新能源武器将亮剑 长安福特绿色战略晋级

　　从亨利·福特提出“造人人都买得起的汽车”，到一百多年后“造人人都买得起的新能源汽车”，福特汽车的目标，从来都极具创新性和挑战性。而向绿色战略的转型，则将成为福特在新世代又一增长助力。

　　从今年8月开始，随着产能调整的完成以及全新翼虎等新产品的推出，长安福特销量迅速复苏。根据乘联会数据显示，长安福特9月份零售销量为84，335辆，同比增长24.29%，今年前三季度累计零售销量为663，282辆，同比增长14.02%，增速领跑一线阵营。

　　在业内人士看来，这样的销量数据对于已经稳坐国内合资品牌前六的长安福特来说还有巨大的提升空间，特别是在长安福特有限公司市场销售服务副总裁刘曰海认为，在全新翼虎等新产品下半年投放之后，长安福特将重回巅峰。

　　不过，显然长安福特的眼光更加长远，十年、二十年后该如何继续保持增势？答案是“新能源车”。于是，长安福特绿色战略就此晋级，种类繁多的利器将崭露锋芒。

　　产销回归快车道

　　2015年年底，随着金牛座车型在广州车展的上市，福特完成在2015年前向中国市场引入15款新车型，20款全新发动机和变速器以及产能扩充到120万辆的“1515”计划。作为福特在中国市场的合资公司，长安福特2015年取得了83.6万辆的销量数据，同比增长7%，同时这个数据也高于行业的整体增幅。

　　面对全新的2016年和“1515计划”后未来的发展，长安福特表示将继续秉承持续倾听消费者的心声，不断地推出满足消费者需求的各种产品，同时发挥福特品牌的优势。“我相信未来我们在每一个细分市场都会有比较好的表现。”长安福特执行副总裁何朝兵称。

　　这种良好的表现在今年前三季度的数据上有了实质的体现。作为长安福特最近一年多以来的销量王者，在中国轿车市场进入“缓增长”的严峻的市场环境下，福睿斯车型在A级车市场中销量表现十分抢眼，数据显示，9月份福睿斯销量达28，944辆，而前三季度已经突破20万辆，达203，771辆。

　　“双福”一直是长安福特的销量保证，特别是福克斯上市的18年时间里，全球累计销量接近1500万辆，在中国市场销量已经突破200万辆。即使从去年开始，新福克斯在中级车市场的战斗力稍显欠缺，告别了2012年9月~2015年2月期间月均3万辆的销量“高潮”。但是从今年1~9月福克斯140，020辆的销量来看，其依旧是A级车市场重磅角色。

　　作为中高级车市场美系新生领军车型，蒙迪欧今年销量曾一度受到重庆工厂调整影响，销量出现了短暂下滑，从8月份开始蒙迪欧销量恢复了增长，也重新回到了中高级车市场总量的前5名。今年前三季度，蒙迪欧销量为74，700辆，虽然与德系大众帕萨特和迈腾相比还有一定的差距，但是在销量上已经向日系B级车翘楚雅阁、凯美瑞看齐了。

　　如果说轿车是推动长安福特重回快车道的第一把火，那么长安福特SUV家族便真正让这个势头“燃”到彻底。

　　今年9月份上市的全新翼虎车型，凭借着极为领先的科技配置以及动力系统无疑将给长安福特鏖战国内SUV市场注入一剂“强心针”。根据数据显示，翼虎车型9月销量快速增长为14，382辆，今年前三季度总销量为84，258辆。随着全新翼虎在今年最后三个月的发力，长安福特SUV阵容有望将得到极大的提高。

　　对此，长安福特市场销售服务副总裁刘曰海表示，“整个长安福特都寄希望于有着强大SUV基因的翼虎能够凭借这强大的SUV基因以及配置上的优势，能够重新树立在SUV细分市场的标杆位置。”

　　同时另一大车型锐界在长安福特的销量榜上也是十分抢镜，即使面对着越来越多的品牌加入7座SUV市场，但锐界车型的表现可谓是“年轻气盛”，甚至已经连续数月称霸中大型7座SUV市场，前三季度锐界销量为84，294辆，同比大幅增长。其中9月份销量为12，400辆，继续领跑其细分市场。

　　在业内人士看来，虽然长安福特现在的SUV阵营销量虽然不是最高的，但是翼虎、翼搏以及锐界车型已经在各自的细分市场中均有出色的销量表现。特别是首先进入中国市场的翼虎车型截止目前销量已突破40万辆。

　　而如果在2016年还想提高目前在合资品牌中所处的位置，那么剩下不到三个月的时间里，长安福特将面对巨大的销量压力，但是长安福特也得益于自身强大的产品力具备了强大的抗压能力，“SUV＋轿车”将在最后一个季度一齐发力。

　　“晚来”的新能源

　　虽然福特凭借着其合资公司产品体系的不断完善，其在华销量一直快速增长，但是面对当下国内新能源市场日益火热的局面，还没有一款产品的福特确实暂时落后，如果不及时赶上，那么很有可能在争夺国内“新能源”市场的战役中失掉先机。

　　今年泰达论坛上，国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚就预测，2020年新能源车销量有望达到汽车总产销量的5%，2030年更是将超过30%，突破1000万辆，甚至达到2000万辆。

　　所以除了提升现有车型进行更新换代之外，福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹在2015年10月12日还宣布福特进入“创新2020战略”时期，还会引入新车型进入新的细分市场，其中就包括被外界普遍认为“来晚了”的新能源。

　　在马克·菲尔兹看来，福特最重要的是在创造美好的世界同时打造“绿色”的空间，“除了车子本身之外，我们如何在家庭能源，在环境方面，包括拼车、用车共享，降低车辆在路上跑的机会，让能源的消耗和二氧化碳的排放进一步下降。站在福特的角度来看，我们希望能够给全世界广大客户的一个选择，他们既可以选择汽油也可以选择柴油，也可以选择新能源汽车。”

　　根据福特规划，到2020年全球新能源车销量占福特总销量的10%~25%，其未来新能源车将以插电式混动以及油混技术为主。作为全球最大的新能源车市场，中国将承担更多销量责任，包括以长安福特为核心加大新能源车的国产化。同时福特还计划到2020年，将陆续推出13款全系新能源车型，并全部引入中国市场。

　　而最先推出的将是在2011年上海车展上，福特对中国消费者展示的福克斯EV、C-MAX Energi插电式混合动力车以及蒙迪欧Fusion混合动力三款车型，其中蒙迪欧Fusion混动车型也将作为长安福特的首款新能源车。

　　对于目前长安福特在新能源领域的“现状”，何朝兵认为福特在技术上储备完全是非常完善的，不管是在混动，插电式混动以及纯电动方面，已经有非常雄厚的技术储备。何朝兵在接受本刊记者专访时称，“长安福特在新能源车方面也会根据福特在技术方面的成熟度，以及中国细分市场的需求，来逐步地做全面的考虑。今年年底会有蒙迪欧的混动车型在中国市场上推出，这款车型也会在重庆工厂生产。”

　　据国家工信部公布的信息显示，长安福特蒙迪欧混合动力车型将采用阿特金森循环的2.0升直列四缸自然吸气发动机与电动机组成的动力系统，其中发动机额定功率为107千瓦，电动机的最大功率为92千瓦。在油耗方面，现款蒙迪欧1.5T车型百公里综合油耗为6.9升，新车在油耗方面较1.5T车型低了2.7升，降幅近40%，燃油经济性得到大幅提升。

　　无论是对于福特还是长安福特来说，从亨利·福特提出“造人人都买得起的汽车”到一百多年后“造人人都买得起的新能源汽车”无疑是极具创新和挑战性的，但这也正在不断向新能源车以及互联网投奔的福特汽车努力前行的方向。

　　文/曹旻希