斯巴鲁全球化平台（Subaru Global Platform）在今年的上海车展上首次在中国展出，它将成为未来斯巴鲁绝大部分车型的基础
放眼全球，斯巴鲁并不是一家规模很大的汽车制造企业，它在2016年的总销量首次超过了100万辆，达到了102.5万辆，其产品线也多集中于紧凑级与中级轿车以及它们衍生出的SUV。而近年来开始逐渐成熟的模块化技术允许车型平台更大的通用性，可以更好地满足不同车身形式与尺寸的需要。这对于斯巴鲁来说非常有利，因为只需要一个这样的模块化平台就能够覆盖整个产品线，从而大大缩短车型的研发周期、降低研发和制造成本。
这个平台就是简称为SGP的斯巴鲁全球化平台（Subaru Global Platform）。它将与水平对置发动机、左右对称全时四驱系统和EyeSight驾驶辅助系统一同成为具有代表性的斯巴鲁核心技术。SGP的开发着眼于适应直至2025年的斯巴鲁全系车型所需，只有来源于丰田的下一代BRZ属于例外。
SGP平台的首要目标是提高车辆行驶时的“动态质感”。达到这一目标的技术手段是通过大幅度加强悬挂系统和车身的刚性来改善直线行驶的稳定性--前车体横向抗挠刚性提高了90%、车体抗扭刚性提高了70%、前悬挂和后副车架的刚性则分别增加了70%和100%。刚性的明显提高对于减少振动和噪声也非常有帮助。同时，对电动转向机进行改进，消除了快速转向时的死点，并加快了了转向响应速度。直接与车身而不是副车架相连接的稳定杆能够将转弯时的侧倾减少50%。
高安全性是SGP平台的另一个重要目标。从钢材的选用就体现无遗：新一代车型将采用6%的1470兆帕热冲压钢，440兆帕以上的高强度钢使用量也从45%提高到55%。平台框架的结构、截面形状以及结合面的强化都让SGP平台车型能够满足未来各国更严格的碰撞测试要求。除了高刚性车身带来的被动安全性，3.0版的斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统更是能在最大程度上避免事故的发生。EyeSight 3.0集成了主动巡航控制、车道偏离提示、车辆摆动警告、前车起步提示、防碰撞主动制动系统、防碰撞主动制动辅助系统和危险回避辅助系统，另外还有远光灯辅助系统、倒车自动制动功能、后方盲区监测预警系统。
作为一个着眼于未来的车型平台，SGP不仅可以采用斯巴鲁独特的水平对置发动机，还可以很好地与混合动力系统以及纯电动驱动系统相适配。这样一来，即使未来的混合动力或纯电动车生产比例逐渐提高，也不会对制造过程造成额外的麻烦。
SGP平台体现了斯巴鲁对汽车的理解，也展现出了这个中小规模品牌在面对激烈竞争时的智慧。对于SGP，中国的消费者也不需等待太久，因为基于该平台的首个产品--新一代斯巴鲁XV--即将进入中国。
撰文：关柯
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