情怀总是诗

　　价格68.99万元型号3.6L豪华导航版测试人王苏林到访理由象征着美国自由与开拓精神的Jeep能否带起远在东方的我们找回当年勇？3604mL，自然吸气V6，210kW，347N·m，8挡手自一体，前置四驱，0-100km/h 8.3s

　　不管你喜不喜欢车，懂不懂车，只要见过车，就一定知道Jeep。小时候都管这种底盘高，车型方正的家伙叫吉普，虽然Jeep和吉普并没有百分百的相同含义，但Jeep这个品牌给人的印象早就在每个人的童年根深蒂固——所谓“吉普不一定全是Jeep，但Jeep肯定是吉普”。吉普就是现在所谓的越野车，和后来的近亲SUV可不是一个意思，或者说SUV的通过性还不足以称其为吉普车。至于吉普这个称号到底是从何而来，网上有很多种说法，具体是什么已经比较难考证，但很多人还是认同Jeep这个发音谐音而来的。虽然这个说法未必准确，但却完全可以证明Jeep品牌的家族文化和产品硬实力。

　　剩下要说的，如果你不喜欢车或者不懂车，可能就稍微有些不太在意过，或者就算你成为Jeep买家也根本不在意。其实Jeep这几年过得并不好。先不说大环境下北美车市的低迷（整体市场就不景气），就算排除掉外患，内忧也是一大问题。“质量门”我并不想发表自己的看法，但就事实情况而言也十分不乐观，甚至有美国人将Jeep的质量编成说唱在YouTube上走红，坊间说法也十分丰富，总而言之就是不尽人意。但这些问题并不是目前TG在意的，甚至根本不会妨碍我找上一台根正苗红的美国精神车，去山中放飞一下自我。

　　冬日的北京并不寒冷，至少对于我这么一个东北长大的人来说也只算深秋。虽然谈不上“秋高气爽”，但能见到几天相对的蓝天就已实属不易。这里你很难见到皑皑白雪，干燥的天气很难让空气中的水汽凝结，所以地面仍然是枯黄的干草，只有清晨的雾（霾）散去，你才能低下头看到枯草叶梢带有点点晶莹冰冷的露珠和毯状白霜。俗话说睹物思人，这次我思的不是人，却是一种文化，一种情怀。上学时候的我非常喜欢美国文化，尤其五六十年代那个科技突飞猛进的太空时代，登月、梦露、波普、可口可乐，还有穿着现在看来相当保守的金色卷发比基尼女郎。虽然这和现在的美国挂不上一点边，但这台大切诺基能不能给我带来类似的感受则需要亲身体验。向着妙峰山方向一路行进，路线还是有些曲折的，这种曲折不是地图上的曲折，而是真真切切的曲折。大切这种尺寸的SUV虽然不能指望它紧抓地面悬挂如同实芯，但我还是希望它能够再稳些，扭扭转转之下，身为驾驶者的我早已有些迷幻，若有同行旅伴哪怕轻微晕车，恐怕现在早已路边呕吐不止。迷迷幻幻对我而言也不失为一种礼物，毕竟头脑不太清醒才能找回那种感觉，心中想着那个时代的一切仿佛都在加州海滩艳阳照耀下镶着金边，路旁枯黄野草和树木在冬日阳光下也并没有煞风景。大切诺基的空间向来都不是人们需要担心的地方，美式设计虽然近两年正努力趋于精致细腻，但有些骨子里就狂野的代表也不可轻易丢掉灵魂。可能有些人觉得大切的内饰过于粗犷，这种粗犷体现在设计上，更体现在质感和质量上。我并没有说质量粗犷也能是好事，但就设计上而言，这种选手还真就是一部分人的菜。车内空间虽然足够一家人使用，但一个人就会空灵，这种美式的空灵感还真不是将空间利用率全部压榨到极致的日系车能够带来的。

　　之前我提到过吉普这词的大致含义，但这深得我心造型十分稳重，适合任何年龄段性别买家。通过性强于普通SUV空间整体表现让人满意无法接受动态行驶不够平稳内饰设计和质量有些狂野。

　　这么多年过去了，市场千般变幻，科技和需求更不可同日而语，现如今的Jeep还是吉普的代言人吗？恐怕你我都早已知道时过境迁。对于城市中生城市中死，一生都离不开现代化大都市的一大批人而言，越野车的存在本身就是个矛盾，或者说本身就只是一种象征，一种符号。它代表的不是自己会经常身处于自然，而仅仅是表达对自然的向往。就像美国的高端皮卡在中国水土不服制度也不太感冒，但若是真放开了市场，又有多少人愿意为这份情怀买单呢？即使是有人买单，最终结果又回到了一种符号，一种情怀——虽然我不是这样的人，但是我有一颗这样的心呐！Jeep也是如此，包括大切诺基在内的Jeep已经不能当做一台纯粹的越野车。其实它的大舞台还是在城市，虽然车身饱满，但每一个细节都在向你诉说着自己的身份，它已经不再是当年一身泥的Jeep，而是穿着西装的Jeep。对于还算对美国情怀感兴趣的人来说，Jeep也许还是当年的一颗稻草，虽然大部分型号都已陷落，但至少大切诺基和牧马人还坚守着最后的阵地。或许多年后，大切诺基会变成纯电，牧马人会变成混动，野马和科尔维特都不再发出机械原始的轰鸣，我们就会低下头深刻思考：随着科技的进步，我得到了什么，又丢掉了什么？