十项全能总决赛

　　保时捷 MACAN GTS VS BMW X4 M40i

　　关于全才和专才之间的论证自上中学写作文时开始就没停止过，实际上二者皆好。最重要的还是在于“才”字，那么车界全才中最有才的又是哪位？

　　保时捷 Macan GTS

　　个人觉得只要是“才”，是全是专都无所谓。但是对于大多数家中只会（或只能）同时拥有一台车的中国消费者来说，全才车型就显得格外重要。当然你可以追求梦想购买“专才”，比如MX-5或者G级之类的车型，也不是说他们不好，但是在使用过程中总会多多少少遇到一些瓶颈。有的人买车考虑实用性，有的人考虑操控性能，有的人考虑舒适性还有的人会将通过性作为必要条件，这些标准看似相悖，但市面上确有一些车型能同时满足。所以TG打算选出市面上能买到的两款真正的“全才”车型来比试比试，看看谁才是这场全才总决赛的冠军。这两名选手就是保时捷Macan GTS与BMW X4 M40i。

　　在评价之前我们先来解释一下为什么要选这两款车。首先他们都是SUV，至于SUV车型在中国市场的重要性在这里就不必多说了。其次，都是豪华品牌，至于品牌形象这个东西在国内消费者眼中的重要程度自然也不必多说了。最后，对于喜欢追求性能操控的人来说，这两款车都具备。对于要照顾家庭要大空间五人座的朋友们来说，这两款车也都合格。对于害怕道路水准不一，好路烂路都会走的朋友们来说，这两款车的通过性也都说得过去，所以各项指标均属合格，自然晋级此次TG十项全能车总决赛。

　　虽然题目名为十项全能，但这只是做个比喻。就像体育赛事考研田径运动员的整体素质一样，我们也要选出几个问题来让这两款车作答。问题无外乎就是大家买车时最关心的那几样，拉风程度、实用性、通过性、操控性能、舒适度和经济性。

　　先说说拉风程度，保时捷Macan GTS相比普通版在外观上更上一层楼，乌黑的车身、乌黑的轮圈再加上乌黑的Macan GTS铭文，从外面看上去就如同黑武士一般静候在你面前。虽然底子是烂大街的奥迪Q5，但经过保时捷设计师的妙手回春后看上去绝对是正统保时捷面相。宝马X4M40i虽然没有Macan GTS那般英武，但这身M蓝加上专属的M套件依旧可以让你把它和普通X4一下区分开来。除了外观拉风外，声浪也是拉风的一大重点。出人意料的是，在声浪这种本以为保时捷会轻松取胜的项目上，X4 M40i凭借其好嗓门扳回一局，无论是点火时的声线，还是高速运转时的高亢，抑或减速回火时的躁动，M40i的声浪对于一款六缸机来说简直无懈可击，虽然保时捷Macan GTS的声音也十分动听，非常完美的诠释了一款六缸高性能发动机应该有的听感，但是X4 M40i凭借着那一手出其不意赢得这次比试，在拉风程度上二者各有千秋打成平手。

　　BMW X4 M40i

　　再来说说实用性，实用性方面最重要的就是空间。虽然从外观上看这两款车都很拉风，但是它们的造型很明显都牺牲了一些内部乘坐空间，从而达到很流畅匀称的外观效果。不过实际乘坐起来空间刚刚好，虽然没有那么夸张的腿部空间和头部空间，但是以你能舒舒服服坐在车里为标准，这两款车都能很好的满足四位身体健硕的成年人。后备厢方面也很足够，500L的标准容积，放倒后排后都能达到1500L左右的行李空间，应对大部分情况绰绰有余，只是保时捷Macan在储物空间上有些不足，前排中控台由于造型别致几乎没有放手机钱包的地方，所以在实用性上还是要低于M40i的。

　　虽然实用性上Macan GTS输了，但是空间并不代表舒适。Macan GTS在舒适度上可谓完胜对手。座椅造型朴素，只是在用料上比较特别。乘坐舒适度和支撑性包裹性都要好过X4 M40i，而且有赖于Macan GTS上的空气悬挂和保时捷拿手的底盘调教技术，行驶起来的质感和舒适度也要远远好于X4 M40i。所以在舒适度上，Macan GTS显然又搬回一局。

　　说到空气悬挂，它提升的不只是舒适度，通过性上也有良好帮助。地盘高度对于通关性来说可谓至关重要，首先要够高才能考虑四驱系统好不好用，要不然拖着底过，四驱系统再好也会伤车。Macan GTS将地盘提升到最高状态下足以应付所有路况，甚至轻度越野路况也不在话下。更何况熟悉TG的朋友们都知道，我们对于宝马的四驱技术在越野层面上的表现一直不看好，而保时捷则有着整个大众家族的四驱技术作为支持，其性能肯定出乎你意料。所以在通过性这一层面，Macan GTS再次全面领先对手。

　　经济性方面，两车全是高功率的3.0L 涡轮增压六缸发动机，再加上驾驶者坐在这两款车上根本不会考虑温柔驾驶，所以其油耗表现都不会令人满意。而宝马在后期维护层面肯定优于保时捷，再加上车价上少的十多万块钱，谁输谁赢不必多说了吧？

　　最后说说操控和性能。一个身背M之名，另一个则是保时捷在先，GTS在后。两者谁要是操控和性能不够格都是砸老家招牌的事儿。从账面数据来看，发动机功率一模一样，官方加速时间Macan GTS还要比X4 M40i慢上0.3s。这么说来应该是宝马更棒，但实际感受则恰恰相反。MacanGTS太棒了！在操控和性能层面，我敢以人格担保MacanGTS是完美的，你在驾驶它的时候，不会感受到任何的遗憾，不会去想车要是轻一点就好了，也不会想动力再大一点就好了，一切都是那么的完美。尤其要提的就是保时捷看家的PDK变速器，虽然7速PDK比宝马的8速手自一体感觉上要差一点，但是其表现绝对是当世顶级水准。温柔驾驶时你完全感受不到它的存在，激烈驾驶时，其迅捷程度能让你为之疯狂。我们在高速上用两车做了一下直线加速比试，开始二者几乎并驾齐驱，每一次换挡保时捷都会一跃向前超过宝马半个车身，直到7挡换毕7招用完，保时捷已经扬长而去，宝马只能默默地在后面追赶。PDK在换挡速度和动力衔接方面的造诣已经达到了宝马所采用的8速变速器无法企及的高度，急加速时从7挡直降2档，车速随着转速直线上升，整个过程一气呵成，这种让你神清气爽的加速感连一般跑车都没法提供给你。还有就是稳定性，其实有的时候，舒适性和操控性并不是相悖的（如果你要提到赛车那我也无话可说），保时捷地盘的稳定感可以给驾驶者足够的信心，无论多高速度，无论多急的弯路，Macan GTS都能轻松化解，没有一丝唐突也没有一丝紧张，你甚至会怀疑你的驾驶技术是不是真的到这等境界。

　　不好意思前面有些激动了，也有些语无伦次。身为汽车编辑，我这样不好。不过虽然我开过很多车，从几百万的跑车豪车到几万的家用车都有所体验，但给我印象最深的，让我觉得驾驶起来最棒的就是这台Macan GTS。也许你会奇怪为什么文章前面还是比来比去，等到操控和性能的时候就只说保时捷了呢。实话实说，我是先试驾的X4 M40i，再开的Macan GTS。在我体验完后者之后，我已经忘了我之前开过的车是什么样子了，包括几分钟前刚刚开过的X4M40i。我忘了我之前开过的车都是什么驾驶感受，忘了这次是对比测试，不过我可以很肯定地告诉你，Macan GTS绝对是我开过最棒的车，也许之前几项比拼中双方打成了平手，但是最后一项Macan GTS以成千上万分的优势领先于对手。不是BMW X4 M40i不好，它真的很好，好过大部分对手。可怎奈何保时捷太强，强到如果有人问我购买建议的时候，我会毫不犹豫地说，如果预算够买保时捷，你完全不需要考虑别的。任何想要征服保时捷的选手，从降生之时便已经输了。

　　文/张建阳

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