以“8字形”的独特造型而闻名于世的日本铃鹿赛道向来是车手最期望征服的赛道之一，而宝珀GT亚洲系列赛的第三站正是在这条赛道举行
时值六月底，地处温带季风气候区域的日本铃鹿赛道迎来了多雨的季节，就在这样时晴时雨的天气中，宝珀GT亚洲系列赛开始了第五和第六回合的激战。
第五回合排位赛中，Craft Bamboo Racing的99号保时捷911 GT3 R赛车以微弱优势拿到了杆位，而两辆奥迪R8 LMS GT3赛车则是紧随其后。
正赛发车伊始，驾驶5号赛车、从第三位发车的李英健（Marchy Lee）就利落地超越了身前的另一辆奥迪，上升到了第二，而他又抓住了杆位发车的欧阳若曦（Darryl O’Young）在第一圈最后一弯发生小失误的机会，超越前车开始领跑，并在进站前将领先优势扩大到了3秒多。
虽然因奥迪香港车队在上回合比赛中赢得亚军而被判维修区停车7秒，5号赛车在出站后仍然排在了第二的位置，随后从李英健手中接过了赛车的唐伟枫（Shaun Thong）又再度夺得领先，并一路领跑至比赛结束，为车组带回了在宝珀的首个冠军。
领奖台另两席的争夺也相当激烈。驾驶88号保时捷赛车的Nick Foster在完成进站后也跟到了同队的99号赛车身后，并伺机完成了超越，最终以第二完赛，由帕特尔（Aditya Patel）和吉伯特（Mitch Gilbert）搭档驾驶的86号奥迪赛车则第三个冲过终点线。而从第四位到第九位的六辆赛车之间，也仅仅相差了3秒，彼此之间的龙争虎斗让所有观众都大饱眼福。
第六回合中，雨水如期而至。由于场上的赛车都使用光头胎起步，愈发湿滑的赛道让许多车手都备感头疼，一个不小心，就会滑出赛道，一头扎进轮胎墙，或是陷在砂石区中动弹不得。
在这样糟糕的条件下，驾驶999号梅赛德斯AMG GT3赛车的Maximilian G？tz倒是显得相当如鱼得水。第五位发车的他在第一圈就超越了两辆赛车，在进站换人之前，他再度超越了身前的一辆奥迪赛车，上升到了第二的位置，并紧追杆位发车、当时暂列第一的7号奥迪赛车。在7号赛车进站之后，G？tz也随即进站，将赛车交给了队友Hunter Abbott。
出站后的Abbott暂列第一，不过却被驾驶86号赛车的帕特尔超越，到手的冠军看似要飞了。但在比赛仅剩15分钟之际，86号赛车却突然爆胎，将领跑位置重新交还给了Abbott和他的梅赛德斯赛车，而后者也成功将优势保持到了最后，首个冲线，并重夺车手积分榜领跑位置。
不过这一回合的最大黑马，还要数驾驶兰博基尼Huracan GT3赛车拿到了亚军的66号车组。负责起步的是首次参加GT3赛事的Nicolas Costa，他从第14位起步，在进站之前就已经上升到了第7位。兰博基尼赛车在这一站中似乎和雨地形成了绝妙的搭配，在Sandy Stuvik接手赛车后，他继续追击领跑者，并在同一圈内连续超越了888号赛车和7号赛车。虽然最终他没有时间再去追击冠军，不过上升12个位置、亚军带回的成绩已足以让车队欣喜。
撰文：欧阳文琪 摄影：sportauto
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