在丰田全面提升全球销量预期的大背景下，却爆出了广汽丰田要减产的消息，这令广汽丰田在丰田整个对华战略中的地位显得破朔迷离。
将包括大发、日野在内的丰田集团2012年全球销量目标从今年2月发布的958万辆上调至976万辆，同比增长23%。具体来看，丰田品牌的全球销量目标提高到了875万辆，较去年同期的710万辆同比增长23%，比今年2月公布的目标858万辆提高了2%。
之所以上调销量目标，丰田称今年上半年日本、美国、东南亚及中东地区市场销量增长迅速是上调全球销量目标的主要原因之一。至于中国市场，丰田表示年初制定的100万辆以上（同比增长10%以上）的目标不变。
不难看出，中国市场对丰田全球销量目标的完成至关重要，中国市场的稳定以及超长发挥绝对是丰田目标完成的有力保障。目前，丰田在华有两家整车合资企业一汽丰田与广汽丰田，不过二者的贡献力却存在明显的差距。
现实差距数据显示，2012年7月广汽丰田销售完成2.6万辆，同比下滑10.6%。
日本本土发生地震海啸以来，对日本汽车产业造成了巨大冲击，并波及至日本车企包括中国在内的海外市场，广汽丰田也并未能幸免。今年1月～7月广汽丰田的累计销量刚刚与2010年其销售数据持平，因此广汽丰田今年的销量几乎等于没有增长。
与之相比，一汽丰田的表现则更为惹眼。今年7月，一汽丰田实现销量4.8万辆，环比小幅上升1.2%，同比下滑2.9%。1月～7月，一汽丰田累计销售33.6万辆，累计同比增长30.4%。当然，一汽丰田也不能摆脱日本地震海啸的影响，增长也必有水分。
但相比正常的产销年份（如2010年），一汽丰田1月～7月的累计销量基本上增长了20%以上。
在整体车市低迷的状态下，一汽丰田的增长已属强劲，看来今年丰田在华的目标主要依靠一汽丰田。事实上，一汽丰田在丰田在华国产车中也占有绝对比重。以2011年为例，丰田乘用车部分在华销售80万辆，其中一汽丰田占比接近66%，如果加上商用车该比例会更高。而广汽丰田只占34%左右。
单从销售目标上来说，丰田对一汽丰田的倚重可想而知。
文=本刊记者 孙宗波
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