公司名称：北京亿心宜行汽车技术开发服务有限公司
成立时间：2011年10月10日
创始人：杨家军 黄宾 孙景川
融资状况：已完成C轮2500万美元融资，由58同城领投，经纬创投、光速创投跟投
2013年实施的新版《道路交通安全违法行为记分分值》中饮酒驾车行为一次扣12分的规定，加大了对酒驾的惩治力度，也让酒后代驾业务量得到了提升。但与此同时，对于行业服务不规范、诚信度缺失的抱怨也在逐渐增加。
早在2011年，杨家军、黄宾以及孙景川三人便已经意识到行业存在的痼疾，并试图运用互联网重塑这个传统行业，“e代驾”便应运而生。
时隔三年，“e代驾”通过团队运营已将业务拓展至102个城市，合作代驾司机约5万名，单日订单已至数万个。今年10月，宣布完成2500万美元的C轮融资，估值2.5亿美元。
快捷是“e代驾”希望传递给用户最直观的感受，只需打开“e代驾”APP端或者通过微信端发布代驾需求后，后台便会立刻根据用户LBS定位推送距离最近的5位司机信息包括姓名、头像、驾龄、代驾次数、评价等供选择，确认后司机平均到达速度仅为7~8分钟。不仅如此，e代驾最低39元10公里起的代驾费用，相比动辄百元的传统代驾公司也拥有价格优势。
在创始人杨家军等人看来，互联网代驾行业诚信透明、良好用户体验除了线上技术支持，关键还在于线下管理和规范好庞大的司机队伍。
“e代驾”从创立伊始就制定了严格的代驾招募流程与考核体系。在线考试、面试、路考以及实习通过后，才有资格成为平台的合作司机。
“e代驾”副总裁张东鹏告诉记者，平台通常只招募持有本地驾照且驾龄超过5年以上的司机，但即便如此，经历选拔流程后，通过率也仅有30%。“我们还制定代驾40条规则以及扣分标准，对与客户的沟通方式、行为细节都做了详尽的描述。每个司机都有12分代驾分，一旦违规就会扣分，12分扣完也就自动解除合作。”
虽然司机与“e代驾”只是合作而非被雇佣关系，并且能够通过打开或关闭APP端自行决定工作时间段，使得平台与司机的关系显得尤为松散，但张东鹏在接受《二十一世纪商业评论》（下称《21CBR》）记者采访时却笑言：“三年时间一直在研究并试图解决这个问题。”
除在代驾过程中车辆出现擦碰，“e代驾”会赔偿车主损失外，对于合作司机而言，“e代驾”同样也给予了多重保障。据张东鹏介绍：“平台每一位司机都享有最高赔付200万元的代驾责任险，无论用户还是司机方出现任何意外平台都实行‘一管到底’的保险政策。”而且依靠平台的担保背书、地推能力以及口碑效应，有效提高了司机的接单量与收入。张东鹏透露，“以北京为例，兼职代驾司机每天接2～3单的，平均能够月入5000～6000元，而全职即整夜接单的代驾司机月收入基本都已破万元。”也因此，即便无法完全避免私单出现，平台的订单量与收入额对代驾司机而言也都充满吸引力。
在盈利模式上，“e代驾”通过与代驾司机分成获得收入，“现在平台采用预存费机制，司机先预存一定费用到司机端的账户中，每次接单后我们就会从中扣取信息费。客户端能够记录公里数，39元起步价内我们是不抽取提成的，超过部分才会抽取10%左右的费用。比例并不高，而且对于部分新开业务的城市，我们甚至不抽任何分成。”
虽然目前互联网代驾公司正前赴后继出现，但在“e代驾”看来，代驾行业的规范化之路才刚起步，白热化竞争尚未到来。张东鹏直言，代驾这个看似低门槛的劳动力行业却考验着公司的技术与管理运营能力。
本刊记者 韩璐
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