期待合资自主品牌更加货真价实
- 来源:中国品牌
- 关键字:期待,合资,自主品牌,货真价实
- 发布时间:2011-06-27 14:03
质疑不无道理。目前，乘用车自主品牌发展路径主要分为三类，一类是像奇瑞、吉利完全独立自主发展起来的品牌；第二类是上汽收购罗孚核心技术，北汽收购萨博知识产权，自己重新打造一个全新品牌；第三类是吉利收购沃尔沃，整体购买一个高端品牌。而合资车企造自主车到底算不算自主品牌发展路径的第四类，争议很多。
在政府规划中，预计到2015年自主品牌在国内市场份额将超过50%，其中自主品牌轿车的市场份额将突破40%。而在这一自主品牌的目标规划中已将合资自主品牌列入其中。
实际上，我们要求合资企业打造自主品牌，策略上是对当初“市场换技术”失误的一种矫正。政府希望通过“合资自主”的方式推动自主品牌和自主知识产权的发展，但合资汽车企业产品研发能力的薄弱以及对合资外方核心技术的依赖将难以促成“合资自主”的实质性成长。
人们普遍的担心是，合资企业会不会“换汤不换药”，把即将淘汰的车型换一个品牌名称，以“自主品牌”的概念推向市场，玩概念制胜的游戏呢？
这种担心确非杞人忧天。有消息称，一些外资品牌已经在做如此盘算，这应当引起有关部门的重视与警惕。
一直以来，外资汽车品牌进入中国市场后，始终把中国汽车业纳入它的“全球体系”作为战略目标，要中国市场永远做它的“品牌殖民地”，在称谓上长期将合资企业称之为它的“海外工厂”，在技术上对中方合作伙伴实施封锁。
而对合资企业来讲，直接生产销售跨国公司的成熟车型，不仅市场风险小，而且利益大、收效快，的确是一条盈利的捷径。正因为如此，才让中国企业像抽上鸦片一样上了瘾，丧失了对发展自主的兴趣。合资企业是否受“鸦片瘾”传染令人担忧？
为避免“合资自主品牌”只是外资方为了占领中国市场、打击中国自主品牌而炮制出来的担忧，作为检验政策的有效性并展现外方的诚意的手段，最好的办法就是合资自主品牌产品必须大量出口到外方的主流市场，最好比例能达到或超过50%，也正好可以解决中国现在出口占生产总量比例过低的困境。
不可否认，政策制定者的主要出发点是好的，希望多管齐下，通过扩大竞争，起到让外资加速向中国市场投放新技术与新产品的最终目的，从而对中国汽车产业产生更大的溢出效应。
但是要真正达到这一目的，让“溢出效应”不变成“挤出效应”，关键还在于，配套实施政策与法规能否足够严密，在不违反公平竞争的大框架下，能促使外方真正拿出过硬的新技术与新产品，加速投放中国市场。
诚然，比此同样甚或更重要的是，中国的汽车企业要有骨气，要争气，加速自我造血，加速成长，打造出真正意义上的屹立国际市场的中国自主品牌。
李祝义
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