任勇：领先半步是一种气度

　　率先导入全车系，率先实施双品牌战略，东风日产在短短11年时间里，从无到有，成长为今天年产值过千亿的行业巨头，一步步把汽车梦变成现实，核心就是领先半步的发展理念。正是在它的驱动之下，东风日产以过人的胆识与超乎常人的格局观，在汽车产业这个大棋盘上巧妙地谋篇布局，创造了一个又一个奇迹，实现了一次又一次超越。而“四地八厂、南北纵横”的全新战略格局的形成，让东风日产在决胜未来的棋局中又一次先手布局。

　　2014年10月18日，随着一辆新奇骏缓缓下线，筹建28个月的东风日产大连工厂正式投产，这也意味着这家行业标杆企业“四地八厂、南北纵横”的全新战略大格局正式形成，成为企业发展史上的又一次战略性跨越。

　　从2003年6月企业成立，到今天大连工厂投产，短短11年时间，东风日产不仅迅速在竞争激烈的中国汽车市场上站稳脚跟，并以行业瞩目的发展速度实现了从自立到自主的蜕变，缔造了当前四大基地遍布全国的产能格局。旗下的产品品牌，也从最初的单一合资品牌，到NISSAN与启辰双品牌比翼齐飞，用丰富的产品选择为中国消费者带来精彩多元的“人·车·生活”。

　　东风日产究竟是凭借什么从昔日华南的一个工厂，高速成长为今天年产值过千亿的行业巨头，一步步把汽车梦变成现实的？东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇给出的答案是异常简洁却又内涵丰富的四个字：领先半步。“领先半步意味着过人的胆识与超乎常人的格局观，意味着洞察先机的前瞻力，意味着追求卓越、不甘平庸的精神，它是一种非凡的气度。领先半步的理念贯穿于东风日产的整个发展历程，正是在它的驱动之下，全体东风日产人从企业诞生伊始便拥有了矢志不渝的梦想和不断前进的动力，勇于挑战与尝试，在汽车行业这个大棋盘上巧妙地谋篇布局，实现了一次又一次超越。”

　　于是，当其他车企还在用单一车型试水中国市场之时，东风日产率先导入全车系，奠定了增长格局；当众多合资车企试水观望双品牌之时，东风日产全力投入双品牌事业，开动了发展的双引擎；当竞争对手依旧力拼一二线市场之时，东风日产已经进入了三四线市场，甚至下沉到五六线城市；当不少合资车企仍然在争抢引入产品之时，东风日产早已谋划从研发到供应链的全价值链体系能力，奠定决胜未来的雄厚基础。

　　鼎定全新战略格局

　　《经理人》：将新工厂落户到大连这座城市，是基于怎样的战略考虑？

　　任勇：东风日产在广东牢牢把持着市场占有率第一的地位，拥有14%～15%的市场占有率，但是往北，我们的市场占有率有待提升。对于现在增长最快的中西部和北方市场我们自然也有企图心，我们要在地域及各个方面实现平衡，做到近地化的服务，就必须在北方建立生产基地。

　　落户于大连，我们看中的是这里的区位优势。大连是整个东北最开放的城市，在国际化、人才、教育资源、工业配套基础等方面都具备优势，在港口、滚装码头方面也具有一定的物流便利性，地方政府也大力支持企业的发展。此外，大连还是东风日产在东北市场占有率最高的城市，今年8月份单月市场占有率达到了11.8%，我们希望以大连这个桥头堡为战略支点，辐射至整个北方市场，让北方市场成为继华南、中原传统优势市场后推动事业发展的第三极力量。

　　《经理人》：大连工厂投产让东风日产正式形成“四地八厂、南北纵横”的全国战略格局，从领先半步的理念角度，如何解读这个战略格局？

　　任勇：“四地八厂、南北纵横”，意味着东风日产在产业格局上的完善。广州、襄阳、郑州、大连四大生产基地在分工布局、定位上形成了互补和相互支撑之势，这个格局为我们更快速响应市场、决胜未来，奠定了坚实基础。其中，总部广州基地作为规模车型母工厂，着力于规模量产车型和电动车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，以生产NISSAN中高级旗舰车型典范天籁及SUV楼兰为主，并即将投产英菲尼迪国产车型；郑州工厂作为成本最优、绿色环保型标杆工厂，主导启辰车型和奇骏的生产；而大连工厂作为魅力工厂，主要生产SUV系列车型。

　　“四地八厂、南北纵横”，意味着东风日产NISSAN和启辰的双品牌布局战略有了更宏大的想象空间。四大生产基地定位清晰、各有侧重，而它们的全部生产线均采用高度柔性化生产。这些，让我们能够灵活地调整产品生产规划，更好地满足消费者的多元需求。

　　“四地八厂、南北纵横”，还意味着东风日产全价值链体系能力的全面提升。生产制造，是价值链体系的重要一环，一个工厂不仅仅是生产这么简单，必须与研发体系、营销体系能力紧密匹配。为了大连工厂的顺利运行，我们的研发团队、营销团队做了大量的配套服务工作，所以，当这座工厂顺利投产，“四地八厂、南北纵横”格局正式构成的时候，也就意味着东风日产在全价值链体系能力上得到全面提升。

　　双品牌展翅腾飞

　　《经理人》：提到双品牌战略布局，这也是东风日产领先半步大局观的重要体现。2010年推出的自主品牌启辰，在2013年以10.5万多辆的销售佳绩，实现152.2%的同比增长，2014年上半年又以近5.8万辆的业绩，实现了32.5%的同比增长。过去的四年中，启辰为什么能成为行业增长最快速的新品牌？

　　任勇：东风日产作为合资企业，立足于全球，享受全球资源共享，拥有全球先进的开发技术。2010年，为更好地满足中国本土消费者的市场需求，我们应市场大势而动，在体系力逐步完善的时候，创造了启辰品牌，以满足消费者个性化需求。如今，启辰与NISSAN品牌形成互补和差异化，NISSAN技术先进，启辰亲和近人，共同为中国消费者创造精彩“人 · 车 · 生活”。

　　过去的四年里，启辰品牌从出生到蹒跚学步，到现在已经能够走得很稳、很快。今年7月，启辰第20万辆产品已正式交付到用户手中，距离首款车型上市，仅用了两年左右的时间，这在业内是非常快的速度。启辰的快速成长，得益于我们在全价值链上夯实了根基。在产品上，启辰迎来了传统汽车和新能源汽车双线并进的新阶段，给消费者带来了更加丰富的选择；在渠道和营销创新上，启辰也在这四年里摸索出“启辰模式”，为消费者带来更便利的用车生活和丰富的用车体验。接下来，启辰将会在品牌2.0阶段继续进发。

　　《经理人》：今年9月，东风日产第一款纯电动车—启辰晨风正式上市。当前新能源车概念很火，但往往由于相关配套的原因，导致销量不大理想，东风日产选择当下进入这个市场是基于什么考虑？

　　任勇：在新能源领域，日产应该说是做到了行业的领先者。现在全球25万辆电动车，其中12万多辆是东风日产启辰晨风的原型Leaf，而且在12万辆车里没有一辆车有重大安全事故，可以说，我们在技术方面，一直保持着超前的开发。

　　新能源车的发展是一个必然的趋势，随着能源问题的加剧和消费者环保意识的不断提高，越来越多的人会选择新能源车。而纯电动车是可以看得到的未来汽车终极解决方案，我们国家也一直把纯电动车作为未来新能源汽车的主要发展方向，相关配套也将日渐完善。在这样的背景之下，我们依托强大的全球资源，以及在纯电动车上拥有领先的技术储备和研发能力，推出了自己的纯电动车启辰晨风。

　　启辰晨风的目标，是成为中国纯电动车市场的领先者，我们有信心达成这样的目标。我们计划到2018年启辰晨风的年销量达到5万辆左右的规模。

　　真真切切拥抱客户

　　《经理人》：在J.D.Power 2013年度中国汽车销售满意度研究（SSI）中，东风日产以732分的成绩获得冠军。事实上，东风日产一直都高度重视客情关系，这是否也是实现领先行业半步的重要因素？

　　任勇：我们一直坚持“客户至上”的理念，非常强调客户意识。什么是客户意识？客户意识，就是企业全体员工为客户提供卓越产品和完美服务的欲望和意识，它标志着企业的经营方针和价值取向，是企业探寻市场的源动力，开展创新的指引力，塑造品牌的推动力和赢得客户的竞争力。

　　11年前乃至追溯到风神汽车公司（东风日产前身）成立的13年前，我们一穷二白，除了梦想、信念什么都没有。我们提出了“人 · 车 · 生活”的理念，这个“人”，首先代表客户，我们把客户摆在了企业价值观的第一位，响亮地喊出“为顾客提供中国制造的最好的汽车”的口号，把满足客户的需求、改善客户的体验、超越客户的期待作为我们首要的目标，在无现成产品、无资金、无生产基地、无品牌依托的困境下，用1.3亿元的资产和百十号人起步，创造了年销量从0到6.5万辆，资产总额从1.3亿元到70亿元的“风神奇迹”，继而又创造了“东风日产”神话。这样的成就，是对我们价值理念的肯定，是对以人、以客户为本的肯定。

　　在去年东风日产的高管论坛上，我们将目光聚焦在“客户”上，确立了以提高客户服务为核心的持续改善、全面推进的几大重点课题。在东风日产人看来，“客户至上”从来不是一句口号，“服务”也不是流程和标准，客户满意度提升的背后是东风日产人协同创新、踏踏实实的辛勤付出。从服务意识的渗透，到持续不断的改善，再到发自内心的彻底服务，对于“拥抱客户”这四个字，东风日产从来都是来真的。客户的需求就是我们东风日产前进和改进的方向。

　　品牌向上，营销向下

　　《经理人》：今年上半年，东风日产推出“百城千县”的营销计划，直接贡献了上半年增量的97.6%。如何以领先半步的理念来理解该计划？

　　任勇：随着国民经济稳步发展和人民生活水平的提高，国内汽车消费的刚性需求将长期存在，中国汽车市场还有巨大的发展潜力。到2030年，我国城镇化率将达到65%左右，各类城镇将新增3亿多人口，正在成长中的大量三四线城市和广大农村的稳定市场需求，将保障汽车工业在未来十年及更长时间内仍能保持平稳较快增长。基于这样的大环境背景，在其他许多车企还在力拼一二线大城市的时候，我们推出“百城千县”计划，将营销渠道不断下沉，延伸至三四线城市，以拓展更宽阔的市场。保一二线大城市，抢三四线中小城市，冲五六线县镇，集中优势兵力打局部围歼战，这是一整套营销策略。

　　《经理人》：东风日产今年特别注重体育营销，不仅在世界杯期间冠名赞助CCTV5的《豪门盛宴》；而且在年初亿元冠名赞助广州恒大足球俱乐部的球衣胸前广告之后，9月又从赞助商升级为战略投资者。这样的营销行动有着怎样的战略思考？

　　任勇：这是根据我们的主打消费人群而制定的。在当前，80后、90后人群逐渐成为汽车市场的消费主力军，所以我们的营销战略要围绕他们而展开。体育领域是年轻人相对喜爱的领域，加上今年是体育大年，碰上了世界杯的到来，因此我们的营销战略相对集中在体育领域。随着东风日产全面进入体育营销2.0时代，企业关注度得到了大幅度提升，销量也在持续攀升之中。

　　目前，国内汽车市场的竞争已经白热化，价格战将打不下去，东风日产将做到品牌向上，营销向下，以更接地气，80后、90后喜闻乐见的营销活动来吸引他们。

　　先手布局决胜未来

　　《经理人》：在您看来，中国汽车市场未来的发展趋势是怎样的？在新的市场环境下，东风日产想要继续领先半步，关键何在？

　　任勇：随着中国汽车市场进入新十年的微增长时代，有机遇，更有挑战。对于经历了中国汽车市场“黄金十年”的车企们，如何走过新十年，更需要深谋远虑，更需要与时俱进的格局观。

　　要让企业不落后于市场的发展，领先行业半步，我们要永远保持创新，不能固步自封，要永远对市场和消费者有敏锐的嗅觉、深入的洞察，对未来趋势有前瞻性的判断，永远走在前头。其核心是产品和围绕着产品的服务，我们要给客户提供有魅力的产品，让他们享受到汽车从新购到报废的全程使用过程中的全面关怀与服务。但是，这种创新并不局限于产品、营销的创新，而是整个体系在生产、制造、研发、管理、运营上的全面创新，这样才能在未来的汽车市场格局中领先半步。

　　其次，团队也很重要。作为一个优秀企业，必须是能处理好企业、员工、上下游供应链甚至是政府、车友、媒体的关系，实现多方共赢的。大家好才是真的好，才能走得更长远。

　　文化建设是核心，就东风日产来说，快乐文化、创新文化、反思文化、容错文化，这些都是我们发展储存的宝藏，也是继续推动企业向前发展的动力。

　　当然，企业在发展的同时不能忘了自身所承担的社会责任，这也是企业形象提升的需要。如果只是一味追求经济价值和企业利润，也注定走不长久。东风日产提出的做备受信赖的企业公民就是基于此种考虑。

　　今年，在很多车企前端价值链都在收缩的背景下，我们却加紧投入，提升全价值链体系，正是为了布局于未来，持续领先行业半步。启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心与企业大学等三大中心的奠基，大连工厂的投产，英菲尼迪的国产化，包括启辰在纯电动车市场和SUV市场的发力，都是我们在产能上扩张、品牌格局上完善、全价值链体系力上整体提升的行动。

　　《经理人》：三大中心各自的功能定位是什么？它们在东风日产未来的发展战略中将发挥怎样的作用？

　　任勇：启辰造型中心是专为自主品牌启辰设立的，这在中国合资企业中是首创（注：东风日产NISSAN车型的造型仍由日产全球设计中心负责）。它的主要工作内容包括启辰品牌车型车辆内外饰的造型、色彩造型，以及将造型立体化而进行的模型制作和数据模型制作。

　　启辰造型中心将给东风日产产品的设计开发能力、车辆实验能力、商品魅力及市场品质和造型能力带来极大提升。通过本土化的造型能力建设，开发出更加切合中国消费者审美的全新车型，进一步提升东风日产的产品竞争力。

　　东风日产先进工程技术中心是工程技术核心业务的平台，它承担着两大业务，一是东风日产新车数字和早期实物集中试制，大开发体系聚集（设计+同期+验证），二是先进生产技术开发，建立创新研发、试验环境平台。东风日产先进工程技术中心落成后，我们的新车核心业务将集中化，可同时准备车型数翻番，将为未来每年5款以上新车准备、2款以上全新车型同时试作提供有力支撑，有力推进研发自主提升新品设计质量、缩短新车投放市场周期。更为重要的是，先进工程技术中心将提升东风日产的同步工程能力，为生产工艺开发新材料和新技术装备的应用、新生产管理方式等创新提供支持。

　　企业大学培训中心则定义为东风日产的才智基地，它承担着人才培养、企业管理实践研究、企业文化品牌传播和企业联盟发展研究的四大功能。通过提前规划、精心组织，确保为我们事业的持续健康发展提供有力的人才保障。

　　三大中心是我们决胜未来、再一次领先半步的开始。只有以超前开发为理念，着眼于未来，持续锻造自主核心技术研发实力，培育具有国际化视野的本土汽车人才，才能拥有东风日产未来发展的强劲根基。

　　文/袁学伦