除了七座和披荆斩棘越野，高尔夫几乎可以满足你对汽车提出的任何要求。
需要油耗超低又可登大雅之堂的平实掀背吗？就买BlueMotion柴油版吧；想用超劲油电技术表达满腔环保热忱吗？不妨试试GTE版；有兴趣找一件认真刺激的赛道日利器吗？堪称2016年话题作的GTI Clubsport S当能助你如愿以偿。
除了上述型号，高尔夫还衍生了多个版本，包括跨界旅行车、离地距特高的迷你MPV，以及令不少人宁舍福特Focus RS而取熊掌的超级四驱掀背。
不过一车解千愁的1.0L TSI汽油版才是本文主角。这个型号能够满足所有合乎理性的用车要求，也可以说是高尔夫一族中魅力最淡的型号。别看它的发动机只有999mL排量和三个汽缸，对于一年开车不超2万英里或不常购买纽博格林多程通行证的驾驶者，这个涡轮增压三缸型号其实是高尔夫系列中最妥当的选择。
论实力，1.0 TSI也毫不失礼，84kW和201N·m足以应付重达1.2t的掀背，9.7s完成0-100km/h能让大部分人心满意足，奇数汽缸则意味着唱腔别有一番魅力，尽管引亢高歌未如Clubsport悦耳。不过这样可能反而更好，因为巡航真的十分宁静，就算司机想活动一下疏于锻炼的二头肌，发动机也不至于呼天抢地。综合燃效报称达到4.3L/100km，二氧化碳排放量低至99g/km，就汽油动力车种而言也属罕见佳绩。因为大众汽车近年爆出的丑闻而满腹狐疑吗？拿50年代含铅汽油车一般也要5.6L/100km的水平作一比较的话，应该够你化解胸中疑窦，何况1.0 TSI的CO2水平符合英国路税豁免条件。
需要更多理由说服自己相信一辆体积相当的汽车，用这么细小的发动机真的可行吗？就信TG一句吧，这可是盖世无双的货色，既有涡轮增压器确保车速足够，又有汽缸较少之利，省油程度媲美柴油发动机，加油时却不会飘出柴油香，冷起动不必大费周章。汽缸小似可乐罐则代表车头不会沉甸甸，由是造就了极其敏锐的转向反应，简直锐似无冕GTI或R版。
有识之士想必已看出图中的高尔夫是最新版本。作为MkVII的中期改良型，它引进了一大堆切合成年人口味的科技成果，藉此进一步巩固高尔夫一族我为人人的精神。
附加装备理所当然不羞人，毕竟高尔夫本来就不知便宜为何物，就连最基本的1.0版本也索价2万英镑。不介意大破悭囊的话，1.0版本也以添置9.2英寸触控屏幕（支援宝马7系那样的手势控制功能）和Traffic Jam Assist，后者在堵车期间可以代你处理转向、刹车和加速功夫，功效如同特斯拉Model S。另外还有帕萨特率先采用的泊车系统，就算车尾拉着拖车也懂得自动归位。
高尔夫虽与西亚特和斯柯达共享很多核心构件（后两者的同级车型在趣味和实用程度两方面并不见得逊色，价钱却往往相对便宜），大众汽车却凭着锲而不舍把高尔夫打造成舒适安乐窝而稳守掀背第一把交椅，额外选购的Active Info Display正是最有说服力的例子。这个继承了2014年TG大奖得主奥迪Virtual Cockpit衣钵的大众汽车版本，与车厢整体设计简直配合得天衣无缝，大大有助1.0 TSI在芸芸三缸掀背车中突围而出。
除了同属大众汽车帝国的1.0L西亚特Leon和斯柯达Octavia，1.0 TSI面对的涡轮增压三缸对手其实还有福特Focus和VAUXHALL Astra。这些劲旅莫不天赋异禀，可是说到淡然自若的高手气魄，或者引人垂涎的魅力，依然难敌第七代高尔夫。无论你对大众汽车集团有什么保留意见，只求一车走天涯的话，答案大概还是离不开高尔夫。
文/STEPHEN DOBIE 译/TONY
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