奥迪进入300万辆的“后时代”

　　对于奥迪品牌来说，300万辆仅仅是一个开始，更多的是企业对自身、对社会、对用户的一份承诺。

　　在中国，上至70岁的老人，下至7岁的小孩，谁人不知“四环”标志。时光追溯至1988年5月17日，一汽与大众汽车集团签署了中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让协议。从这一天起，一汽-大众奥迪用了27年的时光，在起伏变幻的中国汽车市场笃定前行。这一天不仅为日后一个高档车品牌在中国的成长与辉煌画下了浓重一笔，更是见证了中国经济从极简到繁华，从发展到兴盛的历程。

　　今年7月21日，上海八万人体育场内群星闪耀，这是今年“奥迪足球峰会”的第二场比赛，也是奥迪彰显企业社会责任的一种全新尝试和探索，旨在用最优秀的国际足球资源，推动中国足球事业新的开始。

　　在此次比赛前，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示，“引入国际赛事，并参与到中国青少年足球事业中，是我们新的尝试和探索。未来，一汽-大众将全情助力中国青少年足球事业的发展，以实效行动为中国足球振臂加油。”

　　一汽-大众奥迪长期致力于努力践行企业社会责任，并致力于将企业社会责任建设同企业发展的关键和工作重心结合起来。对于一家累计销量正式跨入“300万辆”时代，同时是中国汽车市场首个累计销量突破300万辆的高档汽车品牌，奥迪始终以实际行动履行企业的社会责任感与使命感。

　　从零到300万辆

　　1910年，奥迪创始人奥古斯特·霍希带着自己创办的奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在欧洲市场上，随后在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛--国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中连连夺冠，赢得广泛赞誉。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。

　　在100年后的2010年，奥迪品牌全球的销量首次超过百万辆，并创下有史以来最佳成绩109.24万辆，同比增长高达15%。在“根据地”西欧，奥迪以64.76万辆的销量捍卫了“欧洲第一高档车品牌”的地位。在中国市场上，奥迪品牌销量突破22万辆大关，服务水平居高档汽车品牌之首，获得高速而又稳健的增长。

　　随后奥迪品牌在2014年的全球销量达到了174.11万辆，在50个国家创造了新的销售纪录。在中国市场则共销售新车57.5万辆，占全球销量的比例达到了三分之一，可以说中国市场对于奥迪越来越有着举足轻重的作用。

　　2015年5月21日，奥迪在中国正式跨入“300万辆”时代。从零到100万辆，奥迪用了整整22年的时间；从100万辆到200万辆，奥迪仅用了33个月的时间；而从200万辆到300万辆，奥迪把时间缩短到了22个月，显示出其强大竞争力。

　　回顾过去，奥迪在中国的成功靠的是天时地利人和。1988年的中国汽车行业还在蹒跚学步，奥迪作为首个进入中国市场的高档车品牌，与一汽签署了《关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同》，这个合同可以说彻底颠覆了中国高档车市场格局。

　　此后奥迪在有着巨大机遇的中国市场收益颇丰。截至1997年底，十年间，奥迪共累计生产了95，502辆车，不仅基本满足了当时国内高档公务用车的需要，挡住了部分进口，为国家节省了大量外汇，同时积累了经验、培养了人才，也为1991年开始的一汽-大众15万辆轿车项目做出了贡献。

　　1995年12月，奥迪正式成为一汽-大众的股东之一，新一代奥迪A6L在一汽-大众同步生产，在此之前，作为过渡，一汽-大众从1996年开始生产新一代奥迪200，并且是当时国内高档公务用车的唯一选择。这弥补了中国高档轿车生产的空白。同年，奥迪在中国销售了6，911辆轿车。

　　2000年，第一个奥迪标准经销商展厅在北京落成，奥迪将全球统一的、高标准的销售服务体系引进中国。随着奥迪A8在2001年正式投放中国市场，标志着奥迪系列中的旗舰产品登陆中国。接着新款奥迪A4和奥迪TT跑车也相继在中国投放，为中国消费者提供了更多的个性化选择。同年，奥迪在中国的年销量上升到27，890辆。

　　在十年的漫漫长路中，奥迪不断更新产品，直至2010年A3的引入，意味着奥迪从高档A级车直至高档D级车，全系列车型覆盖完成。这些都见证了奥迪在华所走过的27年里不断演绎创新和引领未来的态度。

　　自我再进化

　　不可否认的是，这27年间奥迪品牌俨然成为了中国市场的一面旗帜。作为一个拓荒者，奥迪极大地提升了中国高档汽车生产能力，极大地刺激了其他跨国车企的高档车品牌快速涌入中国，也促成了今天中国高档车市场全球第一的规模。作为一个领路人，奥迪成功实现高档车品牌在中国的本土化融入，并建立了全价值链体系的高档车品牌研发、生产和销售能力。

　　更令竞争对手感到胆寒的是，百尺竿头的奥迪，还在做着“自我再进化”。“未来，百万辆式的跨越将成为奥迪发展历程中的新常态。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示，将继续夯实领先者战略，从量的积累，转向质的提升，包括产品导入、品牌建设、营销渠道等领域的提升。

　　未来的5年内奥迪将推出更庞大的SUV军团及紧凑型轿车，可以预估的是，这将会更大程度地激活奥迪的冲量速度和潜力。同时，奥迪品牌将进一步巩固高档车市场的领军地位。

　　在品牌建设方面，奥迪在以“未来”为方向的品牌战略指导下，打造“科技年”，巩固奥迪品牌在科技领域的引领地位，并借助AudiSport、奥迪音乐季等用户体验平台，多层次、全方位锐化品牌形象。以“愉悦用户”为出发点，面向未来，持续构建多元化用户组织体系，通过营销方式的创新，强化品牌与用户之间的情感与价值共鸣。

　　此外，在营销渠道建设上，奥迪持续关注经销商的可持续健康发展，推进“理想网络规划”，实现共进共赢。时至今日，奥迪已在中国构建了417家经销商，成为了国内覆盖范围最广的高档车销售服务网络。

　　奥迪品牌不仅提供最优质的产品，也将服务做到了极致。对于那些渴望拥有奥迪却暂时资金受限的意向客户，奥迪同时推出了多种金融方案，消费者可以根据自己的需求，定制适合自己的购车方案，它们在很大程度上帮助消费者实现了资金调配的合理优化。

　　在市场销量迈上新台阶的同时，奥迪认为，企业的长期健康发展，不只在于能够创造财富、获取利润，更意味着企业在发展过程中要对消费者、行业、社会和环境等各个方面肩负起责任。在奥迪所参与的一系列公益事业中，企业社会责任得到有效强化和放大，这使其为中国市场消费者带来了显著的正面示范效应，同时树立起良好的品牌口碑也在驱动着奥迪品牌不断前行。

　　奥迪入华27年以来，其本土化模式带动了一大批高规格零部件厂商的发展与崛起，这无疑是促进我国汽车工业快速发展的一剂良药。奥迪同时培养了一批国内顶尖的汽车技术人才，并给予了他们参与研发的机会：从1996年开始的奥迪A6(C5)加长版的开发，到奥迪A6L和A4L包括加长版在内的本土适应性二次开发，再到奥迪A6L(C7)、Q3的中国专属配置。由此，中方研发人员的能力和水平得到了很大的提高，在底盘、动力系统匹配、电子电器、车身、内饰等方面涌现出一批国内顶尖的汽车研发人才。

　　在27年里，奥迪品牌在长春与佛山一南一北建设了两大世界级高档车制造基地。在这两个达到国际领先水平的高档车制造基地中，从冲压、焊接到涂装、总装，均采用全球顶尖的技术和设备，这也成就了国产奥迪车型拥有全球一致的高档品质。顶尖的制造工艺、卓越的生产管理流程和经验，以及一流的管理人才和熟练的工人，这些都是奥迪高品质的保证。

　　“奥迪通过27年的开拓，成为了中国汽车市场第一个累计销量突破300万辆的高档汽车品牌，无论是国产车型数量还是国产化率均遥遥领先于竞争对手。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明表示，这也得益于强大体系能力带来的“全价值链本土化”优势。

　　触碰未来

　　有人说，是中国市场庞大的体量成就了奥迪，这片沃土为其提供了生长所需的空间和养分。但从另一方面来说，奥迪凭着最初的执着与坚守，也反过来促进了如今中国高端汽车市场的欣欣向荣。目前，奥迪在中国市场由之前的单一成型A6，扩充至由A、Q、R三大系列，率先完成了产品布局的转型升级，实现了在高档A、高档B、高档C三大细分市场齐头并进。

　　奥迪精准洞察市场，引领市场潮流，向着多元化、年轻化的方向发展。从去年起，非黑色A6L的销量占比从12%增至21%。奥迪的客户中，80后、90后的用户已从33%增长到37%，消费者对奥迪运动的认知度从27.9%增长至29.1%。2014年，奥迪A3和Q3完成了“迅速激活高档A级车市场”的任务。在高档A级车市场，奥迪的市场占有率已达到58%。

　　在此基础上，奥迪持续引入和研发新的产品，包括奥迪A6L、奥迪A4L在内的车型均得到消费者的高度认可。2015年5月，奥迪推出了“300万纪念版”车型，其中包括A6L300万纪念版、A4L 300万纪念版、A3300万纪念版和Q3300万纪念版，市场售价22.79万至44.97万元，用以纪念这一伟大时刻，同时用实际行动宣誓着向下一个“百万辆”进发的决心。

　　除此之外，中国的消费者也由此享受到奥迪所带来的诸如TFSI发动机、S tronic双离合变速器、quattro四轮驱动系统、Virtual Cockpit虚拟座舱等等高科技所赋予的驾驶乐趣。因此，有理由相信，在多元化产品以及先进技术和科技装备的支撑下，在未来将会有更多的消费者购买奥迪，成为奥迪的忠实拥趸。

　　今年以来，奥迪也正在积极改变“保守沉稳、科技冰冷、动感不足”的品牌形象，围绕着“小型化、运动化、个性化和环保化”四个方面展开多元而独具特色的气质改变。而以全新TT和即将登陆中国的全新奥迪Q7为代表，拥有新一代设计语言的车型将继续引领高档车市场年轻化、运动化的发展趋势。同时，包括S、RS以及e-tron在内的个性化产品也将为不同需求的消费者提供更丰富的选择。

　　有分析人士认为，中国高档车市场的高速增长时期已过，不过对于奥迪而言，自2014年拉开了与宝马、奔驰等品牌的差距后，总体优势将在2015年继续扩大。

　　对于奥迪品牌来说，300万辆仅仅只是一个开始，更多的是企业对自身、对社会、对用户的一份承诺。站在300万辆的起点上，奥迪未来还将承担起更多的社会责任，然而只有当奥迪品牌真正在下一个300万辆中，继续洞察和引领不断变化的中国客户的需求，才能让奥迪占据未来下一个制高点。

　　文/曹旻希