日系连胜，大众连跌，这才是新常态？

　　先来看一组数据，今年7月，大众汽车集团针对合资企业一汽大众的经销商，提供约10亿元（1.61亿美元）资金补贴。7月15日，上汽通用在经销商投资人年终大会上宣布将拿出6亿元人民币，用于补贴经销商，与经销商同心协力，共渡时艰。

　　而根据上汽集团于8月6日晚间发布的产销快报显示，7月份上汽集团销售汽车34.32万辆，同比下降15.1%。1~7月累计销售汽车320.4万辆，较去年同期下降1.88%。这样的销量数据创下了上汽集团近几年的最大跌幅。值得注意的是，近几年在华高歌猛进的大众品牌遭遇滑铁卢，7月上海大众共销售汽车100，008辆，销量同比急跌24.8%。曾经在中国不可一世的大众瞬间失去了往日雄风。

　　与落魄大众形成鲜明对比的是一路凯歌的日系车企，丰田、本田和马自达三家日系车企出现大幅上扬。其中，丰田汽车7月在中国市场的汽车零售销量为92，500辆，对比2014年6月份的74，800辆零售销量，同比增长23.7%。从4月开始，丰田在华销量连续4个月同比上行，5月、6月和7月均以两位数比例攀升。1至7月份，丰田在中国市场新车累计零售销量为60.53万辆，去年同期为54.07万辆，同比增长11.9%。7月本田在华销量为73，099辆，较之2014年7月的48，616辆，同比大幅增长50.4%。1至7月份，本田累计在华销售了53.4万辆汽车，去年同期为40.2万辆，同比提升32.8%。马自达7月在中国市场销售了16，520辆汽车，对比去年7月份的15，934辆零售销量，同比增幅达到3.7%。该增幅较6月份的14.2%明显放慢，更不及5月份的42.1%和最高的2月份62.4%。

　　但日系车企中也是几家欢喜几家愁，其中日产汽车7月在华销售了84，200辆汽车，同比下跌13.9%。其中乘用车销量同比下降11%至67，100辆。商用车则更是重挫80%。铃木则是长期处于跌势，2015年上半年，铃木在华累计零售销量为10.96万辆，同比下降18.5%；今年上半年，斯巴鲁总计在中国市场销售了24，503辆汽车，同比下滑19.2%，去年同期零售销量30，360辆。

　　从4月开始，大众、通用等车企就已经开始进行官降行动，然而，屡试不爽的价格杠杆手段未能成功抵挡这一次的车市寒流，上海大众和上汽通用的销量下滑趋势愈演愈烈。大众汽车在中国市场长期依赖A级紧凑轿车，而在今年销售火爆的小型SUV领域，大众旗下产品缺乏。因此，在这场A级车首当其冲的车市寒冬里，这一短板成为了大众品牌在华遭遇滑铁卢的重要原因之一。大众汽车预测称，2015年在中国市场销量可能不及去年。在7月29日的财报电话会议中，大众汽车集团首席财务官潘师(Hans Dieter Poetsch)对媒体称，“需要时间等待市场情况转向利好。”

　　而通用中国在公布2015年7月在华销量时称，整体销量的下滑主要受车型更新换代和一些相对老款的雪佛兰车型逐渐退出的影响。不过，通用在华销量还有亮点，以别克昂科威领衔的通用汽车旗下SUV车型7月销量同比增长98%，宝骏730领衔的通用汽车MPV车型7月销量同比增长4.5%。SUV和MPV产品线的扩容有利于继续缓解市场阻力。

　　距离完成各家年初设定的销量目标只剩下5个月的时间，压力可想而知。而日系与德系老对手之间的较量也仍旧会继续下去，最终年度冠军花落谁家？让我们拭目以待。

　　文/李文博

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