面目全“菲”

　　可能已经习惯了用国产SUV去对照它国外亲戚的影子，当第一眼看到华泰新圣达菲时的确为它的创新感到欣慰，这样才是想去树立品牌的态度。

　　华泰新圣达菲1.5T手动豪华型

　　车身：长4426mm，宽1862mm，高1709mm，

　　轴距：2640mm，整备质量1460kg，油箱容积50L，后备箱容积430-1401L

　　发动机：直列4缸，涡轮增压，排量-cm3，最大功率156ps（115kW）/5500rpm，最大扭矩215Nm/2000~4400rpm；

　　传动系统：前置前驱，6挡手动变速箱

　　底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格225/60R17

　　行驶性能：0~100km/h加速-s，最高车速-km/h

　　综合油耗：L/100km

　　售价：10.88万元人民币

　　进口、合资和国产品牌如今都在疯狂地抢占SUV市场，想在这里多分一杯羹，“新车型”、“改款”、“细分市场”……各种字眼涌进消费者眼中，让人们眼花缭乱，作为朋友眼中“专业”的汽车工作者也开始害怕去推荐哪一款SUV了。

　　华泰在今年的广州车展推出了新圣达菲，它只是沿用了名称，但其实与老款圣达菲没什么直接关系，与其说是改变不如形容为一款新车型的诞生。

　　注重原创

　　至少从外观上看它完全是新的，抛开仁者见仁智者见智的喜好辩论，首先要佩服的是新圣达菲创新的勇气，这是我见过最“原创”的国产车。华泰的标志安静孤独地待在机箱盖上，机箱盖与进气格栅形成分明的棱角，倒梯形的进气格栅有横幅式和网格式两种可选，两侧是天使翼车灯，同时与车牌架两侧的行车灯相呼应，整个车头一气呵成、干净大方。

　　这种风格沿着车侧蔓延到尾部，恰好我们试驾的是白色车，显得更干净，视觉上的冲击来源于车身上布满的车漆，LOGO、型号和各种线条装饰只起到点缀作用，车灯也没有喧宾夺主。但与此同时隐约感到侧窗和后窗略显狭窄，这个需要进入车内来辨别是否会影响视野。

　　舒适度很高

　　皮质座椅、红色缝线和整洁的布局让人从视觉和体验上都感到舒服，坐进车内能体会到头部空间和腿部空间很充足，转移到后排依然有同样的感受，并且座椅软硬度适中，前排还提供了腿部、臀部分开调节功能。

　　这里也不失个性的元素，比如仪表盘的设计，速度表和一块数字显示屏被放在中央突出的位置，其它信息元素分布在两侧，层次感鲜明。中间的空调出风口参与到了中控台的整体设计中，形成了不规则的形状，轮廓用黑色漆面装饰时尚感十足。专为华泰汽车定制的TIVI智能信息系统也是亮点之一，它兼容了导航、多媒体和蓝牙等常规功能，还可以与手机连接实现双屏互动，但此系统只与安卓系统配合，还不支持IOS系统。USB接口和SD卡槽分布在按键区。

　　其它配置略显平庸，全车系没有全景天窗，座椅包裹性一般。此外，储物空间的设计让人有些失望，随身物品很难归类放置，而这方面如今正是众多竞争对手的得分项目。当然，对于SUV重要的还有行李厢空间。此车的后排座椅可以按照4/6比例放倒，操作方便，放倒后底面非常平整，就是深度略浅。

　　离合调校欠佳 底盘表现出色

　　在驾驶时感觉离合器的行程较长，不是很容易找到离合点，需要花一些时间来适应，油门响应也并不积极，同时生硬的手动变速箱杆降低了驾驶乐趣。但是总体而言整个试驾过程还是很舒服的，新圣达菲采用的是前麦弗逊、后多连杆悬挂系统，车身刚性很好，基本可以过滤掉不平整路面带来的不适。

　　在山路上驾驶时还感觉到方向盘偏沉，胳膊有些吃力，但是转向非常准确，适合偏重于欧洲风格消费者的口味。车内视野也很开阔，消除了之前的担忧，更加让人惊讶的是新圣达菲还配备了360度全景泊车影像功能，很大程度提高了在市场中的竞争力。

　　低扭不足

　　新圣达菲采用的是来自英国罗孚的1.5T发动机，目前与之配合的是6挡手动变速箱，未来还会推出自动变速箱款。与同级别很多车型共有的通病是低扭不足，小排量发动机让SUV在起步变得愚笨，上坡时通常只能挂在1挡，在短暂尝试2挡之后又不得不被迫降挡。不过当转速达到2000转之后发动机表现得还可以，时而还能带来一些推背，换挡行程也较短。

　　丰富配置提高了性价比

　　目前新圣达菲为1.5T汽油发动机和2.0T柴油发动机分别推出了舒适版和豪华版车型，我们试驾的汽油机豪华版售价10.88万元人民币，在这价格上华泰提供了无钥匙进入、自动启－停系统、全景摄像头、LED车灯、皮质内饰等，这些都是目前消费者比较关注的项目，并且良好的舒适度弥补了动力和操控上的不足，这也是作为家庭SUV的重要因素。

　　撰文：田浩 摄影：崔萌 设计：姜钦晟

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