点燃心火

　　坐在它的方向盘后面，我告诉自己，这只是一辆高尔夫。但当它的发动机轰然启动，并以澎湃的气势将97号汽油的化学能转化成它和我的动能，它告诉我，它绝不是一辆普通的高尔夫。

　　车评测试评价

　　优点：制造精致，适于日常驾驶，动力强大，操控性优异，油耗合理，安全性好

　　缺点：信息娱乐系统显示屏尺寸过小，在国内不提供手动版和选装配置

　　上市时间：已上市

　　售价：40.78万元人民币

　　竞争车型：奥迪S3，奔驰A45AMG，BMWM135i

　　中国市场分析：不用花费太多就能获得跑车般的性能，这是高尔夫R的价值所在。在中国市场，高性能紧凑级轿车也正在逐渐兴起，

　　它当然不是一辆普通的高尔夫，它的名字是高尔夫R，在大众汽车紧凑级轿车的庞大家族中，它是最强有力的一员。几年前，第六代高尔夫R就已经被引进到中国市场，而如今在我们眼前的，则是第七代车型。MQB模块化平台让新一代高尔夫R的重量更轻，新一代EA888发动机功率更强劲，仅这两点就足以让我们对它的性能充满期待了。

　　线条锐利 蓄势待发

　　高尔夫家族拥有一脉相承的设计传统，外形风格循序渐进，极少有跳跃式的变化。从第六代到第七代的进化过程基本遵循了这个原则，以很宽的C柱作为血统的标志。但我们可以在车身上找到更多的锐利线条，尤其是前后车灯一改以往的圆润，变得锋利起来。而对于这辆高尔夫R来说，我们还能找到很多高性能元素：在车头进气格栅、尾部和前翼子板上都带有“R”字标志；尾部扰流板和下部扩散器；分置于车尾两侧的四根镀铬排气管；带有磨砂金属外壳的后视镜；同样带有“R”标志的刹车卡钳以及显得如刀片般锋利的大尺寸轮毂。

　　精致实用 动静皆宜

　　高尔夫一直都是紧凑级轿车中制造工艺的典范，来自德国沃尔夫斯堡工厂的第七代高尔夫R就更是如此。另一方面，它的轴距比上一代增加了48毫米，车身长度和宽度都有所增加，进而提高了驾驶室的空间。不过由于多连杆式后悬挂占用了更多的空间，行李厢容积比普通版车型减少了37升。

　　相比颇为惹眼的外观，驾驶室要显得低调一些，即便装有平底运动型方向盘和带有蓝色指针的仪表盘以及带有金属贴面的脚踏板。全黑内饰营造出冷静的氛围，而在中控台上使用钢琴漆则提高了质感，碳纤维纹理的装饰板象征着技术含量。运动型座椅的椅垫和靠背都带有宽大的侧支撑面，能够紧紧地包裹住驾驶者的身体，柔软细腻的真皮面料可提供足够的摩擦力。典型的大众汽车驾驶室布局并没有改变，操作逻辑清晰，控制方便，四周视野也较为开阔。

　　雄浑澎湃 张弛有度

　　如果驾驶过上一代高尔夫R，你一定会为它强大的动力折服。换代之后，这种感觉只会进一步增强，因为发动机的功率又提高了24马力。虽然排量不变，但第七代高尔夫R的发动机已变为第三代EA888型，它采用了一体化排气歧管、缸内直喷与进气歧管喷射的双重喷射等新技术。从1800转开始，它就能发出高达380牛·米的最大扭矩，比上一代车型的EA113发动机不仅大了50牛·米，转速也低了600转。这让新一代车型从一起步就能获得更充沛的牵引力，转速提升毫不拖沓，而运转的平顺性更好了。新型发动机效率更高，在车身重量减轻的帮助下，综合油耗比之前降低了近20%，真正做到了张弛有度。

　　6挡双离合器变速箱在正常情况下偏向于较早的升挡，以提高燃油经济性。但如果将其至于运动模式，它就会延迟换挡，让发动机尽情地发挥性能。变速箱在任何模式下都能准确把握换挡时机，犹如能够读懂驾驶者的心思。

　　需要特别指出的是，在中国销售的第七代高尔夫R功率调低了20马力，以此来提高发动机的可靠性，但从静止加速到每小时100公里速度的过程中，会增加0.1秒左右的加速时间。

　　灵活稳健 兴致盎然

　　高尔夫R不仅拥有一颗大心脏，而且还有强健的腿脚。刚开始驾驶它时，我尝试着用较快的速度转弯，一般车型用这个速度转弯时至少会响胎或多少有些侧滑，但高尔夫R的四个大尺寸车轮如同嵌进了地面，带动车身迅速平滑地完成了转向。强大的抓地力在多弯的路段给人无尽的信心，让我期盼着下一个弯角的到来。较轻的车头动作迅速。即便是速度超过了它的承受范围，在ESP的帮助下也并不会发生危险，极限状态逐渐的到来，而不是突然让我不知所措。

　　除了高性能轮胎、运动化的底盘调校外，还有一个发挥了重要作用的装置，那就是4MOTION四驱系统。它的核心是第五代翰德中央差速器，通过电控多片式离合器将动力分配给前后轴，响应时间只有100毫秒。在连续转弯时，四驱系统发挥了巨大的作用，让车尾不再是累赘，让车身的动作浑然一体。

　　回转圈数只有2.1圈的方向盘提供极为精准的转向，力度也会随着速度增加变重。但高尔夫R的转向系统似乎有些过于细腻，或者说缺乏路面的反馈。不过这对性能本身并没有不利影响，它是一辆能够提供跑车性能的紧凑级轿车。

　　刚中有柔 前后兼顾

　　如同外观与内饰的差别，驾驶与乘坐高尔夫R也区别明显。虽然有着很高操控能力，但是悬挂系统并非毫无节制的硬朗，只有在驶过减速坎这样的障碍时才需要减慢车速，日常道路上的缝隙或破损它都能恰如其分地应对。

　　高尔夫R的后排乘客拥有比上代更大的空间，并享有独立的空调出风口。后座椅不像前排那么运动化，但包裹性也不错，坐姿舒适。乘客可能会对较大的噪声不满，主要是来自发动机在低速运转时的排气噪声，当车速提高，声音反而会变得平静。

　　制动强力 配置丰富

　　带有“R”标志的刹车卡钳绝不是样子货，测试成绩证明了高尔夫R的刹车系统坚实可靠、性能优异。除了常见的安全配置外，它还配有后排侧气囊和驾驶员膝部气囊，保护周全。

　　售价较高 物有所值

　　高尔夫R的厂家指导价为40.78万元，甚至超过了奥迪S3。虽然看起来绝对价格较高，但它确实能够提供物超所值的性能和乐趣。

　　撰文：关柯 摄影：崔萌 张铎 彭博 设计：张艳