自去年冬天亮相后，北京现代第九代索纳塔，经过多番轮式，终于走进了消费者的视野。可不曾想，这个市场新人还没来得及感受市场的新奇，就被3月份大批量上市新车抢走了风头，紧接着被了各大汽车厂家价格大战的口水夺走了关注点。
2015年春天，上海车展前夕，汽车圈最大的撕逼战莫过于始于上海大众、长安福特、北京现代等车企厂家相继的一场降价叫卖了。不言而喻，面对竞争日益激烈的汽车中高级市场，价格已成为各汽车品牌最重要的竞争砝码。
但是，索纳塔从第一代到第九代，早已造就了属于自己的传奇，经过九代的沉淀与积累，历久弥新，它的出现恰逢时机，水到渠成。如何在各大品牌高举降价大旗的背景下，再次吸引消费者的青睐，索九好像早已准备好。
大多数消费者在选车时，往往是一看品牌，二比价格，但对如何客观去衡量一款车的价值，并没有特别清晰的认识。
事实上，看待一款车型的定价究竟是虚高还是厚道，最终还是要理性分析其性价比究竟如何。
从定价来看，第九代索纳塔17.48万-24.98万元的售价区间，和日系凯美瑞、雅阁和天籁基本持平，也几乎赶上了帕萨特1.4T和1.8T车型18.38万-26.98万元的区间，而蒙迪欧17.98万的起步价，刚好和索九1.6T车型的入门级相同。从这个定价策略上，可以看出索九的定位是略高于日系，与蒙迪欧持平，向德系靠拢。这和索八当年的产品定位和定价策略完全不同，直接拉高了一个级别，很明显北京现代是希望索九和中高级车的几款主流车型直接过招。
那索九的产品价值能否支撑起这样一个价格？或者说，其17.48万-24.98万的定价区间究竟从何而来？
历九而新，不是年度改款，而是全新换代。目前中高级车市场的几款主流车型，蒙迪欧是2013年推出的，天籁、雅阁都是2014款车型，惟一年份较近的是今年年初上市的凯美瑞，但也仅是中期改款，最大变化是把4AT换成了6AT。相比之下，第九代索纳塔采用全新平台研发，搭载全新底盘和动力总成，并且首次引入了7速DCT双离合变速器，相比上一代车型索八（现更名索纳塔经典），由内而外都发生了颠覆性的改变。
动力操控提升明显，1.6T+7DCT是亮点。1.6T+7速双离合这套动力系统是索九的主推车型，1.6T涡轮增压发动机最大功率达到132.4kw，最大扭矩265N·m，并且在1500转就能输出强劲动力，这一数值相当不输于竞品的表现。加上7速DCT双离合变速箱的介入，进一步提高了动力传输的有效性和提速感，而且性能也更稳定，目前同级别中也只有帕萨特上有搭载7速双离合。
目前带“T”的德美系竞品车型的市场售价普遍在20万上下，而且从价格走向和受消费者欢迎的程度来看，也比自然吸气车型更强，所以第九代索纳塔这套T动力组合的价值优势还是十分明显的，在同级竞品中其差值差不多在2-3万元左右。
底盘扎实，较上一代车型有大改观。自从现代汽车纽博格林赛道调校中心启动以后，旗下的车的操控性都有相当大的提升。具体到索九这套底盘，现代汽车也是下了很大功夫，在该赛道上进行了测试和调校。试驾过这款车的国内外很多知名媒体对这套底盘都表示了相当高的赞赏。
配置丰富起点高、科技感十足。
配置丰富是北京现代车型的一贯优势。索九继续保持了这一点。全系标配ESP、多功能方向盘、电动天窗、倒车雷达、双区空调等，起点很高。另，第九代索纳塔在提升科技含量方面似乎也下了血本。拿自动泊车系统来说，同级竞品一般只支持垂直泊车功能，而第九代索纳塔支持垂直泊车和平行泊车，还可以实现泊出功能。后备厢自动开启功能实施起来也更简便，只要走近后备厢就可以自动开启。
虽说，价格上索九的定位并没有太大的惊喜，但是其真诚的全新换代与标配，都足以可主流中高级车的标准相媲美。总体来说，第九代索纳塔已很难找到明显的短板，各方面表面都很均衡，相比上一代车型的变化可以用脱胎换骨来形容。对于普通消费者来说，一辆车价格的背后，还是更注重车辆本身的价值。理性分析，索九的定价基本上与市场主流车型的价格相当，而这也体现了其真实价值。
本刊记者/吉盼丽
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