解困产能与拯救车企——长安福特入主哈飞汽车

　　长安福特重庆第三工厂已于2014年11月投产，其全新福睿斯量产车型将会在第三工厂生产，2015年初杭州第四工厂也将投产，接下来入主哈飞汽车后，长安福特就有望在黑龙江设立第五工厂，解决其目前遇到的产能瓶颈问题。2015年，长安福特产销规模有望从2014年的80余万辆上升至超百万辆。

　　2015年1月13日～2015年2月23日，在此期间中华人民共和国商务部网站，对长安福特汽车有限公司（以下简称“长安福特”）收购哈飞汽车股份有限公司（以下简称“哈飞汽车”）部分资产案进行公示，由此看来，长安福特入主哈飞汽车已是箭在弦上。

　　长安福特成为当前国内增速最快的合资车企，新车型的引入则成为其高速增长的保障。对于长安福特2014年的出色表现，长安福特CEO马瑞麟充分肯定，并明确表示将冲击中国车企销量规模前四的目标提升为行业前三。对于目标的实现，长安福特冲击前三势必在产能上进行扩充，更何况其情钟哈飞汽车已有时日。

　　哈飞汽车巨亏之下合资突围

　　最近一段时间，哈飞汽车总经理刘正均异常忙碌，他频繁穿梭于北京与哈尔滨两地之间，因为他管理的哈飞汽车有一系列问题需要解决，包括企业减员、工厂减产、经销商安抚等，而与母公司中国长安汽车集团方面商讨哈飞汽车的未来走向，是他近来现身北京重要的原因之一。

　　哈飞汽车前身是前苏联援建的156个重点项目之一，2009年11月从中国航空工业集团公司整体划入中国兵装器集团所属的中国长安汽车集团。缺乏明确的成长性，或许是中国长安重组哈飞汽车过程中最大的障碍。中国长安旗下的长安汽车以微车见长，自主轿车业务起步较晚，产品技术输出能力有限，其自身的盈利性也决定其资源向优势品牌倾斜。但在成长性不够明确的前提下，哈飞汽车对原有资源的调配一直成为隐忧。

　　哈飞轿车曾经生产哈飞赛马、哈飞路宝和哈飞赛豹等轿车产品，但由于种种原因，目前业务仅有为重庆长安代工老款车型悦翔V3。

　　2012年哈飞亏损额已高达7.6亿元，2014年初哈飞汽车提出在当时现有的5000名员工基础上再减员1200人计划，虽然这一方案并没有通过，但悲观的氛围却在哈飞汽车内部蔓延。而这也是长安汽车集团2009年入主哈飞汽车以来提出的第二次裁员计划。

　　由于微型车乃至整个企业行业竞争压力不断加大，加之政策和体制机制因素，哈飞汽车生产经营多年来都处于困境。并且由于多年没有新产品推出，在市场中缺乏竞争力，导致销量连年下滑，2009年销量22万辆；2011年销量为7.19万辆；2013年哈飞汽车销量仅为2.1万辆，2014年生产、销售和产值再次出现不同程度下滑，未能实现扭亏的目标。

　　过去一年来，哈飞汽车利用各种办法减亏，停止生产线、清理剩余库存、收缩销售公司规模等都在同步进行，致使2014年哈飞汽车每月的销量低于100辆。与竞争对手长安商用、北汽商用、东风小康等车企相比存在很大差距，而寻求合作成为其扭亏为盈的重点。

　　目前，哈尔滨地方政府全力支持哈飞汽车走出困境，在法律框架下积极破解企业提出的土地评估、担保抵押等问题，哈飞汽车也希望在合资合作等方面探索自身的发展。

　　对于长安福特收购哈飞汽车一事其实酝酿已久，长安福特高层去年曾秘密考察哈飞汽车，如果成功收购，哈飞汽车将成为长安福特在华的第五个工厂。届时投产将涵盖福克斯、合资自主品牌车型等，为长安福特重庆第三工厂释放一部分产能，而对于哈飞汽车，这样的合作无疑将是一个崭新的转折。

　　长安福特第五工厂解困产能

　　长安福特即将与哈飞汽车展开合作的消息在该公司的内部人士看来，这无论如何都是一件好事，长安福特的到来对连年亏损的哈飞汽车来说是一次难得的重生机会。但目前长安福特方面对此事表现十分低调。

　　早在两年前长安福特就在规划将哈飞汽车收入其麾下，经过一番波折，如今双方合作事宜终于尘埃落定。长安福特拟从哈飞汽车收购其轿车工厂及相关资产等，用于投产旗下乘用车产品，该工厂预计将于2015年6月投产。

　　此番长安福特将斥资67亿元，利用哈飞汽车轿车工厂现有厂房、生产线及公用环保设施，对冲压、焊装、涂装、总装进行设备更新和升级，并对公用环保设施进行升级改造，升级改造完成之后用于生产长安福特旗下的乘用车。

　　业内人士分析指出，“由于福特最近在华投入多款车型抢夺市场，面临着大量的产能压力。收购哈飞汽车后，长安福特有望迅速新增20万辆汽车产能，可明显缓解其产能压力。”

　　对于这样一个一举两得的收购案，长安福特的动作在去年下半年就已经集中展开，2014年10月17日，“长安福特汽车有限公司哈尔滨乘用车基地项目勘察”的招标公示文件，在哈尔滨市城乡建设委员会官方网站公布，随后的11月9日又发出一个该基地“设计项目”的招标公示文件；2015年1月6日又再次发出了针对环评报告书的公众参与征集信息公告。一系列出现在当地相关部门官网的文件表明，长安福特在哈飞汽车建设新基地的传闻正在变成事实。

　　综合几份文件信息，长安福特拟在哈飞汽车位于平房区征仪南路1号的新厂区开建新基地，将对现有厂房及四大工艺生产线进行升级改造。改造完毕后，原先在此生产的哈飞路宝、赛马、赛豹等轿车产品将逐步被淘汰，而新增长安福特C346和I06系列车型。

　　文件中提到的C346车型和I06车型即长安福特经典车型福克斯和合资自主车型“佳悦”。由此可见，未来哈飞汽车新工厂的轿车生产线将由长安福特与长安汽车来使用，而哈飞汽车自有的年产20万辆的老生产线则继续生产中意V5、民意、小霸王等微车。

　　不过值得注意的是，该工厂拟投产的I06长安福特合资自主车型，在2014年由重庆市出具的一份环评中，显示该车拟在重庆工厂投产。究竟在哪里投产，长安福特相关人士表示，“不对未投产的车型作评价”。这符合长安福特对新项目一贯保持的谨慎作风。

　　哈飞汽车内部人士介绍，长安福特对此次项目的要求很高，曾派人到哈飞汽车进行前期培训，计划从哈飞汽车内部遴选适合的员工，范围包括研发部门与售后部门，并且要求英文水平达到四级。

　　除了解决产能限制问题，收编哈飞汽车，也让长安福特在北方有了大本营。长安福特在华生产基地包括重庆三个工厂和杭州第四工厂，若能在哈尔滨再建一个基地，其可有效降低北方市场的物流运输成本，实现北有哈尔滨、中有重庆、南有杭州的三点联动。

　　从当前长安福特的产能布局方面看，新的杭州第四工厂也将于2015年投产，总产能共计120万辆，若加上哈飞汽车第五工厂，总产能则可达140万辆。分析人士认为，长安福特北上建立新基地，对其布局北方市场、扩大产能有重要意义，而哈飞汽车则可以利用闲置产能，逐步走出亏损泥潭。

　　联姻合作共筑未来 布局解密

　　长安福特此次收购目标资产主要为哈飞汽车的轿车工厂及相关资产，哈飞汽车的未来，牵涉到中国长安、长安汽车、长安福特等几家企业的多种利益关系，因此一时难以有明确的进展。但就长安福特来说，拿下哈飞汽车基地，对其战略布局有着重要意义。

　　与上汽通用五菱的“中中外”模式不同的是，上汽通用五菱公司通过资本运营，把上汽、通用、五菱三方的经营理念、经营模式、先进技术等各方面优势融合在一起，保留了“五菱”这一自主品牌。而福特、长安、哈飞汽车三方合资之后，该公司生产车型将挂哈飞还是福特车标，是个未知数。如果说要向上汽通用五菱的模式学习，那么精髓在于，合资后中方的自主品牌希望能保留下来。从哈飞汽车的未来发展考虑，最终能否走上合资之路，也许不是目的，能使哈飞汽车重获新生，走上企业发展正轨，才是各方希望看到的结果。

　　哈飞汽车高层表示，“目前哈飞汽车与长安福特的合作进展顺利，福特将在哈飞汽车闲置的一条新生产线上建立生产基地，但同时哈飞自己的老生产线会得到保留。工厂改造完成后，长安福特经典福克斯和合资自主车型‘佳悦’将率先在新工厂投产，这将为长安福特位于重庆的三大工厂分担部分产能。”

　　根据长安福特相关规划，其将冲击中国车企销量规模前四的目标提升为行业前三，以今年80万辆的销量来看，与第三名的上海大众相比，还有很长的路要走，解决产能不足以及渠道建设是其当前最主要的困恼。

　　按照长安福特的规划，到2015年，其产能将达到120万辆。目前，长安福特在整车制造方面的产能布局是，重庆一工厂、重庆二工厂合计产能60万辆。主要生产新、老福克斯，蒙迪欧-致胜以及2015年国产的翼搏和翼虎。2014年11月4日，随着第一辆福特福瑞斯轿车的下线亮相，长安福特重庆三工厂正式投产，其产能为36万辆。再加上2015年即将投产的杭州新工厂，其产能基本可以满足预计销量目标。

　　目前，哈飞汽车在推出轿车车型后其销量始终无法达到预期，在并入长安汽车后这一状况至今也并未改变，对于一个汽车厂商来说意味着其产能已经处于闲置状态。

　　由于长安汽车的合资品牌长安福特在中国的销量迅速增长，在长安福特马自达拆分之后原来生产嘉年华的南京工厂已经划入马自达旗下，嘉年华车型需要寻找新的车型生产地。如果该计划落地，哈飞汽车工厂的闲置产能将得到充分利用。

　　2015年，即将迎来福特在华“1515”战略规划的收官之年。“1515”战略的主要内容为2015年前引入15款全新车型；10款全新发动机；10款全新变速箱；总产能将达到120万辆。另外，福特“32813”计划早在2013年便开始酝酿，“32813”战略的主要内容包括：到2020年，福特在华销150万辆占8%市场份额，挤进中国乘用车市场第一阵营。

　　业界聚焦 链接

　　长安福特收购哈飞汽车交易概况

　　长安福特与哈飞汽车部分资产交易为资产收购，涉及长安福特拟从哈飞汽车处收购哈飞汽车的轿车工厂及相关资产（以下简称“目标资产”），包括生产设备、相关土地使用权、房屋和其他建筑物所有权等。

　　本次交易得以利用目标资产现有产能，对目标资产进行升级改造，未来生产基于福特技术的整车产品；另一方面，哈飞汽车得以通过本次交易对其整车产品结构进行调整，有利于汽车产业结构调整，进而有利于中国汽车产业持续、健康发展。

　　长安福特

　　长安福特成立于2001年，是中国知名汽车合资厂商，坐落在重庆市新北区。长安福特主要在中国境内从事福特品牌乘用车的开发、制造、销售和服务。目前长安福特生产和销售的车型有：福特新蒙迪欧、长安福特经典福克斯、长安福特新福克斯、福特麦柯斯(S-MAX)、全新福特翼虎、全新福特翼搏、福特新嘉年华等。

　　长安福特已经建立起了遍布全国的福特品牌经销商网络，同时公司为供应商建立起了一套严格的标准，以确保其零部件的品质与世界水平同步。长安福特从产品、服务到工艺、设备全部按照环保标准设计运行。

　　哈飞汽车

　　哈飞汽车于上世纪80年代初由军转民开始进入汽车产业，公司座落于哈尔滨经济技术开发区综合工业区，占地面积105万平方米，公司有员工5000余名，其中高级技术管理人员104人，中级技术管理人员600人，主要从事哈飞系列汽车的开发、生产、销售及各类零配件的经营。公司主要产品有轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车等。

　　哈飞汽车曾多次荣获国家、行业和地方授予的各种荣誉称号，先后荣获“全国五一劳动奖状”等多项资质荣誉的老牌国企。2006年，哈飞汽车被国家商务部评为“最具市场竞争力品牌”。“哈飞”、“松花江”均被认定为中国驰名商标。从1982年第一台微型载货汽车下线，经过三十年的发展和积累，截至2011年6月底，哈飞汽车累计产销已经达260万辆，其中出口突破20万辆。

　　反观现在，哈飞汽车却面临重重困局。哈飞汽车多年的巨额亏损，负债居高不下，管辅人员多，负担沉重，产品销售利润低，现金流时断时续，自身融资能力丧失，诸多困难和问题交织下，哈飞汽车已经走到了生死存亡的十字路口。

　　本刊记者 张艳