御捷更名背后

　　[企业代表之河北御捷]

　　从“车业”到“汽车制造”，一家曾经的低速电动车生产大户即将更名。这一重大变化背后有哪些重大战略转变？

　　“到今年3月份，公司名称也将由‘河北御捷车业有限公司’更换为‘河北御捷汽车制造有限公司’。”河北御捷董事长张立平在由GNEV官方机构主办的2014全球新能源汽车大会(GNEV2014)上透露了这一重大信息。

　　曾在汽车制造领域辗转奔波20余年的张立平一直有志于把汽车整车制造做起来。据了解，早在2010年，河北御捷便有第一辆小微型电动车下线，经过整改，并在2011年开始向市场投放。到2014年，河北御捷已有河北、山东的三个生产基地共32万辆的整车产能，还在当年10月实现了其第一辆乘用车的成功下线，御捷的其他乘用车整车资质得以落地。张立平表示，御捷将继续坚持小型化、轻量化、差异化的产品战略和发展路线。

　　作为汽车行业的新兵，在张立平看来，“如果做不到差异化，我们跟主流车企是不能很好竞争的，差异化是御捷的发展模式，也是御捷发展要掌握的最基本的中心点。”因此，“御捷的发展战略是为客户提供好开、好用、好看、好卖、安全精美的产品。坚持差异化的产品和差异化的竞争战略，努力做中国新能源车的勇敢探索者，争取成为中国新能源汽车这一细分市场的探索者。”具体落实到产品上，御捷的差异化首先是要做电动车，要做到轻量化，而且是在确保安全的基础上确保轻量化，“只要做到了轻量化，才能在同样的动力，同样的电池情况下跑得远，性价比才好。”张立平介绍说，“御捷的产品虽然没有特斯拉高端昂贵，但优势在于给更多的普通老百姓提供环保经济的交通工具。2014年，御捷累计销售4.78万辆电动汽车，约为全国列入目录的新能源汽车产销量50%，具有非常大的市场优势。”

　　但现实却是，在很多人眼中，即便将低速电动车更名为小型电动车，也摆脱不了长期以来的“低端”形象。生产低端车也不会是御捷这类企业所希望的。“我认为把小微型电动汽车定位为低端车是不对的，真正要做好电动车，首先必须确保轻量化和安全性，满足正碰和侧碰要求。第二，动力匹配必须有很好的效应。第三要有很好的人机互动功能。第四，造型外观要做好。我认为选择这个行业选对了。”在张立平看来，小微型电动车行业目前应该说是参差不齐的，这些企业在国家法规缺失的前提下，对产品质量和品质的要求、标准是非常关键的。同时，有一小部分企业还停留在“把车卖出去就行了”的阶段，“企业不仅要注重自己产品的品质，而且要注重服务的品质，服务的品质不仅仅是售后服务，对终端客户的承诺，而且是要围绕着终端消费者这个群体，提供他需要的一些服务。这个行业必须承担起对终端客户、对所有卖出去的车的责任，对社会也要承担起责任，这个企业才是有责任的企业，这个企业才是有未来的企业。我有一个经销商是菏泽的，做得非常好，他就是靠售后服务把那个地区的市场做得非常好。我认为，企业谁做到了品质第一，谁做到了服务第一，那么他这个企业就是一个有未来的企业，没有品质，没有服务，没有承担，就不会有未来。”

　　2015年对御捷而言不仅是改个公司名称这么简单。张立平表示，河北御捷的产品定位在这一年要完成三大转变：第一，完成逐步由铅酸到锂电的转变。第二，从低速电动车向高速电动车、增程式、插电式、混动全系车型的转变。第三，主力市场由农村向城市转变，从前御捷没有资质，随着取得资质之后，在做好农村包围城市的同时，为了增强企业可持续发展，把后续研发的重点转移到了城市引导农村的产品。第四，要完成在坚持小微型、轻量化、差异化的同时，把车的生产模块化、标准化，根据市场的需求适度智能化。张立平对“适度”的理解是，“重新定义我们的电动汽车，应该站在市场以及用户的角度，站在这个产业发展方向的角度，适度考虑智能化。如果我们一味的强调‘高大上’，那你只能做一个品牌或者摆设。”