让汽车具备观察、思考，然后采取行动的能力，这是一个并不虚幻的愿景，未来的交通一定会朝着零事故、零排放的方向进化，这就是传动与安全技术供应商采埃孚公司的愿景
看到ZF这两个字母，我猜大多数车迷和技术宅们联想到的是变速箱，而且还是高端车型的变速箱。其实采埃孚生产的产品远远不止是变速箱，这家全球领先的汽车传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商去年实现的销售额是352亿欧元。采埃孚不仅为乘用车，同时也为商用车和工业技术提供产品和服务。最近，采埃孚在斯洛伐克举办了一次面向全球媒体的技术体验日，让我们看到在底盘、安全以及自动驾驶领域，它都有令人惊叹的黑科技。
跟那些大型汽车公司不同的是，采埃孚自己并不生产整车，所以它的概念产品和技术原型都是装在它客户的车型上来展示的，给我们做介绍的都是从事该项研发的技术人员，他们娴熟地摆弄着iPad，为实验车辆设置参数，这给本次体验活动平添了一种“极客”范儿。
装备了最多“黑科技”的是一辆叫做“鲁比”的纯电动大众途安，我们在试车场内体验了它具备的逆行防止、舒适操控、注意力检测、自动驾驶等功能。逆行防止功能（Wrong-way Inhibit）是通过车上的摄像头来识别道路标志牌，并辅以高精度GPS地图的数据，对车辆是否进入逆行方向做出判断。一旦驾驶者不小心驶入了逆行，车辆会迅速报警并自动刹车，几十米内就可以停下来，这时候驾驶者唯一能做的事就是倒车离开。
舒适操控是指车辆可以利用摄像头识别出前进道路上明显的坑洼或颠簸，然后当车轮碾过这些障碍时，系统可以及时地调整减震器的阻尼，减缓冲击。在不妨碍其他车辆的情况下（对向或后方无来车），它甚至会自动打方向，绕过这些障碍。用采埃孚底盘技术事业部负责人Holger Klein博士的话说：“我们必须在新的主动系统中融入大量的前瞻思维，从而使车辆为自动驾驶功能做好准备。因为如果实际上不是你在驾驶的话，你会很容易将车辆遇到的颠簸归罪于自动驾驶功能。”
相比之下，注意力检测功能就是专门用来给人“挑错”的。它用一个朝向驾驶者脸部的摄像头来检测你开车的时候够不够专注，一旦你低头看手机，或者跟身边的人谈笑风生，目光离开了前方道路，它会启动车道保持功能。如果此时对向还有车开过来，除了用声光信号提醒，它还会收紧安全带强迫你把注意力重新放回道路上。
至于自动驾驶功能，采埃孚的大领导很确定地告诉我们，在2025年之前采埃孚将只提供3级（Level 3）自动驾驶，原因是相关的法律法规还不清晰，安全责任还是应该由驾驶者承担。那么3级自动驾驶意味着什么呢？就是驾驶者必须坐在方向盘后面，先由人来判定外界环境是否允许，然后将驾驶工作交给车载系统。说得简单点，就像民航飞机的自动驾驶功能。
那么现在采埃孚的技术能做到什么程度呢？研发工程师换了一辆有牌照的车，带着我们直接开上了高速公路。在高速公路上它会自动保持与前车的安全距离，需要超车的话你只需拨动转向灯开关，车辆会自动检测后方有无来车，然后自动打方向，完成超车、并线动作。整个过程非常平顺、从容。它还具备“安全驶离”功能，你从触摸屏上选择一个高速路出口，接近该出口时车辆会自动减速，合理避让周围车辆，然后安全驶出。
你看，一个老牌的汽车传动技术供应商已经向着自动驾驶系统供应商转型了，而且还取得了实实在在的成果。相比某些科技公司风生水起的PPT造车，我更期待采埃孚这类汽车技术领域传统大腕儿的作品，因为这类老牌劲旅对汽车的安全和责任有更深的理解和更多的实践。
撰文：朱丹
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