新流行 潮流

　　“我抢劫过300万英镑”

　　1963年8月8日，一辆满载着邮件和大量现金的英国皇家邮政列车从苏格兰格拉斯哥出发，一路南下驶往伦敦。突然火车收到红色信号，停在了一个前不着村后不着店的地方，正当列车长一头雾水的时候，3个劫匪们悄悄爬上列车，将重约3吨，价值300万英镑的现金和大量的邮票席卷一空，然后逃得无影无踪了——这笔钱在今天相当于5000万英镑。这就是当时震惊世界的英国火车大劫案。因为涉案金额巨大，劫匪策划周密，配合默契，这一事件成为日后许多编剧和导演的素材。当时劫匪使用了三辆汽车用来转移赃物——两辆军用涂装的路虎以及一辆底盘被改装成夹层用于藏匿运送赃物的奥斯汀北极星卡车。劫匪们之所以这么做，目的是伪装成军车队以躲过沿途警察的盘查。后来两辆路虎被劫匪焚毁，而这辆斯汀北极星卡车则被苏格兰场查获，成为了现今存世的唯一物证。

　　所有的赃物以及两个劫匪至今下落不明，而被警方抓获的劫案主谋比格斯，可以算是一个传奇人物，早年这个木匠混迹于社会底层，年轻时因为仪表堂堂，在火车上邂逅了一名校长的女儿并与之结婚。婚后由于极度不满意自己的生活状况，比格斯策划了震惊世界的火车大劫案，被抓获之后，比格斯在伦敦旺兹沃思监狱服刑仅15个月，便借助一具自制绳梯成功翻墙越狱，他先逃往法国接受整容手术，又辗转于西班牙、澳大利亚和巴拿马，直至1970年定居巴西里约热内卢。而这辆奥斯汀北极星卡车也算是命运多舛。后来一位名为马盖特·肖曼的收藏家在北威尔士登比Cae Dai Trust博物馆旁边的约克郡汽车废弃场发现了这辆卡车，在没有经过任何修复手段的前提下，这款“抢劫过300万英镑”的“从犯”重新现世。

　　玩冲浪的汽车

　　谁说只有人类才能玩冲浪？你Out啦！近日，菲亚特与VANS品牌在美国奥本山联合举办了一场冲浪大会，原本以为菲亚特只是一个赞助商，结果疯狂的菲亚特却令到场的所有冲浪爱好者大跌眼镜……其实早在去年，菲亚特就针对2014年美国冲浪公开赛，和时尚品牌VANS联合推出了一款500L VANS概念车，但是万万没想到，菲亚特500这一次亲自上阵了！到场参加冲浪的菲亚特车型有菲亚特500、菲亚特500X、菲亚特500C Abarth、菲亚特500L以及菲亚特500E。菲亚特公司将这些车子固定在特制的浮筒上，拆除车辆半轴和转向球头，用车辆发动机直接驱动浮筒的动力装置，用汽车方向盘直接控制转向舵，于是这些菲亚特500系列车型就能够和人类愉快地玩耍了！不过有一个问题，这些汽车愉快地玩耍之后，底盘等部件会不会被海水腐蚀得一塌糊涂？

　　丰田开发老人专用机器人

　　不单单是在中国，独居和空巢老人在日本也是一个社会问题。世界卫生组织预测，到2050年，全球人口中60岁以上人口将占22%，世界将进入老龄社会。鉴于此，丰田发现了巨大的商机，将在9月和其他一些机构联合成立“人类赡养机器人（Human Support Robot，简称HSR）”项目团队，旨在开发能够帮助老年人和残疾人过上独立生活的机器人产品。和著名的本田机器人Asimo不一样，丰田设计的HSR机器人并不以“人类仿生”作为目的，而是以完成赡养照顾任务为主导，以紧凑、高度机动性、轻量化以及低成本作为要求。HSR有着圆柱形的身体体重37公斤，身体直径430毫米，身高1005毫米，可最大延伸到1350毫米；折叠机械臂长340～1030毫米，可从地板上拿起不超过130毫米，重量不超过1.2公斤的物体放到桌上或者是任何指定的地方；最大行进速度每小时0.8公里，能通过最大5°倾斜以及表面高度差不超过5毫米的地表。HSR能帮助执行各种家务，而且价格在多数人群的承受范围之内，可应用于护理、医疗、个人短途运输、制造以及家居领域。丰田早在2012年首次宣布了HSR计划并寻求和大学、研究机构以及企业进行合作。HSR的人工智能并不是强项，但人们可以通过手机APP远程操控HSR照顾老人，并通过机器人头上的液晶屏以及摄像头，和老人进行视频聊天，并随时查看老人的状况。据悉，丰田将于8月31日至9月2日在东京主办一次“黑客”网络赞，八个团队竞争团队将展示针对HSR的创新性应用，最终获胜者将获得丰田提供的HSR开发工具包的一年免费使用权。丰田希望通过这种方式加速HSR进入实际应用。

　　越来越“胆小”的丰田THUMS系统

　　早在1997年的时候，丰田便开始与丰田中央研发实验室工作合作，开发计算机虚拟人体模型分析系统“Total Human Model For Safety”——从字面上就能看出这套系统是针对安全而开发的整体人员模型，简称“THUMS”。这套系统的作用在于车辆设计处于数字模型阶段的时候，通过计算机可以虚拟模拟数字假人模型的受伤情况，保证实际设计样本的安全表现，从而极大节省设计成本。最早的THUMS版本始于2002年，随后的版本完成了面部和骨骼精密模型化，大脑精密模型化以及内脏器官精密模型化。然而问题在于，司机在遭遇事故时，会有很多下意识的动作，比如肌肉紧绷，伸手遮挡面部，低头，身体倒向一侧规避碰撞等等，而之前版本的THUMS数字人体模型则不会出现这些真实的应激反应。本次发布的THUMS系统为第五代版本，新增了肌肉模型的应激反应，可以模拟人体从放松到预警状态下肌肉和关节的运动，可以模拟身体放松或支撑等不同的姿势——换句话说，新版本THUMS中的数字假人更加智能，也更加“胆小”。此前的THUMS系统只能对碰撞后的虚拟伤害进行分析，但最新版本THUMS系统已经能分析撞击前的碰撞影响，这意味着，安全带以及安全气囊等安全配备可以获得更精准的数据指导，碰撞预防系统也将实现升级。

　　本田“步行助手”即将开卖！

　　7月21日，本田正式向外界表示，在经过技术改进之后，将从11月开始向日本国内的医院和康复机构销售和租赁最终版本的HWA辅助行走系统（Honda Walking Assist）。HWA系统采用了本田Asimo仿生机器人的行走控制技术，对那些因为疾病或外伤导致的行走困难者以及老年人而言，HWA系统可以替代他们腿部的部分肌肉功能，为他们的行走提供动力性的辅助支持。早在2013年，本田已经向日本约50个医疗机构提供了初代版本的HWA系统用于试用，进行多次改良后，本田终于研发出这款最终版产品，HWA系统的研发负责人伊藤寿弘表示，HWA系统的轻量化是最大技术障碍。2002年推出的HWA系统最早期试验样品净重高达16公斤（含电池），把这么重的机器装在人体上是不现实的。对电动机、齿轮以及电池进行了历时13年的技术优化之后，现在的HWA系统净重只有2.7kg，容量1Ah的锂电池输出电压22.2V，一次充电可以使用60分钟，电动机最大扭矩4Nm。不过这套系统还是有诸多限制，例如不能淋雨，只能在平地上使用，虽然储存温度介于零下20摄氏度到零上50摄氏度，但工作温度却必须介于零上10～30摄氏度之间——换句话说这玩意冬天不能用。此外该系统对工作湿度也有要求，湿度低于30%，高于85%也不能工作——湿度低于30%的情况虽不常见，但高于85%的湿度在夏天却不算罕见，于是这套系统在夏天使用时也必须小心。本田计划每年销售450套HWA系统，如果要租赁HWA系统的话，租期不得低于3年，每月租金则高达为4.5万日元（约合人民币2250元）。这个不便宜的租金已经包含了每年一次的保养检修费用以及对使用者的培训费用。

　　斯巴鲁又要造飞机啦！

　　之前本田的HondaJet商务客机在航空界出尽风头，唯一对HondaJet不感冒的日系车品牌就是斯巴鲁。在斯巴鲁看来，本田玩的是小儿科！日前，日本航空机开发协会（JADC）和波音公司共同签署了参与开发制造新一代客机波音777X系列客机的合作协议书。波音777X客机是波音777系列的后继机型，型号定为777-8X、777-9X，堪称是波音公司对抗欧洲空中客车A380的利器。777X系列客机将于2017年量产，2020年正式交付航空公司并投入运营。斯巴鲁汽车所属的富士重工负责现款波音777客机的中央翼、主起落架以及整流罩的开发制造。相关部件在日本宇都宫工厂和爱知县的半田工厂进行生产组装。为了保证777 X中央翼的组装工作能按时完成，并提高组装工作效率，富士重工投资100亿日元进行新工厂的建设，新工厂计划2016年建成投产。富士重工前身是日本中岛飞行机株式会社，该公司在1941-1945这几年间，总共为日军生产了19561架军用飞机以及36400台航空发动机，其产量远远超过了日本另外两大航空巨头三菱重工和川崎航空，其研发和生产能力在当时日本航空企业中首屈一指。日军侵华战争中臭名昭著的97式舰攻1型战斗机就出自中岛公司。战后由于众所周知的原因，富士重工对于这段历史不愿意多作说明，当然了，对于富士重工的航空造诣，我们更希望永远被用于和平途径。

　　645欧元游遍欧洲

　　在25天开车跑遍24个欧盟国家，行程13498公里，你觉得要多少钱的油费？答案是645欧元(约合人民币4400元)。来自本田欧洲研究与开发团队的Fergal McGrath和Julian Warren驾驶一辆本田思域1.6 i-DTEC柴油版旅行车完成了此项壮举。他们于6月1日驾车从比利时阿尔斯特出发，沿顺时针路线周游欧洲，6月25日回到出发点，沿途只加了9次油，算下来平均每1500公里才加一次油。经过实际测算，这25天来他们的百公里油耗仅有2.82升，这比本田思域1.6i-DTEC柴油版旅行车的官方油耗（百公里3.8升）还低了25%，从而得以载入吉尼斯世界纪录。基于严格的认证法则，吉尼斯世界纪录认证委员在Fergal McGrath和Julian Warren出发之前，要求他们必须在途经的24个国家收集一系列的证据，这些证据包括加油和里程日志、GPS线路数据、车辆的OBD读取数据、相关的视频或照片、以及独立证人出具的证明文件等等。停车和加油的相关数据全程受到监控。作为一对共事18年的同事，Fergal McGrath和JulianWarren为了完成此项吉尼斯世界纪录做了很多准备——其中包括每天7.5小时，行程600公里的长途驾驶训练。此外，为了减轻不必要的重量，两人只穿着最少的衣服，一路上严格控制饮食……受今年厄尔尼诺气候的影响，欧洲持续高温，25天全程不开空调才是最要命的节奏！Fergal McGrath和Julian Warren均表示“很高兴再次回到有空调的办公室”。