自由需要防护网

　　2012年底，“世界末日”的传言刚刚平息，黄色交通信号灯就高调亮相。黄灯还是原来那个黄灯，但是2013年的黄灯又不再是原来那个黄灯了。

　　“绿灯行，黄灯跑，红灯供参考”。此前的黄灯一直缺乏威慑力量，连“参考”的价值都没有。它不能让驾驶员减速、停车，只能无奈地看着他们狠踩油门，绝尘而去。而新年第一天生效的交管新规则对闯黄灯的处罚力度大大加强，黄灯得以高举“擅闯者扣六分”的利刃，瞪圆了眼睛狠狠盯住过往驾驶员。在驾驶员眼里，它从原来的温暖和善，一下子变得狰狞刺目。用某个网友的话说：[黄灯]成了红灯的急先锋，布满大街小巷各个路口，结成一张空中大网，压得人喘不过气来。

　　今冬苦寒，交通灯下的驾驶员更是胆寒。在他们眼中，交规的法网藉由黄灯而变得更加致密，却又无保暖功效。他们大概只能通过“热”议来驱“寒”了。一时间，“闯黄灯”成为网上论坛的热贴、微博空间的热词，也转化为报刊媒体的热题。大多数的抱怨，都集中在这一点：行驶中无法预计绿灯转黄的时机，而刹车要一定距离，无法保证及时停在停车线外，“令人无所适从！”这种“抱团驱寒”的方式似乎产生了功效--公安部交管局在元月6日专门下发通知，要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚。寒意稍退。但是这次黄灯风波应该引起更多的思考。

　　相对于洪钟大吕的反对声浪，支持新规则的嗓门孱弱细微，却又有其价值。他们认为，以前大家过路口时总会争分夺秒，“遇黄加速”成为习惯；只要改了习惯，路口提早减速，就不易误闯黄灯。他们还强调：闯黄灯行为危害了交通安全，就应该用重罚来矫正，以保障大家的权益。

　　那么，新规则到底是恶意捕猎的法网，还是公众的保护网？

　　行至路口需要非常谨慎，尽量减速才能确保不闯黄灯--新规则是一张束缚自由的网。人的天性要追求自由，开车也是为了得到更多的自由，但后来却发现束缚也随之增多。这是一个悖论。有了汽车，原先很多地方轻易到不了，现在就能“风风火火闯九州”了；原先下雨天只能猫在炕上，现在“说走咱就走”，大风大雪也能出门；据说“车震”的出现就是因为汽车成为移动卧室，男女伴侣可以在荒郊野外“替天行道”，随时随地做好汉、行好事--何等的自由！但是现在，“你有我有全都有”了，越来越多的人成为驾驶员，宛若“天上的星星参北斗”。街道那么窄，路口那么挤，你过的时候我就不能过。有人“路见不平一声吼”，狂按喇叭；有人“该出手时就出手”，干上一架，都是“风风火火”的心态。“自由”的后果很严重：车损人伤甚至车毁人亡时有发生，至少也要堵上半个小时。于是，只能制订规则，给这些“自由”加上一个又一个限制，以避免悲剧发生，让行车更加顺畅。从这个角度来看，交通信号灯看似束缚，又是自由的保障。

　　相对于汽车这种现代机器，其实衣服鞋袜也可看作一种古已有之的“束缚”。这种束缚对人的自由限制还挺厉害，以至于西方社会出现了所谓“裸体运动”，不仅开辟“天体浴场”，还有智者勇士裸身行走，万里迢迢宣扬裸体观念。但是我们这些普通人仍旧把衣服作为保护自己、展示自己的“第二皮肤”，借助衣服的功能从事各种活动，让自己更加自由。这里面的道理显而易见：只要是自己自觉自愿加于身上的，就不是束缚。交通法规何尝不是如此？虽说法律是一种“他律”，但是，把握规则的实质，把他律内化为自主行为，那么，得到的就是保护，何来束缚？！

　　黄灯还是那个黄灯。黄灯规则也许是束缚自由的一张网，但自由的保障也需要这样的防护网。

　　文/杨鹏

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