泛地存于民间，继续穿着杀马特风格的高级服装、开着耀武扬威的大型豪华车出入着各种饭局。

　　另一边厢，有品位的社会精英们则一直在寻找符合自己内敛风格的高级承载物雷克萨斯IS系列就是这样的存在，和满街跑的ABB相比，这个品牌始终保持着一份矜持，而旗下的IS系列则始终是精致、有格调、与众不同的紧凑型后驱轿车的代表。豪华品牌身份让IS有上乘的制造工艺、配置和乘坐舒适性，后驱设定让IS保留一份朝气满满的活跃感，让我们在驾驶过程中能够体会到运动的氛围。但是，它又不愿意像宝马3系、凯迪拉克ATS那样，拿着后驱底盘非要来个华山论剑，看看到底谁才是圈速最快、驾驶性能最好的后驱轿车。其实，日常使用的豪华轿车，操控性再好能比得过纯种跑车、加速再快能快得过大排量高性能车或超级跑车？所以，比这些日常生活中用不到的东西，就显得不太成熟了，“土豪”意识不经意间就在比试中流露出来。

　　真正的成功人士，不以物喜、不以己悲。你的车跑得多快跟我没有关系，我喜欢自己独特的那一份。雷克萨斯IS200t不比谁慢，但也绝不是咄咄逼人的车子，开它上路，我最喜欢它的安静，打开多媒体听听交响乐沉浸在自我的世界里多好。它也不是一辆慵懒的车子，2.0T涡轮增压直列四缸发动机有180kW功率恭候，350N？m扭矩在1650r/min-4400r/min的转速区间中一直可以给我提供充分的加速度，这种感觉绝不是激烈的，而是平顺的、可控的、精密的。驾驶IS200t的感觉就好像穿上休闲运动装在公园里晨跑，而绝不是蛮横地在运动会上秀肌肉。

　　这辆车的底盘也很忠厚，在运动和舒适之间找到了平衡点，它过滤路面震动的方式是偏柔和的，但较有韧性的悬架在支撑性方面又充满力度，这样在过弯的时候就不会让车内的人感觉到飘忽不定。

　　IS200t F Sport车内的LFA可变仪表盘是这辆车内部的一个小戏法，通过方向盘菜单键可以让中央金属环左右滑动从而显示不同菜单界面。层次感分明的酒红色内饰设计闷骚至极，想必也是情有独钟的人才会大胆选择自己所爱。其他诸如多媒体调节、空调系统调节等日常项目，在人机工程一向很优良的雷克萨斯车里当然会编排得妥当得体，举手投足之间用起来都很方便。

　　驾驶一辆雷克萨斯IS 200t，去任何场合都不会觉得有何不妥。在自己享受过完善的驾驶功能之后，线条设计不落俗套的动感外观还能在人前人后让自己显得很有品位。原因很简单：这不是一辆容易撞衫的车，它的销量不小，但绝不会达到出门就一路遇故知的程度。雷克萨斯东方美学的动感设计让IS总是显得很优雅，那些硬线条和软线条的搭配让人不会觉得反感。稳重中透着运动的驾驶质感，与众不同的美学设计，老牌豪华品牌作为支撑，这些都让雷克萨斯IS系列成为追求与众不同生活品味的人士的最后选择。它们或许也想到过别的车，但它们似乎总是与自己复杂的内心世界没法完全吻合，说到底，还是诉求太多又不愿落入俗套使然。

　　文/郭智毅

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