现代索纳塔：起步不错但提速慢

　　新款索纳塔（Sonata）明年一季度末即将登陆中国，成为国内B级车市的又一个重磅炸弹。

　　今年年初，新索纳塔在美国上市以来，在美国中级车市场的销量排位已从第八名跃至第三，市场份额提高了400%，仅次于丰田凯美瑞和本田雅阁，成功打入美中级车市第一阵营。

　　新款索塔纳在美国市场的惊人表现，给现代汽车再次对中国中级轿车市场引进新车型带来希望。

　　然而，2011款索纳塔在美国曾经面临的召回，以及老款索塔纳的提速问题能让北京现代再次引进的新款索纳塔冲击中国的中级车市场吗？

　　根据现代汽车的说法，新索纳塔在美国市场的成功取决于产品的竞争力而非低价策略。新索纳塔除了功能性、舒适性等3项指标落后竞争对手，其他各项指标均大幅领先。而在价格方面，新索纳塔与凯美瑞的售价差距只有5%，而上一代索纳塔的平均售价要比凯美瑞低16%。

　　正因为此，这款新索纳塔更是背负北京现代的期待。在北京现代汽车有限公司常务副总经理李峰的计划里，他希望新索纳塔登陆中国后能继续保持产品竞争力的优势，并根据中国市场进行相应改变。

　　可是，北京现代更需要了解的是，部分老款索纳塔车主很可能已经到了需要将索纳塔更新换代的时候，新索纳塔是否能让这些老车主们继续成为北京现代的忠实客户，这还不得而知。

　　车主抱怨“提速慢”

　　在“汽车之家”论坛上，一位来自广东东莞的现代索纳塔车主抱怨了该车的提速问题，该车主于2006年入手索纳塔手动挡车，截止到2010年10月底，跑了大约105000公里，并在5000公里左右进行保养，但是保养三次之后，就突然发现提速很慢，起先车主还以为是需要进行油路清洗，但是油路清洗之后，仍不能解决实际问题。

　　对于该车主的困惑，不少网友也回帖表示曾经遇到过同样的问题，从多数人意见来看，“索纳塔就是提速慢，纯属代步车。”

　　实际上，索纳塔的起步还是不错，尤其是一挡，但是换挡顿挫感相当强，到了后段提速就很慢，如果碰上操作不熟练的车主，一二挡很容易熄火。

　　所以根据不少车主的反映，索纳塔提速只能用“肉”来形容，三挡以上还可以，时速在120公里的情况下超车提速还是够用。

　　而且从油耗上看，高速路上以120公里每小时的速度跑最省油，大约6至7升，120公里每小时以上，油耗开始直线上升，如果加速至150至160公里，大约需要12升油，平时在市区，如果保持90公里每小时的速度，平均油耗为10升。

　　对于提速慢和油耗的问题，有专业人士提出了解决的办法，首先应在1500公里左右进行首保，并检查转向机油情况做完首保就跑高速，而且跑高速的速度应该保证至少达到120至140公里每小时，最高时速应该间断性地达到迈速表最高时速的60%至70%。然后在5000公里时进行二保，检查轮胎的胎压，胎压应该比标称值高出来10%至15%，如果平时跑的路况不是很好，则应该在做首保和二保的时候检查轮胎的磨损情况，以及查一下四轮定位和动平衡。

　　家族日渐庞大

　　“索纳塔”的名称源于意大利语，是奏鸣曲的意思，它代表着一种乐观、向上、奋进，追求完美的生活态度。这款车在设计之初，设计者就希望她能够集高贵与典雅于一身，充分体现出购车人对于经典和实用的渴望。于是，索纳塔也就完美诠释着设计者和韩国现代的思想，同时也成为现代汽车在欧洲和北美市场的开路先锋。

　　2005年，北京现代将脱胎换骨进行改造过的第五代索纳塔引进中国市场，为区分继续生产的老款索纳塔，一个新的名字诞生——“索纳塔？御翔”，为顺应市场日新月异的变化，北京现代又于2008年推出了全新设计的新一代“索纳塔？领翔”，2009年北京现代第一款自主研发的车型“索纳塔？名驭”又震撼上市。

　　在索纳塔一步一步的推进中，北京现代的销量也迎来了一个又一个高点，在2008年29万辆的基础上，北京现代2009年的销量是57万辆，2010年将有望突破70万辆。“伊兰特＋悦动”成了中级车市场最耀眼的明星。在此基础上，全新导入的ix35和瑞纳也分别在SUV市场和小型车市场获得了成功。

　　不过，作为韩国车而言，其低质廉价的形象依旧很难改变。哪怕是再丰富的配置，再好看的发动机数据，有钱的车主也不会考虑。因此，韩国人每次小心翼翼地试图跨越级别制定高价的时候，都难免失败。