安聪慧，造车就是一场马拉松

　　“大势增长时，吉利下滑，今年整个行业下滑时，吉利逆势大增。”对《汽车人》说出这句话时，吉利汽车总裁安聪慧平淡的声音中，透着一丝自毫。

　　今年1到6月份，吉利汽车销量达25.2万辆，同比增长35%，其中帝豪上半年累计销量突破10万辆，同比增长56%，今年上半年推出的博瑞6月份销量也达到2750辆……当中国车市只为“期中考”交上同比增长4.80%的成绩单时，吉利的答卷上，却是一串令行业赞叹的数字。

　　7月盛暑，81层、330米，国贸三期酒店。亲率吉利营销团队接受媒体采访后，安聪慧还将带领团队，与明星们一起用脚步挑战这一北京地标性建筑。“只为向上”，正是吉利汽车所倡导的品牌精神，也是这个民营自主品牌坚持上行的动力。

　　大学毕业就进入吉利的安聪慧，完整经历了吉利从拓荒到立足全球市场的过程，也见证了吉利向上的每一个步伐。从最初的审计员到后来的工程施工员、总指挥助理，宁波美日公司的总经理，再到吉利控股集团总裁，他已经将自己的成长轨迹成功嵌入吉利历史中。

　　在安聪慧看来，吉利汽车取得的业绩并不是偶然的，是前期发展过程中不断总结经验，不断打基础练内功，尤其是前几年做了很多基础工作带来的回报。

　　“汽车行业现在竞争非常激烈，最重要的竞争还是在产品竞争，关键是，你的产品有没有竞争力。产品有竞争力，销量自然上涨。”

　　“中国品牌不缺车，缺的是明星车型”，这是安聪慧多次在公开场合提及的一句话。如果说新帝豪与博瑞的热销是吉利产品竞争力的体现的话，吉利需要做的，仍然是打造更多的热销产品。

　　“中国汽车品牌，要脚踏实地，要耐住寂寞，不要为了短期的量和短期的利益最大化而盲目追求发展速度。汽车行业就像一场马拉松比赛，还是要扎扎实实地沉下来打基础练内功。”安聪慧形象地比喻道。

　　新帝豪样本

　　确切地说，2015向上马拉松中国公开赛的主场是吉利帝豪品牌。这场赛事可谓明星荟萃：唐嫣、谢娜、沙宝亮、锦荣、周韦彤、叶钊颖等数十位影视、体育明星参加了此次启动仪式，并为向上马拉松领跑。他们通过向上马拉松运动，倡导积极健康的生活方式，传递勇攀高峰的运动精神，从而激励更多人去挑战、超越极限，以“只为向上”的精神姿态去迎接人生中的每一个明天。

　　“只为向上”，这也是帝豪品牌的自身写照。作为中国汽车品牌的代表，短短6年时间内，吉利帝豪累积销量超过80万，被媒体评为自主品牌向上突围、进军中高端汽车市场取得成功的典范车型，更被业界冠以“帝豪现象”和“帝豪速度”。去年新帝豪上市后更是一发不可收拾，成为月销2万辆的常客，毫无争议地成为中国家轿第一品牌。

　　吉利汽车销售公司总经理助理、A级车营销平台总监宋军表示：“以向上的姿态迎接每一个明天，是每一个帝豪用户、每一个吉利人矢志不移的初心。此次活动的举办是帝豪‘只为向上’精神的落地与升华。我们希望通过推出向上马拉松比赛，倡导全民参与、积极向上、健康积极的生活理念。”

　　毫无疑问，帝豪承载着整个吉利汽车向上的重要使命。在成为中国家轿第一品牌之后，新帝豪实际已经完成了一个本质性的飞跃。同时，帝豪的“品牌向上”，又绝不仅仅代表着一个品牌崛起，更重要的是，它显示出一种优质的中国品牌产品同样具备品牌上探的潜质。

　　“帝豪当初在定义开发的时候完成按欧洲标准来进行开发设计，在这个过程中不断地进行持续的改善，完全对标于合资品牌，所以取得了今天帝豪在上半年突破10万辆的成绩。”安聪慧在接受《汽车人》采访时表示。

　　在他看来，吉利取得的成果是前期基础的打造。在研发上，吉利布局西班牙巴塞罗那、中国上海、美国加州及欧洲哥德堡，打造产品研发能力；与沃尔沃精诚合作，不断强化双方技术合作，双方共同开发的中级车模块架构CMA，就是这种合作关系的最佳例证。

　　一年前，吉利宣布旗下的全球鹰、帝豪和英伦品牌全部回归到吉利汽车品牌旗下，这种自我调整的阵痛，很快就通过销量呈现出来。2014年，吉利汽车乘用车累计销售42.58万辆，同比下滑22.5%。

　　而今，吉利战略转型的成果已然呈现。从产品的研发到制造，到采购，到销售，到服务，每个环节都在发生裂变，促成吉利汽车的新生：不仅在销量上实现了突破，而且得益于帝豪的热销与博瑞的诞生，吉利品牌向上的企业愿景正在高速发展之中。这其中，月销2万辆以上的新帝豪，无疑是吉利打造精品车型的一个成功案例。

　　作为吉利的明星产品，帝豪品牌下车型的系统规划也在打造之中。安聪慧透露，根据不同的客户需求，在帝豪的细分市场规划中为EC7、RV、RS、纯电动等诸多产品序列。从帝豪三厢车的成功到帝豪家族的系列产品在A级市场的成功，这是包括宋军在内的帝豪团队致力的目标。

　　与合资抗衡

　　如果说，帝豪用销量证明了A级车市场的成功，基于KC概念车的全新旗舰车型，吉利博瑞则带着提升品牌形象以及进军高级市场的使命。

　　从4月份上市到6月份，博瑞的销量是2700辆。这一方面基于产能和车型的生产问题，1.8T、2.4L的标准型还没有完全放开，定单还不能完全满足；另一方面，基于博瑞对于质量的关注甚于销量。

　　“我们对博瑞的要求不是严格，而是近乎于苛刻挑剔地打造每一辆车，产能不是最重要的影响，我们为了保证与合资品牌感知质量对标的情况下，稳扎稳打，把基础性工作做好，这样，才能每个月都得到销量惊喜。”安聪慧介绍道。

　　从整个销售的结构看，博瑞最高配的车型占整个销量定单42%，从消费群体看，除了一些吉利老用户升级与自主品牌用户外，很多合资品牌的用户也转向来购买博瑞。吉利汽车销售公司总经理林杰表示，这超出了上市前吉利对于博瑞产品的定位。

　　“上市没多久，就有经销商电话告诉我，说接待的用户中，一个是开了6年多的天籁的用户，一个是开了3年多的本田雅阁的用户，博瑞客户群体完全和合资品牌重叠在一起，驾驶A级合资品牌的用户升级轿车的时候很多都在考虑。”林杰自豪地说道。

　　吉利汽车公关总监杨学良则给出了一则数据：在博瑞潜在客户中，合资品牌的汽车使用经验的人，超过1/3的比例。在汽车之家中，更多车主将博瑞车的竞争对手列为福特蒙迪欧，这是一个出人意料的结果。

　　自主品牌在与合资品牌的抗衡中，帝豪在A级车市场取得了初步胜利。由于B级车主对于产品品质与品牌更为关注，博瑞的挑战显然更大。将感知质量全部提升一档的吉利汽车显然已经具备了这样的实力。

　　“将A级车达到B级车的感知质量，B级车必须达到C级车的感知质量”，这成为吉利产品打造中的一个不成文的原则。在某次投资者见面会上，大家把博瑞与最新版的奥迪A6放在一起静态动态进行对比，让吉利人感到自豪的是，有些方面对方做得很优秀，某些方面博瑞的品质已经接近或超越了奥迪。由此，严格把控质量品质的博瑞，有望实现帝豪同样的成功。“8月份，博瑞才有80多家销售网络，到年底第三批经销网络已经开始培训，这意味着博瑞销量有大幅提升的空间。”

　　与其他保持增长的中国品牌不同，吉利的高增长更多倚重于轿车产品，这在今年上半年跌幅达到21%的中国品牌轿车市场中，尤为难得。当然，这也从另一面说明，吉利相对弱势的SUV产品，让其并没有赶上SUV的这波销量热潮。随着吉利进一步补齐产品线，吉利销量未来将继续释放潜力。

　　林杰告诉《汽车人》，吉利新一轮的产品投放计划正在稳步推进，到年底前还会推出两款新车，其中，今年第四季度将面世代号为NL-3的全新紧凑SUV。“明年将有4款SUV车型投放市场，其中两款为全新产品。未来，吉利当前零布局的MPV市场，也会有产品推出。”林杰透露，产品线的进一步的丰富，为吉利未来销量增长奠定基础，也让经销商对企业前景充满信心，持续加大投资力度。

　　他举例道，成都有一家经销商，营业面积达到4000平方米，是吉利在西南比较高等级的4S店。今年，这家经销投资人又在成都主干道上，花了几百万租了一个展厅，这是从其他品牌退出的经销商手中拿下的，吉利经销商对于企业的信心可见一斑。

　　安聪慧透露，今年从1到6月份流通市场看，整个汽车市场4S店“跑路”的情况很多，关闭、转让汽车品牌更是比比皆是。从行业评估情况来看，吉利的经销商网络是非常良好，95%以上的经销商都处在盈利或持平的水平，其中，盈利的经销商占60%。更让他欣慰的是，合资品牌的经销商现在开始申请加盟吉利品牌。

　　这样，吉利的渠道会不但会越来越多，品质也会越来越高。吉利虽然现在和合资品牌相比，销量上有比较大的差距，但是，吉利未来在细分市场的潜力大家都可以看得到。

　　“吉利SUV细分市场确实做得不够好，但不代表未来不会爆发。”安聪慧强调，同样，MPV与新能源市场，未来也会为吉利带来更大的惊喜。“新能源是一定要真正参与到全球的竞争中去，而不是简单地在中国市场靠一些补贴取胜。”

　　可以预见的是，伴随着新车型的陆续上市，吉利汽车的产品阵容将愈发完善，品牌也在进一步的“向上”中，淬炼出全新一代吉利汽车的品牌精神：动感精致、自信激扬。

　　如果说，向上马拉松体现的是对高点的不断冲击和挑战，做汽车，又何尝不需要这样的意志与品质。与马拉松积极向上、永不言弃、挑战自我的竞技精神一样，新帝豪与它背后的吉利汽车，也正在用自己的“向上”力量，挑战中国品牌“向上”的新高度。

　　本刊记者/张敏

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