上攻七座、下压五座 传祺GS8要打造“三足鼎立”格局

　　传祺冲击合资品牌的自信，不仅在于GS4热销超过了途观，GA8口碑颇好，GS8有望热卖并挑战锐界或汉兰达，更在于其汹涌澎湃的品牌向上之“势”。

　　“到10月31日，GS8订单数达到10452，得琢磨给张帆买礼物了。”11月的第一天，广汽乘用车总经理郁俊兴奋地在其微博上透露了传祺GS8的订单数量，这款10月26日才在杭州上市的旗舰级豪华大7座SUV果然展现了爆款实力。

　　对于定价在16.38~25.98万元、携六款车型而来的传祺GS8，广汽传祺的副总经理肖勇为其设立了一个小目标：“在这半年内至少突破6000~7000辆的月销量，一年之后实现年销量10万辆，与汉兰达、锐界在中大型七座SUV市场形成‘三足鼎立’的局面。”

　　作为传祺品牌高端化路线上继GA8之后的又一款C级高端车型，GS8沿袭了广汽传祺坚持正向开发，坚持国际标准的精神，是目前最具备超越合资实力的高端SUV。郁俊当天在GS8发布会现场表示，希望借助G20会场这个国际舞台，向世界展示中国制造向中国创造跨越的新起点和新高度。在广汽全球研发网络的支持下，形成了“广汽生产方式”，并逐渐形成传祺品牌可持续发展的核心优势。在诸多中国汽车品牌都集中在10万元左右的区间时，GS8品质与品牌力蓄积已足，向更高端的区间发起了总攻。

　　与合资只差一层“窗户纸”

　　SUV是中国本土企业的传统“优势”细分市场，但如今在合资品牌的反扑下，“以量取胜”和“低价策略”已逐步呈现疲态。对此，GS8上市时，肖勇对《汽车公社》的记者明确表示，“中国品牌在崛起的过程中依然要与合资品牌进行正面交锋，而不是他们的价格不断下探，我们跟着往回缩。以品质推动品牌向上才是不二之选。”

　　GS8如今就是要合兵GS4，担负起与合资品牌正面交锋的重任。作为广汽乘用车旗下的一匹快马，GS4在销量和售价上已经成为与合资品牌相当的主流SUV，2016年1~9月销量超过23万辆，9月更是突破了3.5万辆。更为难能可贵的是，据肖勇表示，有超过一半的销量单价集中在14万元以上，可以说，传祺在15万元的细分市场已经站住了脚。

　　在GS4的基础上，GS8冲击的是15~20万元的SUV细分区间。就目前中大型7座SUV30款不到的竞争态势而言，GS8切入的虽是自主品牌的天花板，但也是市场的空白地带，潜藏着相当的机会。

　　跟主流合资七座SUV汉兰达和锐界等相比，GS8同等尺寸的豪华智联版仅售18.28万元，比同等合资品牌低了近10万元。和中级SUV昂科威、途观、CR-V、科帕奇这些价格相当的合资品牌SUV相比，GS8以中大型7座SUV和C级车标准的配置来竞争，“上攻七座、下压五座”，无疑占据了新的有利位置。

　　即使不采用错位竞争战术，GS8硬拼实力也不弱于合资品牌。采用了与GA8相同的C平台（CPMA），传祺GS8诞生有别于“中国元素拼接式”或者“国外大牌借鉴式”设计，真正将设计与需求结合、外观与功能形成有机的整体，首创“外刚内柔”设计理念，让消费者的“面子”、“里子”都得到满足；在配置方面，GS8搭载的320T发动机匹配爱信6速一体变速箱和6种驱动模式的第二代i-4WD智能四驱系统，被媒体专家评论为“成熟得不像自主品牌”。

　　广汽乘用车副总经理肖勇非常有信心地表示，“我觉得目前从GS8的设计来看，不管是霸道的前脸、轻奢的内饰、动力总成的匹配等等，已经超越他们了。”也有知名车评人这样形容GS8，从平顺性、静音、操控、人机工程和舒适性等各个方面看，GS8都非常令人满意，不输于同型号合资品牌。

　　不过真正拉近传祺GS8和合资品牌距离的，并非只是这些广汽传祺严苛的质量管控体系，还有通过全球先进、精益细致的制造工艺和简单化、紧凑化和可视化的平台开发流程，达到国际水准，通过“质价比”让合资对手输得心服口服。

　　征服，既要深度，也要广度

　　传祺冲击合资品牌的自信，不仅在于GS4热销超过了途观，GA8口碑颇好，或者GS8有望热卖并挑战锐界或汉兰达，而在于其汹涌澎湃的向上之“势”。在中国这一全球公认竞争最激烈的汽车市场，传祺连续5年实现高速增长，从2011年的1.7万辆增长到2016年36万辆的年度目标，同比增长远超100%。而且，在J.D.Power的新车质量研究报告中连续四年名列中国品牌第一，旗下GS4位居紧凑型SUV细分市场第一。

　　在获得市场成功之后，传祺开始发力高端市场，在B/C级平台上开发了GA8、GS8、GM8三款分布于轿车、SUV和MPV三大主流细分领域的豪华旗舰车型，全面实施三“8”战略。今年4月份传祺发布了GA8这款面向高端的C级轿车，并成为G20峰会官方指定用车，目前销量稳定在每月500辆左右，在国产豪华行政轿车中尚属首例。

　　明年，传祺还将集中推出9款新车，其中包括GS7、GS3、GA4及GM8四款全新车型，包括GS4 PHEV等在内的三款新能源车型，还有两款中改款车型。广汽研究院副院长张帆表示，“从2006~2010年亚运会的第一款车上市，到随后2012年的GS5，2014年的GA6，还有一发不可收的GS4、GS8等，传祺在这个过程中夯实了百分之百的正向研发体系，从开始‘摸索’，到现在已成为‘游刃有余的玩家’。”

　　除了向上发展，传祺也在向更远处发展。张帆表示，GS8也好，传祺也好，产品实力达到了这一水平，就必然要放眼全球，要到更大舞台上去竞技。

　　在传祺“有谋有动，整体布局，稳步发展，重点突破”海外市场战略的指导下，传祺已在中东、非洲、东南亚等“一带一路”沿线国家成功树立起高端形象。在进军欧美等成熟市场方面，“全球布局当中研发先行。所以今年年底如果不出意外的话，可能会对外宣布，我们会在北美建立一个前瞻的研发中心，这个研发中心会着眼于未来新技术、无人驾驶、新能源技术、新材料技术、新造型设计的灵感创新。”张帆还说道，“我们将会以新的技术中心为支点，拓展海外的布局，将来搭载对海外市场的深度市场研究、产品分析，甚至产品策略的制定。”

　　至于各大汽车制造商都在紧锣密鼓布局的新能源领域，其实广汽2007年就做了一款新能源概念车，不过，“我们起的是一个‘大早’，为什么赶上了‘晚集’，因为我们在新能源路线做了很多的尝试，增程式也好、插电也好、纯电也好，希望寻找一条最好的路径。”张帆表示，“明年我们会有几款新能源车，会有一款是基于GS4基础上开发的PHEV，也会有纯电版。我们会有一款专门为新能源车打造的内外造型看起来都是焕然一新的车型。”

　　“新能源车不仅仅是噱头和时代的泡沫，而应该是能够切切实实满足人们全方位需求的产品。”张帆相信一旦新产品推出，一定具有非常强的市场竞争力。这不仅代表了传祺对新能源车的态度，也代表了传祺对造车的态度，那就是“为亲人造好车。”

　　文/张玉硕