车王：做“重”！

　　公司名称：车王认证二手车超市

　　成立时间：2011年9月19日

　　创始人：李海超

　　融资状况：正在进行D轮融资

　　在上海嘉定区江桥镇金园一路上，一座六层的商务楼格外显眼。这里是车王认证二手车超市（下称“车王”）的总部，也是车王第一家店所在地。在这里，创始人李海超指挥其团队南征北战，用3年时间开出了17家门店。

　　不要小看“17”这个数字。车王每家门店的平均营业面积都在1万平方米以上，17家店的总面积超过20万平方米，总待售车辆达1500余台。做到这个规模，车王的总投资额已经超过4亿元，是目前国内最大的二手车连锁经营企业。

　　做“重”，是李海超经过几年摸索后作出的决定。

　　创办车王之前，李海超是51汽车网的董事长、CEO，这个2005年成立的公司，目前已是中国最大的二手车网上交易平台。这段经历让李海超发现，中国二手车市场潜力巨大，但同时又问题多多，信息不透明，规范和诚信缺失，这让买、卖二手车的车主都苦不堪言。

　　这也推动李海超走向线下，创办车王，他希望通过一站式服务，解决市场痛点，为买、卖二手车的用户“更多放心、更多选择”。

　　具体来说，车王向客户提供买车、卖车、评估、置换、信贷、保险、装潢、保养维修“一站式”的二手车整体解决方案，并在国内二手车市场第一个以“品牌认证二手车”大卖场的形式面向用户。

　　作为二手车流通企业，车王主要的营收来源是赚取购销差价及相关衍生品。目前，在车王的购车渠道中，40%来自与电商合作拍卖所得，20%通过到店收购完成，15%来自4S店，其余来自二手车的批发交易。

　　在收车端，除了服务，李海超还希望以价格吸引用户，车王每台车的进销差价平均为7%，而小的二手车经销商或黄牛可以高达10%-15%。

　　李海超希望以规模取胜。“我们卖的不是一台、两台，如果是500台车，每台赚7个点，那也是相当可观的”，他接受《二十一世纪商业评论》（下称《21CBR》）记者采访时说。

　　从去年起，车王进入快速扩张期，并走出上海，在天津、江苏、河南、湖北、海南、福建等地开店。2014年，车王全国门店的二手车销量有望超过7000台，销售总额达到12亿元。随着线下门店的扩张，车王也在加强线上引流，在体系内打造O2O的良性闭环，提升消费体验。

　　重资产模式把很多人挡在了门外，为车王构筑足够的竞争壁垒。但要继续做大规模，车王就需要继续投入大量资金。截至2014年1月，车王已完成三轮共4600万美元融资，前国美总裁陈晓、易车集团、君联资本等都在其股东名单上。

　　为缓解资金压力，车王门店除大部分直营外，还有少许加盟店。不过，主要是找当地的合作方合资，车王不仅占据大头，而且全权负责门店经营。

　　实际上，在美国，车王的模式已经有了成功案例，那就是CarMax。它成立于1993年，目前是美国最大的二手车销售公司。CarMax创始人奥斯汀（Austin Ligon）被誉为二手车“教父”，他倡导的经营理念就是：诚实交易、大规模、低成本、可复制、扩张。

　　在奥斯汀看来，估算二手车进价是永远的挑战。对车王来说，同样如此。为了更加精确地定价，车王聘请了一位来自欧洲的权威二手车定价专家带领设计团队建立适合中国国情的定价模型。目前，车王内部有一个8人团队专门负责制定每辆二手车的价格，一旦各个门店发现价格存在瑕疵，立即进行反馈和申诉，定价部门就会再进行复议。

　　在中国二手车市场耕耘10年的李海超觉得，这个行业确实比较累，但10年下来，他发现，国人对二手车的消费理念在改变，这也会反过来推动二手车行业的正规和繁荣发展。

　　本刊记者 郝凤苓