幕后英雄--FRD LMP3赛事总监Jürgen Barth专访

  • 来源:汽车博览
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  • 发布时间:2017-08-06 16:22

  赛事总监可谓是一项比赛的灵魂人物,对于FRD LMP3极速先锋系列赛这一中国首个原型车赛事而言,由曾经担任过车手、工程师与赛事干事的Jürgen Barth来出任赛事总监一职,真是再合适不过了

  因为父亲是一名F1车手的缘故,Jürgen Barth从小就与赛车结下了不解之缘。不过与现在赛场上的很多“车二代”不同,这位德国人不仅活跃在“台前”,同时也参与着诸多“幕后”工作。他从赛车工程师做起,21岁时第一次作为车手参赛,1977年赢得勒芒24小时耐力赛冠军,并在三年后赢下了纽博格林1000公里赛。

  现在,Barth越来越多地退居幕后工作,此次出任FRD LMP3极速先锋系列赛的赛事总监,他的丰富经验将为这项赛事带来更加专业化的运作。在赛道下,sportauto有幸采访到了他,聆听他对于这项赛事的种种看法。

  你怎么看待目前FRD LMP3极速先锋系列赛的参赛赛车和阵容?

  这是一项很不错的赛事,比赛非常精彩,赛车之间有很多的缠斗。这项赛事的着眼点是勒芒24小时耐力赛,它非常重要,而且包含着各种新技术,比如电动和混动。对于中国市场而言,这项赛事将为车手提供一个参加勒芒、获得成功的好途径。

  对于这项赛事未来的潜力和发展,你有什么想法吗?

  能够在中国打造一个真正的原型车赛事是一件很棒的事。这项赛事的参赛费用不贵,但是对车手和工程师的要求很高,是一个让工程师和车手,尤其是年轻车手参与到高水平赛车运动中的绝佳机会。

  你之前提到了电动和混动技术,这项赛事将来可能引进这些技术吗?

  在未来可能吧。现在勒芒的LMP1赛车已经开始采用混动技术,丰田和保时捷都在进行研发,未来标致也可能加入这一行列。但是研发过程也需要车手的参与,而车手是需要训练的,最好的训练方式就是让车手驾驶同样的赛车,为将来做好准备。

  现在已经有中国车队在勒芒赢得过组别冠军,你认为这项赛事将如何帮助更多中国车队进军勒芒并取得成功?

  这项赛事可以说是通往勒芒24小时耐力赛的第一步,它不仅锻炼了车手,同样也在锻炼技师,教他们如何更好地调校赛车。然后他们可以沿着LMP3、LMP2、LMP1这样的“台阶”一步一个脚印,最终像今年的保时捷一样赢下勒芒。

  撰文:欧阳文琪 摄影:sportauto

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