欧系车售后调查：费用高南北大众受质疑

　　由于“德系车”的强势地位，欧系车在中国市场长期只能算得上是配角。德国大众稳坐国内中低端市场的一哥位置，这与同出自欧洲的PSA集团在中国的境况产生出强烈的反差。但在中国汽车市场的售后服务方面，法国兄弟却给南北大众上了一课。

　　此次，《投资者报》对东风雪铁龙、东风标致、上海大众以及一汽大众分别进行独立探访，通过4S店实地采访和电话网络采访，共采集样本客户76名。探访结果表示，精于技术研发的德国人在中国汽车市场的售后服务表现缺少了他们应有的严谨。车主对上海大众、一汽大众两品牌的售后服务似乎并不是很满意。而东风标致却在售后方面做足了功夫，在客户体验以及售后服务价格上都有较大优势。

　　标致满意度高于雪铁龙

　　8月15日，《投资者报》记者分别来到北京同一地区的东风标致以及东风雪铁龙4S店。虽然同属一个集团，但两个品牌的售后服务终端的感觉确有不小的差距。

　　标志全球化的“蓝色盒子”4S店因其独具个性的外形建筑设计而得名。内部的售后维修厂区部分十分宽敞，但是厂区内待维修车辆并不多。在工作人员着装统一，工具摆放整齐。位于销售大厅的客户休息区采用半开放式结构，虽然面积不大，但是网络中心，娱乐设施等配置齐全。

　　保养费用方面，标志的售后收费较低。以刚上市不久的东风标致308为例，一次小保养更换机油机滤用户仅需承担260~300元。这样的收费标准甚至比不少自主品牌的保养费用还低。一次大保养，包括更换机油四滤加火花塞收费共计700余元。而且标志旗下车型大部分车型的保养周期较长，为15000公里，而且三滤每三万公里更换一次，总体来说标志的售后收费较为实惠。作为目前东风标致旗舰车型508的小保费用为不到700元，结合较长的保养周期，这样的收费标准也较为合理。

　　一位家住兰州的标志408车主对《投资者报》记者说：“现在车用了一年多了，这家4S店的服务一直还不错。小的刮痕，4S都是免费补的。”

　　同属于PSA集团的雪铁龙汽车在国内的售后服务似乎就没有东风标致做得到位。《投资者报》记者调查的这家东风雪铁龙的4S店的客户休息区有些狭小，店内供客户使用的娱乐设备就只有电视和电脑，饮料区可以满足客户的基本需求。

　　保养收费方面，以东风雪铁龙世嘉为例，1.6排量车型每次小保养更换机油机滤的价格在500元以内，略高于同级别的标志308。而一次大保养的价格在1000元左右。保养周期方面与标致相同，同为15000公里进行一次保养。照此计算，相较其他同级别的车型其收费标准在一般水平。

　　南北大众售后受质疑

　　德国人对与汽车技术研发的热情就好像蜂蜜与花儿一般痴迷，但是在售后服务方面，似乎更早一步踏进中国的德国大众汽车并没有成为行业好榜样。

　　此次《投资者报》记者共接触近40名上海大众和一汽大众汽车的车主，其中表示对上海大众以及一汽大众的售后服务表示非常满意的车主仅占约30%的比重。而高昂的保养费用也许是大众车主不满意售后服务的很大一方面原因。

　　据了解，目前大部分大众品牌车型都有配TSI发动机的车型。涡轮增压发动机对汽油以及机油品质要求较高，所以装有TSI发动机的车型必须使用合成甚至全合成机油。由此保养费用就会直线上升，这一现象也存在于其他品牌装配涡轮增压发动机的车款。

　　上海大众新帕萨特与一汽大众迈腾的保养费用相仿。依照迈腾为例，1.4T车型和1.8T、2.0T车型一样，保养周期为7500公里，并且每15000公里需要更换火花塞和三滤。由此更换机油机滤的小保养价格约为800余元，而同时更换机油三滤和火花塞的大保养价格在1500元左右。

　　但是值得注意的是，装配普通1.6升发动机的车型在保养费用并不高。以上海大众朗逸为例，1.6升车型在更换机油机滤时共计花费在400元以内，更换机油三滤需要500元以上。这样的收费标准基本与其他合资品牌A级车持平。

　　除了维修高以外，南北大众在软环境均有不错的表现，且风格较为统一。8月15日，记者来到一家位于北京的一汽大众4S店，该店内的售后休息区位于二层，且面积较大。拥有独立的娱乐空间和休息空间。休息室内有近十台按摩座椅以及独立供应的水吧，饮料种类繁多。娱乐室又分为独立的网络中心、影音区域以及棋牌区域等。休息室配备超过两名服务的人员，整体感觉大众的售后服务在客户体验方面正逐步与豪华品牌靠拢。

　　《投资者报》记者 王川

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