它不是电影《旋风小子》里的三菱四驱版得利卡，也不是军用神车依维柯2045。它能在国内同级别车型中呼风唤雨，因为目前还没有一个真正意义的竞争对手。它是谁？
新车最主要的特点是，在原有T6迈特威四驱顶配车型的基础上增加了后桥电子限滑差速器锁。新车限量发售266辆，售价55.58万元人民币。看似只比此前的顶配车型贵1万元人民币，其实得到的还远远不止这些。
PanAmericana之名源自泛美之路，增加后桥差速器锁配置后让T6迈特威具备了兼顾豪华舒适与越野性能。外观方面个性化的装饰让气质再次提升，看不见的底盘方面则加装了护板以确保安全。同时，配置清单中还可选择离地间隙高20毫米的版本以及18英寸的轮毂。
大众汽车T6迈特威PanAmericana探索版以4MOTION四驱系统为基础，由Haldex提供中央差速器。后桥可单独控制的机械式差速器锁为电子限滑式，理论上在面对交叉轴等恶劣路况或障碍时，只要有一个后轮与地面接触即可完成脱困。这样的配置已经超过了许多城市SUV的水平，何况这款疯狂的面包车还具有不错的接近角、离去角以及较高的离地间隙。此外，极高的驾驶坐姿以及四周开阔的视野带来的良好驾驶感受也超出了许多以越野著称的车型。
实际的试驾线路基本脱离了铺装路面，一般人绝对少有这样的机会，坐在驾驶席的感受更是不可思议。EA888平台的2.0T发动机已经在大众汽车集团广泛使用，最大功率204马力。可喜的是，350牛·米的最大扭矩在每分钟1500转~4000转时可以持续提供，非常利于这款整备质量2532公斤的车型在日常驾驶以及非铺装路面的需求。
需要注意的是，7挡双离合器变速箱在非铺装路面的上坡路段非常考验驾驶技巧。动力不足的降挡时，不仅闯动明显，而且反应较慢，不如使用手动模式来得顺畅。另外一种情况则是停车和坡起。由于发动机自动启-停的工作，再次启动后变速箱的衔接让动力输出出现了空白，此时会有溜车的现象。建议如果非铺装路面驾驶需求较多时，可以考虑更换一套偏重全地形的轮胎，并且在驾驶过程中关闭发动机自动启-停系统后配合手刹使用。
另外，后桥电控差速锁的开启简便，工作时驾驶员也很难察觉，不过对通过能力有很大的提升。在脱困自救时，不要长时间加油尝试，差速器锁负荷过大以及制动盘温度过高时都会自动停止工作。如果说还有什么和驾驶越野车不同的地方，那就是长达3米的轴距和接近5米的车长。关键它还是个大块头，要注意保护车身。
目前，大众汽车T6迈特威PanAmericana探索版归属大众进口汽车商旅车品牌，小伙伴凯路威同为旗下产品。前者可以非常明确的形容为一家独大，因为它在国内市场暂无竞争对手。
放眼全球市场，T系列车型还有Transporter、Caravelle、Multivan和California车型。另外，包括Amarok、Caddy、T系列和Crafter等，它们均属于大众汽车轻型商用车公司。该公司成立于1955年，总部位于德国汉诺威。大众汽车轻型商用车公司生产大众汽车商用车以及相关零配件，2009年3月开始生产保时捷Panamera的喷漆车身。
撰文：朱光华
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