车轮上的大数据冒险

　　“卖车不赚钱，售后才赚钱。”这是汽车行业内流行已久的观点。

　　7月，主营载重钢轮、厂房及设备钢结构的设计、制造的厦门日上集团（002593.SZ）停牌，14天后复牌，宣布进军“互联网+汽车后市场”，日上集团董事会秘书钟柏安此前公开表示：“公司拟通过成立新公司、合资或并购的方式进入，投资金额预计2亿元人民币。”

　　日上集团本属传统制造企业，与汽车行业的交集不过是钢制车轮。“互联网+”提供了大量弯道超车的机会，日上瞄准了汽车后市场的庞大空间，其远期计划甚至准备打造一个商用车版的“滴滴”，这事靠谱吗？

　　车胎智能化

　　2014年，日上集团营业收入13.42亿元，净利润0.4亿元，主营业务产品为汽车钢轮与钢结构产品，具体准备如何转型“互联网+”呢？

　　根据公告披露信息，公司转型战略将分三步推进：1.开发智能钢圈切入汽车智能化，并作为获取汽车大数据入口；2.与轮胎经销商结盟，利用经销商已有门店和物流平台体系，打造商用车车联网生态圈线下平台；3.引入互联网技术，搭建商用车车联网生态圈线上平台，目标是一方面实现物流公司、司机及货主间“打货”撮合，另一方面具备商用车大数据的收集、处理和运用能力，最终实现商用车“互联网+技术+产品+服务”的物联网模式。

　　日上集团未公布其智能钢圈的具体详情，中信建投证券分析估计，日上或将芯片内嵌到轮毂的槽底中，利用红外线发射装置，收集如油耗、发动机燃烧值、整车动平衡、轮胎气压、轮胎里程数等数据，减少轮胎损耗，解决拉私活等问题；同时，公司通过将芯片与其轮毂产品配套销售，后续根据需求提供数据增值服务。

　　近年来，世界各大车胎制造商纷纷投入智能轮胎开发，内压检测、追述性记录、自动补充轮胎内压、温度检测已成为智能轮胎必备技能。德国轮胎供应商大陆集团进行了更深入的智能化研究：通过嵌入在轮胎内的传感器达到获取胎压及胎纹深度参数，依托智能化软件，大陆电子胎压信息系统可根据轮胎的滚动特性推算出当前的胎纹深度，嵌入式胎压传感器将轮胎初始参数与当前参数进行对比，系统自动得出相应结论，例如轮胎是否到了更换期限。

　　有业内专家表示，未来商用车车主在手机或电脑上即可随时获取包括“位置信息、服务时间、发动机状态、油耗以及轮胎工况”等关键数据信息，能够提供连续传感数据的轮胎是促进汽车智能化的关键一步。

　　“钢圈只局限于本身功能肯定是不够的，一定要开发出满足客户需求、含智能要素的全新产品。”深圳市深远企业顾问有限公司董事总经理王朝阳向《二十一世纪商业评论》（下文简称《21CBR》）记者表示，能够记录行驶里程、评定路况的智能钢圈只是初级阶段，研发是提升智能程度的关键。

　　此外，试图通过更换频率不高的钢圈来建立大数据，搜集范围难免受限，要构建生态圈，背后的工程更是庞大；如果一味追求广而泛的大数据，又会产生过多冗余的无用数据。在实践中，王朝阳强调“小数据”的作用，“要把所掌控的有效数据进行细分，小数据给大数据做基础，这样才更准确”。这就意味着，日上未来要做的，不只是研发和推广智能产品，还需构建强大的数据分析团队。

　　商用版“滴滴”

　　日上集团此次注资主体名称暂定为“运通天下物联网有限公司”，运通、物联网成两大关键词。

　　日上集团的汽车钢轮产品分为无内胎钢圈与型钢钢圈，适用于除微型车以外的全部商务车，其物联网计划也集中于商务车领域，相对于常用车的服务集中在维修保养，商用车利用物联网的潜力更大。

　　有报告指出，中国公路货运车辆里程利用率大约60%，大量的时间耗费在等货、找货以及迂回的过程中，美国则达到75%以上，在一个以万亿计的市场，1%的提升就意味着巨大的市场价值。

　　日上集团在公告中表示，公司将打造物流平台，侧重工业物流，其物流平台为物流公司、司机及货主整合商用车物联网生态圈，提供竞价、配载、打货等功能，这样，有点类似商用车版的“滴滴打车”；同时，公司物流平台依托物流商实现城市干线物流，依托各经销商实现同城最前50公里的集货与最后50公里的配送服务。

　　“汽车物流，体量是关键，”浙江金固股份（002488.SZ）一专业人士告诉《21CBR》记者，“规模上量之后，各地建立分仓的成本肯定会降低。”上述人士透露，金固暂时没有独立物流平台，只在杭州地区有物流体系。

　　“互联网+汽车后市场的方向没错，但物联网概念太大，没有几年大投入根本做不下来，”在王朝阳看来，日上集团掷下的2亿元远远不够。

　　况且，汽车后市场竞争激烈。据不完全统计，2014年中国资本市场共发生1756次投资事件，其中与汽车相关的有150多件，比2013年增长10倍，汽车后市场是投资热点之一，金固股份在6月即宣布投资27亿元推O2O项目“汽车超人”，以换胎、补胎、动平衡、四轮定位、汽车保养、车身清洗等汽车配套服务为切入点，而阿里、腾讯、小米等互联网巨头都已有布局。

　　“新进入者要把相关利益产业链联合到一起，进行平台与资源的整合。”王朝阳告诉《21CBR》记者，企业应根据自身核心优势定位清楚，在资源整合的时代，单打独斗的力量远不如合作共赢强大。

　　本刊记者 袁晶莹