自张骞出使西域两千余年后，中国召开了的一带一路峰会，正是要重拾丝绸之路给人类进步带来的积极意义。而此次大众汽车通过新款途锐，沿着西部发展经济带一路前行，追寻跨越千年的精神联结
途锐（Touareg）之名，源自撒哈拉沙漠地带的一个品格坚韧的民族，其寓意代表了与生俱来的自信和强悍，这也正是途锐所想向消费者传达的信息。自2002年诞生以来，已陪伴千千万万途锐用户们走过了15年风雨路。
带领途锐前行的是一款3.0 TSI V6机械增压汽油发动机，最大功率320马力，440牛·米的峰值扭矩可在2900至4700转爆发，毫无迟滞的机械增压特性以及运转细腻的V6发动机彰显出在这个小排量涡轮时代的与众不同。与8挡自动变速箱相配合能让途锐在7秒内完成0-100公里每小时的加速，最高时速可以达到235公里每小时。
行驶在广袤的新疆高速公路，途锐的动力配合十分流畅，线性的动力输出可以悄无声息地将车速迅猛提升，巡航时又能保持较低的转速，高级感也就油然而生。多种模式调节的空气悬挂在面对路面的不平整也能柔和地过滤，良好的密闭性无疑也能让乘员更加惬意，可以说行驶公路上，途锐展现出一辆豪华车应有的水准。
既然选择重走路况复杂的丝绸之路，可见大众汽车对途锐的多路况适应能力非常自信的，在去往乌苏佛山国家森林公园的路途中，我们经历了漫长的非铺装路面。这时途锐上的主动式连续减震控制单元的4级调节空气悬挂系统，能在大约150毫米的宽阔区域内实时升降，离地间隙最高300毫米，驾驶员可以根据越野路面和城市道路不同路况要求，提升高速稳定性或者乘坐舒适度。
可调节的空气悬挂另一个最重要的意义就是增加途锐的通过能力。途锐的最大涉水深度达到580毫米，最大侧倾角度35度，最大纵向通过角度27度，最大接近/离去角30度。有时我们需要离开路基绕行时，离地间隙的提升无疑是对通过性有所裨益的，途锐不费吹灰之力就通过了这些阻碍。
次日我们启程前往赛里木湖，这里有着风光秀丽的高山湖泊，又是大西洋暖湿气流最后眷顾的地方，变化莫测的阴雨天气也不得不赞叹大自然的鬼斧神工。此时周围的土路也变成了泥泞之地，而途锐全系标配集成托森差速器的4MOTION恒时四驱系统彰显出实力，OFF ROAD模式下，响应及时的电子系统能快速对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈，将扭矩输出分配到拥有抓地力的车轮上，从而摆脱困境，让我体会到别样的驾驭满足感。
诚然，作为一款即将在不久换代的车型，以当今的眼光来审视现款途锐的话，这辆车没有线条凌厉的外观。虽然内饰用料无可挑剔，但过于沉稳以及注重简洁的设计已经不能很好的跟上时代，全车没有USB接口也让我对这套RNS580多媒体系统摸不着头脑。
不过独特的驾驭体验也让我感受得到这辆车的价值，途锐的诞生也是在皮耶希掌管大众集团的时代对于造车顶点的探索，这个平台同样也诞生了保时捷卡宴。这一次车队在旅途中也多次偶遇到了驾驶各个年款的途锐车主，可以从他们眼神中看到他们流露出的自豪感。总而言之，这是一辆能够轻松惬意地带你去往更多未知旅程的大众车。
撰文：曽凡
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