灵动身影

　　A3又回来了，游弋在城市或山路上，我更愿意挂上S挡让它留下灵动的身影。

　　一汽－奥迪 A3 Sportback 35 TFSI 时尚型

　　车身：长4319mm，宽1785mm，高1441mm，轴距2629mm，行李厢容积380~1220L，整备质量1340kg

　　动力系统：直4，涡轮增压，排量1395cm3，最大功率110kW(150PS)/5000～6000rpm，最大扭矩250Nm/1750~3000rpm

　　传动系统：前置前驱，7挡双离合变速箱

　　底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前通风盘后盘式刹车，轮胎固特异Efficient Grip前后225/45R17

　　行驶性能：0~80km/h加速6.7s；0~100km/h加速9.3s；0~120km/h加速12.9s；静止到400m冲刺16.9s；最高车速213km/h；100~0km/h刹车距离（冷车/热车）39.3m/40.2m；车内噪声dB(A)怠速46.0；50km/h58.2；80km/h60.6；100km/h62.4

　　应急性能：18米蛇行绕桩(空载)62.4km/h，紧急变线(空载)119.3km/h

　　售价：24.88万元

　　由于手续问题，之前那辆长测的A3在4月份被换成了这辆京Q1DG93，车型不变，不过配置没有以前那辆高。这样也好，我们可以把考察的重点放在对这辆车日常使用的性能表现上。

　　虽然以前也开过A3，不过还真没这么长时间与它为伴，再次驾驶两厢的A3上路行驶，感觉还是挺有面子，虽然已经国产，但这款A3无论做工还是性能，都绝对称得上是一款精品小车。

　　在日常驾驶中，一般使用D挡就足够，这时A3的动力表现就像一个绅士，每一次起步加速都要向主人确认一下，有一个简短的停顿然后再从容地启程，刹车效果也非常好，而且不再那么突兀，时尚的小车却有着十分的稳重。

　　两厢的A3有着紧凑的车身，在城市中游弋非常灵动，你会不由自主的想要激情，不用怕，这辆车上不但有S挡还有手动模式。其实手动模式基本用不到，S挡就足够了，这辆小车就像变了一个性格，油门响应非常积极，向主人的确认也取消了，换挡迅速、动力输出有力，加速超车游刃有余。虽然没有什么澎湃的声浪，在车流中穿梭只留下一条白色的身影。这是1.4TFSI发动机？真没想到150马力的这套动力组合能迸发出如此能量来。

　　郊游时开着它进山，在蜿蜒山路上的表现更让人喜欢。挂上S挡后动力输出就足够积极，转向的力度适中，指向的反馈很准确，悬挂的韧性很好，快速过弯时车内有一定侧倾，但能明显感到悬挂对车身有力的支撑，要是能换套扁平比更高的轮胎让路感更清晰些就更带劲了。

　　和之前测试过这款车的同事聊了聊，在测试场上极限操控中由于重心偏高，A3两厢会出现负载反应，尽管如此测试成绩也相当不错。幸好日常驾驶即使激情驾驭也达不到测试场上的极限程度，悬挂的韧性极限就很难突破，所以这款灵动的小车真的能体验到乐趣和激情，非常适合年轻人的胃口。而且这么开这个月百公里油耗还不到9升，这真是既有了乐趣还一点也不造。

　　撰文：秦少杰 摄影：罗建东 设计：姜钦晟