环青海湖电动汽车挑战赛 3800米高原上的无声竞技

　　当我从领导这里得知被发配到青海西宁出差的时候，我的心里有一万只猫在喵喵叫喊来抵触，毕竟3200米以上的海拔，对我这个常年亚健康办公室编辑而言，实在是一大挑战。不过当我的这位领导告诉我，这次的出差是一次名为“China EV Rally”的时候，我毫无节操的妥协了……赛事，尤其是Rally的拉力赛对我这个现役拉力赛赛员来说，就像乔丹鞋一样让我着迷

　　China EV Rally，即“第四届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛”，是一个只有电动汽车的赛事，主要目的其实并非胜负，而是宣传环境保护，以及对未来能源动力向往与验证的评测性聚会。当然，正是因为它的本质是一个评测性的挑战赛，所以相比于职业赛车赛事来看，少了许多硝烟，也因为动力系统为电动汽车，也让赛事少了许多赛车的激情。

　　是的，全都是电动汽车，北汽新能源EC180/EX260/EH300/EU400、众泰E200、长安新奔奔EV、东风风神E70、比亚迪 宋EV、荣威eRX5等国内市面上的主流电动汽车悉数参赛。它们会在几天的赛事中分组进行包括0-100加速测试、100-0制动测试、110米绕桩测试、40-80厘米涉水测试、爬坡测试、能耗测试、60公里时速噪音测试等多达十项的测试，最终按照测试数据来区分成绩，而不是像赛车赛事那样按照时间进行比赛。

　　简单而言，这样的测试就像ams的极限测试，目的主要是为了将车辆的性能用最基础的数字进行量化，让作为消费者的你可以更轻易的读懂那些在广告中身披光鲜外衣的神车。所以虽然少了赛车发动机轰鸣声，虽然少了赛道中的激情与碰撞，但这个电动汽车挑战赛依然充斥着暗流，或者应该说，这其实是另一种直接的对抗，与竞品间荷枪实弹的厮杀。

　　更艰难的挑战是718.8公里的里程、2000-3800米以上的高海拔行驶、需要经历严寒/雨雪/海拔落差等等，这些条件都在制约着诸位赛车动力系统、电池系统的性能，这将直接体现出车辆最真实的极限续航能力、充放电能力，以及电池系统能量衰减等综合性能。说的接地气一些，其实就像传统内燃机动力一样，电动汽车在高海拔地区的极限自然条件下，同样会有这样那样的性能衰减，但相对而言，电动动力在如此极限条件下有着内燃机无法比拟的优势。

　　为了公平和专业，赛委会将中国拉力锦标赛总冠军车手陈德安、中国拉力锦标赛S3组冠军车手阮林、奥运会气步枪冠军/中国拉力锦标赛车手杨凌、国内赛车圈小鲜肉邓晓文等人组成的团队请来作为赛车各项成绩的测试者。作为ams的一员，虽然在数据测试上我有着我们的骄傲，但在这些职业车手面前，我理智的低下了头一一请教各款车在他们手中的驾驶感受。

　　很意外，这些职业赛车手对各款电动汽车都有不错的评价，甚至陈德安在接受ams记者采访中这样评价：北汽新能源的赛车，如果改装成赛车，可能比我的世界级高尔夫7赛车加速还要快。因为电动汽车动力系统的工作原理与传统内燃机动力有着输出特性的本质区别，所以电动的加速性能要远远优于传统内燃机动力的抛物线式动力输出，也许除了在能量储备与充放电的技术瓶颈外，电动汽车已经处在了随时取代传统内燃机动力的准备中。

　　因为也在拉力赛车圈混迹，各位前辈也有所交集，所以有幸在诸多媒体记者中唯一全程随赛员在各款赛车中体验和跟随测试，除了在青海目睹职业赛车手做了我在北京做的那些车辆测试工作外，必须承认国产电动汽车在市场大潮的奋斗中，正在不断的提升着自己的硬实力，虽然还有这样那样的细节瑕疵，但不可否认的是，我们中国的电动汽车产业正在追平甚至赶超外来列强，也许在未来的青海电动汽车挑战赛中，我们中国自主的诸多电动汽车可以不惧可以预见到的各种挑战。

　　与各位职业赛车手的体验相同，各款参赛电动汽车都取得了足以自傲的成绩。轿车A组：北汽新能源EC180获得奖项分别为：最佳制动距离、最佳内饰设计、最佳舒适配置、最佳科技配置、最佳节电能力和最佳空间设计奖；长安新奔奔EV获得奖项分别为：最佳加速性能、最佳操控性能、最佳快充能力、最佳爬坡能力、最佳续航能力和最佳静音效果奖；众泰E200获得奖项分别为：最佳外观设计、明星推荐奖、组委会推荐奖和最佳突破奖。

　　轿车B组：北汽新能源EH300获得奖项分别为：最佳内饰设计、最佳静音效果、最佳空间设计；北汽新能源EU400获得奖项分别为：最佳制动距离、最佳外观设计、最佳快充能力、最佳舒适配置、最佳爬坡能力、最佳科技配置、最佳节电能力、最佳续航能力、车手推荐奖和行业领航奖；东风风神E70获得奖项分别为：最佳加速性能、最佳操控性能。

　　SUV组：北汽新能源EX260获得奖项分别为：最佳节电能力和媒体推荐奖；上汽荣威ERX5获得奖项分别为：最佳制动距离、最佳操控性能、最佳内饰设计、最佳外观设计、最佳快充能力、最佳舒适配置、最佳科技配置、最佳续航能力、最佳静音效果和最佳空间设计奖；比亚迪宋EV获得奖项分别为：最佳加速性能和最佳爬坡能力奖。

　　当然，更环保，虽然包括我在内的无数人对电动汽车是否真正意义上的环保持保留态度，但随着人类科技的发展，真正意义上的环保电动汽车相信也会在不久将来到来，而在蓝天白云以及清澈空气下的环青海湖挑战赛的终极目的也是如此：促进电动汽车普及和科技发展，让我们的生活空间更干净，让雾霾与我们说再见。

　　本次环青海湖电动汽车挑战赛已经是第四届赛事，随着新能源市场竞争的逐步升温，以及消费者对新能源车的需求增大和国家对未来能源动力的规划，我们可以预见到未来的挑战赛参战车型也将不断增加，甚至会逐步进驻各大外来品牌的挑战，但随着我们自主品牌硬实力的不断提升，对待外来品牌的态度也将是信心百倍。

　　撰文、摄影：闫孟滢

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