朱福寿：东风汽车的新难题

　　刚刚过去的上半年，在汽车业最让人关注的事情，一定离不开汽车业人事变动。6月25日，东风汽车（600006.SH）旗下港股--东风集团（00489.HK）迎来新帅，47岁的朱福寿接过刘章民的总裁职务，这是东风汽车继年初大规模调整公司系统内各子公司高管之后的又一重要人事变动。

　　央企改革试点

　　此次人事变动被公布的原因是刘章民因为年龄原因离任，实际上这是源于国资委推动的央企董事会改革。

　　按照国资委的规划，除个别企业外，中央企业均应建立董事会。央企董事会成为最高决策机构，总经理是第一管理执行人，由董事会选聘产生，不再直接任命。

　　国资委内部人士此前对《投资者报》表示，这个规划是为了避免央企管理“僵化”，在央企“走出去”和“迎进来”的需求以及央企日益全球化的基础上，减少管理层决策时出现的风险而推行的。

　　6月初，中组部宣布，东风汽车公司总经理徐平出任公司董事长和党委书记，而总经理一职进行全球招聘。

　　6周后，这个职位的最佳人选直指朱福寿。按照国资委推动央企董事会改革，此次徐平卸任东风汽车总经理，就是为了推行全新的管理机制。东风汽车自5年前，便由徐平担任一把手，他身兼党委书记和总经理两个职位。

　　改革后的东风董事会将设立11个席位，内部董事7人，外部独立董事4人。由此，东风汽车也成为央企“改制”的排头兵。

　　也正因为如此，传来将由从事汽车业超过26年的朱福寿来担任东风汽车新总经理的消息。原因是，即便东风汽车如其公布的那样，要在全球范围内选聘总经理，但东风汽车目前最需要的是一位既能了解东风汽车整体业务，又具有掌控能力的总经理。

　　而这两方面，朱福寿兼具。此前，朱福寿执掌东风日产的时候，就已经表现出领先同业的态势。面对上半年风云变幻的车市，东风日产却依然保持着逆市增长的态势，上半年实现了整体销量的稳步提升。

　　根据东风日产统计，上半年累计销量突破33万台，同比增长47%。其中，在6月车市总体下滑13.4%的情况下，实现了10%的环比增长；根据东风日产全年的销售目标60万台，上半年已经完成了全年销售任务的55%。

　　这样的成绩得益于由朱福寿带领的管理团队，上半年准确把握市场脉搏，全系产品全面出击，多点开花。

　　从目前来看，东风日产的新天籁、奇骏和逍客迅速崛起、产品结构的不断优化，以及秉承“创新，为你心动”品牌理念实施的系列创新营销活动，都成为东风日产实现持续增长的必备因素，也最终使得东风日产整体销量持续飘红。

　　新职务新难题

　　在一项关于汽车售后服务满意度的调研报告中，东风日产已经连续3年位列前三甲。

　　这正是朱福寿的优势，在四大车企中，东风汽车近年来把更多精力放在内部管理和变革上，尤其是在完成和日产整体合资之后，东风汽车旗下的各合资公司保持着良好的运营状况的前提下，需要一位能够带领整个企业继续拓展疆土的领头人。

　　与其他三家车企不同，东风汽车率先实现了在海外的整体上市。相比上汽和一汽的不断扩张，东风汽车在稳定内部后，也将迎来大步走的局面。

　　虽然如此，东风汽车的商务车发展仍有问题亟须解决，尤其是和沃尔沃合资谈判失败之后，东风汽车面临再度寻找合作伙伴的问题。

　　目前汽车业内，在中国重汽和德国曼公司、北汽福田和奔驰卡车牵手之后，东风赖以起家的商用车未来的发展，将是新任总经理首要考虑的问题。而朱福寿因为有与日产公司良好合作的前提，而被看好。

　　尽管东风日产现在的发展势头迅猛，但单个品牌的销量无法与一汽、上汽相比。朱福寿在今年北京车展时对《投资者报》表示，销量低的主要原因之一是产能限制，此前东风日产第一工厂的年产能只有6万辆，今年通过改造以后才达到8万辆；第二工厂今年建成后，会达到20万辆。到时，这样的状况将有所缓解。

　　单车型销量低，对于东风汽车未来的发展来说，显然是需要重拳出击的对象，亦是未来东风汽车总理尚需考虑的问题。朱福寿在营销与品牌增值方面的优势将在这个领域有所体现。

　　除此之外，由于法国雪铁龙公司已经与长安汽车签署了全新的合作协议，导致东风汽车第一个合资品牌“东风？雪铁龙”处于微妙的位置。下一步如何合作，将成为考验东风汽车新总经理又一项难题。