公司名称：上海车水马龙信息技术有限公司
成立时间：2011年12月
创始人：章正超 张铮
融资状况：已完成1000万元人民币A轮投资
章正超是携车网的创始人兼CEO，2011年末，在汽车行业浸淫多年的他辞职创业，建立了携车网这样一个4S店线上预约服务平台。
章正超将车辆维修分为三种类型，他向《二十一世纪商业评论》（下称《21CBR》）记者解释道：“保养就好比定期体检；故障维修就好比诊断，出保与否就好比医保范围；而事故维修就像出现意外，不过这部分大都有车险承保。”在他看来，类型有别需求各异，周期性的保养需要便捷实惠，故障类维修则侧重精准有效。
针对车主不同情景下的诉求，章正超便在保留预约业务的同时进行功能细化，说服地理位置不佳的4S店给予更多价格优惠，并通过增设团购业务打通支付环节。同时，携车网还上线了事故车维修竞价返利产品，帮助车主匹配拥有不同服务内容的4S门店。
携车网相继与上海地区200多家4S店签约合作，为超过6万名用户提供售后服务。携车网则通过从团购以及事故维修业务中收取5%~15%不等的佣金实现营收。
看似走顺的商业模式，章正超却发现了瓶颈。“当时其实挺苦闷，因为我们业务始终游离在外围，网站要对店家产生话语权，前提是你对它输送足够的客流，但网站获客又是有限的，即使获得一万用户，还要根据品牌、地域分配到不同门店。”这促使平台进行了再一次升级。
“很多品牌其实共用一个平台，像一汽丰田和广汽丰田很多车型零件都是相同的，类似诸如帕萨特和迈腾，斯柯达昊锐和帕萨特。”今年5月，章正超便利用该特性，联合部分4S店推出“跨品牌保养”服务，试图将原本被品牌分散的订单通过携车网向少数门店集中。
章正超向记者透露，与A品牌的4S店谈该品牌价格优惠是局限的，但额外为门店引入可以共用配件的B品牌则能争取到原品牌门店1/2甚至1/3的保养价格。
“之前由于品牌方有着极强的控制力，但从8月取消汽车品牌授权备案开始，市场化竞争才是必然趋势。”消费者得到实惠，4S店借此创收，但主机厂却因为利益被切割至今都将携车网看成“搅局者”。不过，“跨品牌保养”的核心驱动力其实在于通用零件数据库的建立，章正超带领团队逐一进行品牌实体零件匹配。
章正超还意识到汽车后市场的O2O与其他消费领域不同之处在于，车主与线下门店的强关系使得携车网的价值与品牌效应始终无法体现。他笑称：“门店服务不好，平台被弃，可服务好，平台也被弱化。”试图增强用户黏性的章正超选择在8月上线“府上养车”项目发力线下服务。车主除了享受低价的上门保养，技师还会为车辆进行4类38项的专业检测，并通过微信发送电子诊断报告。
“薄利的保养业务本非4S店优势项目，我们负责先行接触客户，用超值服务赢得信赖，再将故障车维修业务引致后端合作商户。获客成本降低的同时，也加强了用户黏性。”创立三年后的携车网终于实现了服务落地，仅10月“府上养车”就完成了超过1000起上门保养与检测服务。
回顾创业之初，携车网为了表述项目模式需要对标携程或大众点评网，但从今年几项新业务中不难看出，章正超已逐步摸索出了自己的商业轨迹。
本刊记者 韩璐
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