徐和谊，交出转型首张答卷

　　某种意义上，这是徐和谊带领北汽转型交出的第一张答卷。这张答卷上，有着看上去还不错的成绩。

　　在“2015年世界500强企业”公布的名单中，北汽集团以50566百万美元营业收入，连续3年入围，排名第207位。相比上一年，排名提升41位，实现业绩与排名持续“双提升”。在跻身世界500强的6家中国车企中，当属排名上升最快的企业。

　　这让为之站台的这位北汽集团掌门人看上去心情不错：一是北汽再次入围“世界500强”，上升势头喜人。二是发布会当天，北汽称得上双喜临门，还和“五百强企业”做了好朋友，启动了厂区光伏资源开发项目。

　　这与国内车市大势走向有些不同。面对中国车市的微增长新常态，官方降价、缩减产能、调低目标……汽车厂商的各种救市举措，似乎没能赶走车市的“寒冬”。既然如此，北汽为何能在排名上逆势上升？

　　徐和谊认为，北汽集团连续3年跻身世界500强行列，得益于国家大力发展制造业、重点扶持汽车工业发展的政策红利；得益于企业集团化、国际化、全球化的战略定位与实施；得益于自主品牌、合资品牌和全价值链提升与发展，它标志着北汽集团已经成为具有国际竞争力、影响力的中国品牌。

　　但他也坦承：受行业大势影响，今年是北汽产销增速最低的一年，值得庆幸的是，虽然整体销量增长不大，但销售收入与利润却达到了两位数的大幅增长。其背后的原因值得推敲和玩味。“一是我们在战略上没有失误；二是我们有一支能征善战的队伍。”在接受媒体采访时，徐和谊总结道。

　　三管齐下

　　当然，排名上升与2014年的成绩是分不开的。回顾北汽集团2014年生产经营状况，营业收入首次突破3000亿元大关，达到3115.6亿元，同比增长15.4%。市场业绩印证了北汽集团自主品牌与合资品牌共同发展，成为推动北汽集团收入增长双引擎。

　　在行业销量增速下滑的形势下，今年上半年，北汽集团仍实现整车销量118.7万辆，保持正增长。“如果将北汽集团分成3块，利润贡献度最大的是北京奔驰，其次是北京现代，第三块业务就是处于培育期的自主品牌，围绕着降成本，扭亏为盈，不断进步。”徐和谊解释道。

　　今年上半年以来，合资品牌增幅放缓。但北京奔驰2015年1-6月实现终端销售9.8万辆，同比增长38.6%，远超奥迪10.9%和宝马8.6%的增长率。北京奔驰上半年持续推出全新产品线，全新C级轿车和国产GLA车型陆续上市，显现出北京奔驰产品按节点有序推进的战略规划能力。北京现代采用“D+S”战略，推出高端车型和新款SUV，凭借高附加值产品结构的持续优化，完成收入500.3亿元，有力地推进北汽集团的发展。

　　在自主品牌上，北汽集团集全球先进技术资源为我所用，使自主品牌建设站在更高起点上。以2009年收购萨博核心知识产权、消化吸收再创新的方式，北汽绅宝实现了A0级、A级、A+级、B级以及SUV全系列覆盖。从自主品牌整体销量数据看，北汽绅宝表现优异，提升了北汽自主品牌整体销量。此外，北汽银翔通过幻速系列和M20等产品持续发力，实现销量12.3万辆，同比增长85.6%。

　　而昌河汽车重组成为北汽集团自主品牌发展的另一亮点。2014年以来，北汽集团平稳推进“双品牌”导入工作，景德镇新基地规划等项目顺利实施，加快了昌河汽车市场增长。

　　新能源汽车发展已是北汽集团谋划未来的重头戏。去年北汽新能源汽车售出5510辆纯电动汽车，同比增长238%，保持行业领先地位，在刚刚过去的上半年，北汽新能源汽车实现销量6223辆，总销量占全国纯电动乘用车市场份额的22.5%，继续保持市场占有率居全国第一。

　　这令徐和谊颇为自豪。“北汽新能源汽车能够迅速抢占市场，源于北汽集团在新能源汽车领域的创新精神、服务理念和互联网思维。北汽集团发展新能源汽车，不仅重视产品开发和关键技术的掌控，更注重整个上下游产业链的布局与整合。”

　　北汽新能源汽车先后与德国西门子、美国ATIVEA、韩国SK等公司建立合资公司；与京东、天猫合作建立互联网营销店；与富士康合资组建分时租赁公司；与庞大集团合作建设新能源汽车4S店，构建起国内最完整的新能源汽车产业链与业务链。为解决消费者充电难的问题，北汽新能源汽车开创了“私人充电+公共充电+移动充电+充换电结合+充电查询”的五位一体充电模式创新。

　　深入转型

　　无论是传统乘用车业务还是代表未来的汽车智能化与新能源，徐和谊带领下的北汽集团已经布好棋局。而它当前所呈现的利好，更深层次的原因，在于北汽集团实施“由传统制造型企业向制造服务型企业和创新型企业转型”战略。

　　自从去年8月份徐和谊提出以互联网思维加快集团战略转型升级后，北汽集团已经开始从研发制造、商业模式等各个方面，为集团植入“转型”基因，进行深层次、大范围的全面变革。

　　在制造转型上，北汽集团致力提升现有制造体系智能化水平，提高信息系统的使用深度和广度，提高生产过程的自动化水平和高端制造、敏捷制造能力，由集中生产向网络化异地协同生产转变。通过植入BOM、ERP等信息管理系统，北汽集团将实现产品开发、生产制造、经营管理等过程的信息共享和业务协同，把北汽集团的全国制造与全球制造提升到一个新水平。

　　与此同时，北京汽车与梅赛德斯奔驰技术集团成立“北汽德奔”技术中心，进一步提升北汽集团对奔驰技术的转化能力，推动对萨博技术消化吸收再升级，掌握国际领先造车技术。通过与意大利阿古斯塔维斯特兰和新西兰太平洋航空航天公司的合作，北汽集团涉足通用航空，先行一步开辟出行工具的新蓝海。“以后，我不仅是汽车人，还是航空人”，徐和谊透露，今年通用航空要向着15架飞机产销目标努力。这里面：徐和谊的话改为：“以后我除了是个汽车专家之外，还可以叫我半个飞机专家。”

　　随着“互联网+”的大势所趋，未来，汽车主导IT技术应用，实现汽车与外部世界的信息沟通，使汽车成为一台能够上网的移动电脑已经落实到北汽集团战略转型的发展中。目前北京汽车已与乐视合作，将共同研发互联网智能汽车智能系统、EUI操作系统、车联网系统，打造智能汽车生态系统，为北汽集团创造更多价值。

　　对于北汽集团来说，2015年是推进集团向制造服务型和创新型企业战略转型的起步之年，是自主创新和自主品牌建设的攻坚之年，也是北汽集团向国际化企业迈进的重要一年。如今，“走出去”成为了更多中国车企的共识。徐和谊介绍说，在“走出去”的道路上，北汽集团2015年上半年实现整车出口4.4万辆，同比增长41.9%。其中北汽国际通过海外媒体中国行等活动加快了BAIC品牌在国际市场的推广，上半年完成出口销量7036辆，计划完成率为115.3%，为北汽国际化迈出坚实有力的一步。北汽福田在国内商用车出口下滑的形势下，实现了整车出口逆势增长，同比上升21.4%，达到3.2万辆的销量，跃居商用车市场出口第一名。

　　“目前北汽集团正在全力推动战略转型，我们将以研发体制改革为突破口，实现从一般要素驱动的传统汽车企业向智力资源驱动的创新型企业的转变。我们要以服务业利润的提升突破制造业利润的天花板，要以商业模式和管理模式的创新，突破汽车行业现有发展路径的束缚，走出一条跨越式发展的新路。”徐和谊如是说，也带领着北汽人如是做着。

　　不久前，他曾经预计，目前中国的车企总数到2020至少有20%以上会出局，甚至可能能够达到1/3。而今，徐和谊再次重申了这个观点，并表示，自己“深信不疑”。

　　什么样的车企将会出局？技术进步慢的，创新能力差的企业。正是这种甚于他人的危机感，促使徐和谊早于行业开启了北汽转型的步伐。“这些年车企都在扩产能、上产品、打市场，做一些表面的、急功近利的事情，在转型、调整结构上大大慢于社会进步，当前的车市、行业困境，就像一记猛掌拍醒了我们，促使中国汽车行业，尤其是几大国企加快结构调整，战略转型。”

　　尽管徐和谊称，转型的最终结果还要经受“十三五”目标的检验，但从目前看，先行者北汽已经用实践与数字证明，这是一条正确的道路。

　　协同发展

　　活动当日，北京汽车与华能新能源股份有限公司、四川雄飞集团联合签署合作协议，正式启动了北京汽车厂区光伏资源开发项目。与同为500强企业的华能集团下属企业“强强联合，无疑为北京汽车实现产业“绿色”转型及制造升级提供了强大的背书，为北京汽车“剑指”绿色制造提供了更十足的底气。

　　此次合作内容旨在利用北京汽车在全国的汽车工厂厂房和停车场等硬件设施开发光伏发电项目，为生产及企业运转提供持续的能源保障。项目首期投入运营后，北京汽车将成为目前国内光伏发电用以生产制造规模最大的企业。谈到合作的意义，北京汽车总裁李峰表示，北京汽车迈出这一步，将为北京汽车乃至整个北汽集团未来企业转型升级带来实打实的“三大利好”。

　　近期在北京现代第四工厂开工时，北汽集团董事长徐和谊就提出，北汽将在发展理念上，努力由规模扩张的外延式增长向高端引领、创新驱动、绿色低碳的内涵式产业发展模式转变；在生产方式上，按照人口、经济、资源、环境协调发展的要求，转变生产方式，提高生产效率，实现低碳绿色生产。

　　此次合作的实施，将加速北京汽车实现更有效实现节能减排、绿色生产的建设步伐，为北京汽车持续打造行业“绿色”标杆企业提供了更坚实的助力。作为高能耗制造行业，降低成本是每个企业的谋求良性发展的最直接方式，北京汽车清晰地算了这笔账：用清洁能源逐步替代传统能源消耗，将节省下的资金转向新技术研发及渠道建设，无疑是更好的选择。

　　协同发展成为徐和谊在采访中屡屡提及的词汇。随着京津冀协同发展战略加速推进，作为当地企业的北汽也将自我的发展融入到新的首都经济圈发展之中。

　　为了将旗下制造工厂整体移至河北，北汽在河北沧州组建了两大制造基地。其中，北汽（黄骅）汽车产业基地项目，是北汽集团向黄骅进行产业转移的第一个项目。不久前，北汽现代高端整车制造项目——北京现代第四工厂也在河北沧州开工。“北汽自主品牌基地下个月15号投产，合资基地明年四季度投产。”徐和谊介绍道。

　　此外，北汽还在天津武清建立了海纳川北京奔驰零部件基地，为快速发展北京奔驰做配套供应。而在唐山曹妃甸，北汽利用首钢的地理优势，与其进行协调发展，也是徐和谊规划中的一步棋。“把利用钢材量大的产品基地构建在那里。”

　　以再次进入“世界500强”为新起点，借“中国制造业2025”战略东风，践行“一带一路”和“京津冀一体化”国家战略，徐和谊规划的北汽发展蓝图，正在一步步落地。

　　本刊记者/张敏

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