公司名称：集群车宝（广州）
成立时间：2013年初
创始人：高集群
融资状况：已有天使投资，正在进行A轮融资
“我们整个创始团队做了12年家电连锁业，在汽车后市场创业，首先是从自己最有实力的服务连锁店板块切入，但这个行业，我的做法可以说是独一无二。”高集群在地处广州最大汽车配件商圈但又像临时建筑的办公室，指着身后白板上密密麻麻的商业模式实施图，声音高亢。
高集群转行最初，原本是想以全国连锁的方式做汽配贸易，但经过三个月的调研，发现这个市场比家电市场大N倍。“家电市场含制造贸易一年才1万亿元，2014年国内汽车保有量约1.4亿部，一部车每年买保险、定期保养、洗车、小修等，没1万元是打不住的。一部车1万元，1.4亿部车，就是1.4万亿元，这还只是最基础的售后服务，还不包括其他的交易环节。”更重要的是，这个庞大的汽车后市场没有一家上市公司，甚至没有一家上规模的企业。
“现在汽车后市场各类业务板块分得很散，但实质上是一个整体，每个板块间相关性极强。”高集群认为，很多汽车后市场企业商业模式的产业链太短，盈利空间和增值业务空间有限。除了自己擅长的连锁模式，高集群创业之初就认定：“必须要站在整个汽车后市场视角，站在用户的整体需求来考虑创业的抗风险和切入点的问题。”
车主的需求是多元化的，满足他们的需求才能黏住他们。为此，高集群为自己的直营连锁终端设定了三种店型：
社区店是窗口，做洗车、保养等基础服务，起到吸客作用；中心基地专业性强，完成社区店无法施工的钣喷和大修业务；每个城市核心商圈开1-2家大型名车会所，完成高端车保养、维修和专业的改装业务，满足高端客户的需求。
这三种店型相互依托相互补充。前两种业态集群车宝已经初步搭建成型，在广州市区，社区店有9家，中心基地有2家。明年还会在广州深耕细作一年，2016年将以自营、兼并收购的方式高速向全国扩张，高集群会坚持被收购方只能作为投资商，不参与管理，“不然会乱套”。
拓展汽车后市场的业务，高集群说，不是一个简单的连锁概念能说清楚的。“怎么能树立集群车宝在汽车后市场的地位？行业发展20年形成的顽疾恰恰就是我的机会。”
无论是服务项目、配件定价，还是故障原因，整个行业都是不透明的。信息的零散、商家与车主的信息不对称和从业者过多，导致大家都在闷头赚黑钱。
行业怎么透明？
线下，集群车宝连锁店配件集中采购，统一定价，公司自主研发了一套ERP系统进行动态信息化管理。但这样还远远不够，因为消费者不可能来门店一一比对。
线上，高集群的创始团队正在开发移动APP车宝，并在明年初推向市场。车宝可以公示价格、比价，也可以线上下单。“我们尤其是要跟淘宝、京东比价。”高集群认为，淘宝京东是开放式平台，商品价格是平台上的商户自己定的，“我们是闭环式的服务平台，完全为自己的会员服务。价格由集群车宝总部制定，商品由旗下独立的配件公司采购，整个服务流程实现闭环式管理，完全可控。”“未来的客户流量是在终端实体进入的，为什么BAT要找线下的实体店合作？他们也深知纯粹互联网公司的这一天生缺陷。”
现在集群车宝已有三家独立的子公司，分别是直营服务连锁公司、网络科技公司和汽车配件公司。未来打造一个线上线下相结合的闭环式O2O汽车后市场服务平台，构建“人—车—生活”的全新商业生态圈，是高集群今后10年的规划。
高集群和天使投资人之间非常信任，认为创业“唯一的困难就是自己走火入魔，在一些节控点没有把握住，实施的过程走偏”。
本刊记者 林伊
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