低调的疯狂

　　每个爷们儿心中都有一个“皮卡”梦

　　当一辆足以秒杀路虎、悍马的庞然大物从你身边呼啸而过时，你忍不住地倒吸一口凉气，之后回忆起电影中曾出现过的所有狠角色，还不时地意淫着它马上就要“变形”了。可能会有人质疑我们的主题，皮卡车在国内纯属小众车型，它在中国能有多大的销量。而我对此并不感兴趣，我所质疑的是：到底能有多少人能驾驭得了这些硕大的猛兽。

　　全副武装

　　皮卡车更像男人们披襟上战的盔甲

　　王强

　　激情燃烧进车的皮卡车车主

　　现从事行业：地产及书画收藏

　　车不同于女人

　　“女人”和“车”这两个词常常跟“男人”这个词作搭配，它们有共通之处——女人有风情万种型、小鸟依人型、精明能干型等；车有跑车、轿车、装甲车等，它们都有五花八门的性格。它们对于男人，也有本质上的区别——女人似水，得含在嘴里，她们比较脆弱，男人得给她们保护；车似武器，陪你历经风雨，给你安全感。皮卡车的巨大身型，便成为男人们最好的武装选择。

　　傲视群雄的魄力

　　超级大块头的皮卡车，注定它给人的震撼感是无与伦比的。中国男人面子观念很重，总是想尽一切办法武装自己，给外界不断发送“我很强”的讯息。皮卡车，早已脱离了“拉货车”的形象，因为它的高大，更给人一种权利的象征。它的内饰可以达到百万车的级别，它的十足马力跑得过路面上的好多车，它独特的后斗增添了不少实用性……我们说的是它实实在在的实用性，它的性价比之高。但是最吸引人的地方绝对是它带给你的那种征服感。极高的驾驶视觉，让人有种傲视群雄的即视感；拥有了它，便像坚实高大的铁皮战甲百战不殆。

　　福特F-150（猛禽）

　　在众多皮卡中，1948年间问世的福特F系列更是销量佼佼者。现在F－150车型已经来到第十三代。为了顺应节能减排的趋势，它使用了铝合金车体结构，并在重量上减少了318公斤之多，搭配福特的Ecoboost涡轮增压引擎，再保有强劲动力之余还兼具高效。而与车体强度息息相关的负载和拖拽能力却丝毫没打折扣，拥有同级别中最优异的负重能力，拖拽能力高达5534公斤。此外，这款车还配备密码锁、360度环景摄像头、电动尾门等新科技功能。

　　战乱地区最受欢迎的皮卡车

　　丰田Hilux

　　俗话说：“知己知彼，方能百战百胜。”皮卡车不仅是美国人的最爱，而且还是他们的死对头——游击队和恐怖分子的最爱。他们尤其爱丰田的Hilux，这款车除了具有高底盘和翻山越岭的能力，拖拽能力更是达到惊人的2.5吨。这样的后斗不仅能拉人，也可以架机枪拉重炮，同时高灵活性还适合边打边跑的战术。更重要的是这款车属于民用车型，侦查机或人造卫星很难追踪，降低了成为轰炸目标的几率，对于这些极端组织来说，几乎是得到了神的庇佑。大概是摸透了中东和非洲人民的想法，丰田带来这款名为“无敌”的Hilux，配备2.5升或3.0升度发动机，匹配手动和自动变速箱，并提供两驱和四驱两种车型。无论灵活性还是舒适度来说，它都远胜坦克。

　　做一个有责任的人

　　选择皮卡车需要一个“正当理由”

　　林晓哲

　　乐享生活的新晋皮卡车车主

　　重庆时间汇发现投资有限公司董事长 重庆港澳商会名誉会长

　　皮卡情结

　　林先生从小就特别喜欢车，不仅喜欢研究更喜欢开车，就算是出国旅游也会租车，驰骋一把国外的路道。关于车型他尤其钟爱皮卡车，他说每个男人都有“皮卡情结”。但一直到半年前他才真正拥有这台公羊。因为皮卡车过于太大，对于国内而言便带来了一些“麻烦”，家里人也便不太能接受这个“大麻烦”。他笑着跟我说，这么多年终于找了个“正当理由”买皮卡车了。

　　阴谋论

　　毕竟喜欢这样豪迈车型的人，一般是不太会选择养萌泰迪的，林先生家里也是。他养了只大型犬，需要一台大型车载它们，也是怕狗狗的味道遗留到车里。林先生以这个“年度最有爱”的理由，说服了爱他的家人接受了皮卡车。其实狗狗真正在后斗的时间真的很少，不管怎样，也是圆了个梦。

　　重庆更适合皮卡

　　对于一个超爱速度的人来说，我很好奇林先生为什么不选择跑车。他笑着解释道，跑车他也买。但是又有多少人是真正发挥跑车的作用的呢，大多数人也就是用到了纯正跑车的30%功率。皮卡车看似难以驾驭，但是它的操控感非常好，速度也完全够用。在香港，还有专业专业的赛车道，对于买跑车的人来说还算有个交代。但皮卡车在重庆这样的城市中，显得更为实用些。由于工作原因，需要它的越野性带主人去到泥泞道路里的施工地，区县出差的路程中也需要一个舒适度高的座驾。

　　素质很重要

　　驾驶皮卡车的人，一定要具备该有的素质涵养，不要影响到其他人。比如，平时尽量少开车去人多繁杂的商圈，一是不好停车；二是，即便是停在停车位上了，占的位置比较大，会影响到别人停车的空间。所以，建议即便是开到人多的地方，也尽量选择有路边停车位的地方停车。

　　道奇Ram 1500

　　它很结实，硕大的身躯看不出一丝臃肿，它很强壮，只需告诉它要去哪里，它就可以拖拽将近10吨的货物安全抵达目的地，从不疲倦。但是它却很平和，它会让你感受到舒适豪华，而不是粗糙暴躁。这就是道奇Ram（公羊）系列皮卡，从1981年诞生至今，短短30年时间便成为了全球知名的皮卡之一，与福特F系列皮卡并驾齐驱。

　　世上最极速的皮卡

　　HSV GTS Maloo Special Edition澳洲人、新西兰人更喜欢轿车式的皮卡，既然要往轿车方向靠，那就给它做到极致。搭载6.2升V8机械增压引擎，可输出580匹惊人的马力和737牛.米的强大扭矩，最高时速直逼300公里／小时。考虑到后斗的载重，GTS Maloo Special Edition舍弃了电磁式悬挂，而采用普通版本的强化悬挂，让极速拉货成为可能。

　　生活的买单者

　　选择皮卡车去追寻一种生活态度

　　王俊淏（外号：奋斗）

　　一腔热血与车仰天长哮的皮卡车车主

　　现从事行业：经营金丝楠木

　　男人间的约定

　　王斌跟一帮朋友有个约定——每年一万公里的穿越之旅。据悉，中国四大无人区，都已有他们的足迹。他们的壮志豪情的旅途故事，听得记者心惊动魄，不断脑补：一群肝胆相照的好兄弟，驱车行驶在荒无人烟的沙漠地里，车行沙起缓落的画面。他们参加过哈雷骑行之旅，也组织过越野车拉力，最后还是觉得长途旅游时，皮卡车最为靠谱。

　　喜欢旅行，它便是伴儿

　　较好的越野性能，爬坡下洼对付艰难路况也是“so easy”。堪比百万轿车内饰舒适度，加上它的大空间，坐再久也不会太辛苦。它是专业的货车底盘，给予了极高的安全性。最主要的是皮卡车的最大特质——身怀后斗，锅碗瓢盆任你随带。

　　不会修车的司机不是好行者

　　大穿越式的长途自驾游，一定要了解自己的车，根据路况备足易损件。特别是进口皮卡车车型，因为车量少，国内很难有合适的配件，更别说原厂的了。有一次在海拔近五千米的沙漠中，车队中有一辆车前驱坏了，就靠奋斗的车在前方拖行。没拖多久钢绳断裂，把刹车管也给弄断了，无疑是给车队多添了一丝绝望。虽说高反，但还是阻止不了灵长类动物们的求生欲望，大家可不想一直被困在大漠之中。靠挡位减速，和穿进刹车管里的筷子，实在不行还有前方另外一台车制动。就在这样几乎没有刹车的情况下，也行驶了一千七百多公里。他们想要追寻自由，这个自由很真实，有汗有泪的历程，区别于那些虚无缥缈的想象主义。这些与皮卡车的记忆是惊奇而美好的，参与了，才能拥有了。

　　中国最美自驾游路线推荐

　　每个人心中都有自己的向往，也许永远达不到的那个目标，才是最美的“正当理由”

　　国道214

　　【推荐理由】这是中国目前承载人文历史资源最丰富、高海拔区的人文之路，它从青藏高原的屋檐下起步，自西宁西出祁连山末梢的日月山后南下延伸进青藏高原腹地，开始了一条横穿黄河、长江、金沙江、澜沧江等江河源头之旅，沿途地带的海拔落差达几千米，其惊艳的自然风光、丰足的历史文化、博大的宗教空间、多样的民族风情洒遍沿途，使这条中国国道成为真正的风情之路。

　　【周边景点】青海湖、塔尔寺、鄂陵湖、倒淌河、巴颜喀拉山口、文成公主庙、达那寺、卡诺遗址、德玛雪山、恩达温泉瀑布、蝴蝶泉、丽江古镇、野象谷

　　丝绸之路（中国段）

　　【推荐理由】丝绸之路是西汉时由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道。因为由这条路西运的货物中以丝绸制品的影响最大，故得此名。其中丝绸之路的东段和中段均在中国境内，东西长约4000公里，为自驾车横穿中国西北的经典路线。

　　【周边景点】雁塔塔、茂陵、乾陵、麦积山石窟、雷台汉墓、大佛寺、嘉峪关故城、莫高窟、月牙泉、玉门关遗址、哈密回王府、火焰山、高昌故城、交河故城、喀什噶尔老城、艾提尕尔清真寺

　　环游塔克拉玛干

　　【推荐理由】塔克拉玛干沙漠位于中国新疆的塔里木盆地中央，是中国最大的沙漠，也是世界第二大沙漠，同时还是是世界最大的流动性沙漠。在世界各大沙漠中，塔克拉玛干沙漠是最神秘、最具有诱惑力的一个。将中国与中亚及欧洲联结起来的传奇式的商路丝绸之路，沿塔克拉玛干沙漠的北缘和西缘延伸。近年来日渐受人关注的“环塔拉力赛”正是围绕着塔克拉玛干沙漠的汽车限制运动。

　　【周边景点】苏公塔、康家石门子岩画、独库公路纪念碑、唐不拉草原、库车大龙池、龟兹古城、库车大寺、拜城克孜尔千佛洞、喀什噶尔老城、艾提尕尔清真寺、香妃墓、约特干古城、于田艾提卡大清真寺、米兰遗址、罗布人村寨自驾车沿着赛车的轨迹环游，感觉那是相当的不错。

　　东南海岸线

　　【推荐理由】阳光、海鲜、沙滩、碧水、云天……当这些元素集为一体时，就组成了黄金海岸线的美妙奇境。中国的海岸线很长，尤其是东南海岸线，像串起了一只珍珠项链，将一个个美丽的城市由便捷的公路相连。如果对海有着深情、对沙有着爱意，那么不妨在滨海大道上走这一遭。吹吹海风，品品美食，甚至可以躺在车顶晒晒日光浴，何乐不为？别错过了暑假，当然这一线更是度过寒假的好地方。

　　【周边景点】钱塘江、灵隐寺、西湖、雁荡山、鼓浪屿、红海湾、平海古城、崆峒岩景区、北海银滩、涠洲岛

　　皮卡车在城市里的生存状况

　　雪弗兰Silverado Custom

　　每个买皮卡的人都有一个明确的目标，要么拉货，要么释放雄性荷尔蒙。总之，随着人们口味的多元化，皮卡也不得不走上定制化道路。根据雪弗兰的调查发现，有些人希望皮卡能像他一样可靠，要容易维修且价格低，最好还有时尚的外观、整洁的车舱和齐全的功能。

　　谢伟 皮卡车狂热爱好者

　　在欧美国家，皮卡一直占据着非常重要的位置，有着不错的皮卡文化。皮卡这种兼顾运货和家用的多功能车型，对人们的生活提供了很大的帮助，在美国，皮卡车凭强劲的动力以及霸气的外观广受欢迎。但是在中国，皮卡车型还不是太受重视，很多人对于皮卡车的印象主要还是运输货物的工具车。在中国，皮卡车属于低档类型，不上档次，而且皮卡车还受到一些政策的限制，这些因素让中国的皮卡市场一直不太理想。不过，即便如此，国内还是有些皮卡爱好者，比如说道奇RAM以及福特F150这些大型皮卡在中国还是经常能看到。

　　生活在进步，越来越多的豪华皮卡车型涌进了中国市场，让越来越多的人为之着迷，也打破了它就是一个拉货的小货车形象。就在大家都想接受这个“大宝贝儿”的情况下，不断涌出一批人发出质疑的声音，说它耗油、过大等所谓的缺点时，就不能反想一下现在有哪台车真的是完美的吗？在重庆的烈焰夏夜，豪迈的重庆崽儿都是撒开膀子吃着烤串儿、大口喝着啤酒。就是这样的一个大致直爽的性子，我们才不约而同地喜欢上身型魁梧的皮卡车，我们想要撒开膀子开着大车去拉载生活。所以，你的车库里唯一缺的就是辆身怀后斗的车——皮卡车。

　　Q&A

　　（Q=《元素element》，A=谢伟）

　　Q：皮卡车给人的印象就是拉货车，你同意吗？

　　A：同意啊，本来它也就是这个功能是其他家用车不具备的。但是我不喜欢有人带着贬义的语气这样说。会说这个话的人，估计我们也聊不到一块去。

　　Q：现在重庆玩皮卡车的人多吗？

　　A：多，也接触了很多。据说是有车友会，但是没有组织，也就一直没有起色。

　　Q：皮卡车被界定为货车，是好还是不好呢？

　　A：皮卡车本来就比较难界定它到底是属于几级车型，国内早就明文规定说它是货车之后，确实是给驾驶者增添了不少麻烦。比如说，一二线的城市几乎都是限制出行的。不过好的是，高速公路的过路费也相应是算货车的金额。

　　Q：在重庆皮卡也是限行的，会影响到出行吗？

　　A：买进口皮卡车的人，家里一般都不只这一台，本来在市区开皮卡车的时间也相对较少，有影响，但问题不大。

　　Q：据说可以办理小型货车的通行卡。

　　A：好像是可以办入城证，但是也不好办，具体情况得咨询有关部门怎么办理。

　　Q：驾驶皮卡一定要是B级驾照吗？

　　A：不一定。C级也是可以驾驶的，或许这是给皮卡车市场的一点福利吧。

　　高性能皮卡发展史

　　汽车工业史上第一台面市的皮卡还要追溯到1925年。这台被称作Ford Model T Runabout with Pickup Body（即采用卡车车身的福特T型车）的皮卡车售价为281美元，并且福特在三年后基于Model A型车推出了第一台封闭驾驶室的皮卡车型。截至1936年，福特已经销售了超过三百万辆皮卡车型，其中绝大多数都搭载了经典的美式平头V8引擎。福特似乎从一开始就奠定了皮卡霸主的地位。这样的成功自然吸引了其他汽车厂商的追捧，不久包括通用、克莱斯勒、斯庞蒂克在内的多个品牌都纷纷推出了自己的皮卡产品，美国在四十年代末期进入了一个属于皮卡的疯狂年代。1950年，福特著名的F系列皮卡问世。通用则推出了Advanced Design系列，该系列随后发展为Task Force系列以及C/K系列车型。在这些老式皮卡中，V8发动机相当盛行。受制于当时有限的技术水平，它们当中的绝大多数功率都不会超过200马力。

　　直到上世纪六十年代开始涌现出了一批高性能的皮卡车型，1969年款的便是当时的典型代表。它采用了Baldwin-Motion风格涂装以及拉力车轮，让人不禁向往那个狂热的年代。

　　而随后由于汽车行业的不景气，肌肉皮卡几乎销声匿迹。1990年左右，雪弗兰才又推出了一款454SS车型。该款车后来以第一款专注于竞赛的高性能量产皮卡而著称，它搭载了一台7.4升V8发动机，最大功率为230马力，最大输出扭矩为522牛米。玛瑙黑的车身涂装与石榴红色的内饰形成强烈的视觉冲击，给人留下深刻的印象。桶形座椅以及3.73：1的主减速比同样彰显了专为运动打造的理念。1991年改款后其动力增加了25马力，扭矩也相应增大到522牛米，并且用四速自动变速箱取代了此前的Hydra-Matic 400三速变速箱。但是由于销量惨淡，通用不得不在1991年提前结束了它的量产生涯。

　　与此同时，GMC也推出了自家的性能皮卡车型——Syclone。不过与雪弗兰454SS不同的是，Syclone搭载了一台采用三菱增压器的4.3升V6发动机，其最大功率达到了280马力，峰值输出扭矩为474牛米。这样的动力也使它成为当时世界上速度最快的量产皮卡。Syclone是基于GMC Sonoma开发而来，提供了单排座驾驶室以及四驱系统。不幸的是，它的总产量也只有2995台。在1992年正式停产前，GMC还推出过10台特别版的Syclone。此款车型采用了Boyd Coddington设计的Cobra轮圈，Recaro座椅，Momo方向盘以及全景天窗。

　　1993年通用退出了肌肉车的开发，但是福特的SVT部门正是在此时闯入了高性能皮卡的市场，SVT Lightning自然成为454SS最直接的竞争对手。福特SVT同样采用了单排座驾驶室以及V8发动机的经典配置，不过升级后的悬架和车身提供了更好的操控性能。这款240马力的SVT Lightning总共售出了11500辆，随后在1999年发布的升级版本车型搭载了360马力的5.4升V8发动机与四速自动变速箱的动力配置。这一代车型一直持续到2004年，其累计销量达到了28124辆。

　　2003年，雪弗兰携Silvrado SS卷土重来。其动力系统采用了6.0升VortexMAX V8发动机，其最大功率为345马力，最大输出扭矩为515牛米，相较此前的424SS有了质的提升，Super Sport的名号自然不是浪得虚名。雪佛兰还为其提供了Z60悬架以及20英寸铝制轮圈等选装件，此外为了降低成本驾驶室内采用了长凳座椅。

　　为了纪念在2001年戴通纳500赛事中不幸去世的著名车手达勒·恩哈特，雪弗兰于2006年推出了Intimidator SS特别版。该款车型基于Silverado SS打造，外观采用了玛瑙黑色涂装，并且在配置上做出了相应改动。包括高度更低的钢板弹簧悬架等等。Intimidator SS于2007年宣布停产，最终只生产了993辆。

　　2004年，道奇发布了一款重量级的肌肉皮卡——Ram SRT-10，很多为之狂热的车迷们也把它称作“Viper Ram”。原因是它同道奇蝰蛇一样都搭载了8.0升V10发动机，拥有510马力以及712牛米的恐怖数据。这台SRT-10的0~96km/h加速时间为4.9秒，这样的成绩即使是在2014年都令很多跑车难以望其项背。

　　SRT-10并不是道奇推出的唯一一款高性能皮卡，在2005年他们还曾推出过一款名为“Rumble Bee”的车型。它搭载了一台5.7升Hemi V8发动机，其最大功率为345马力，峰值输出扭矩为508牛米。尽管动力与SRT-10有相当大的差距，但是它继承了道奇性能车的诸多优良传统。黄黑相间的车身涂装与道奇传奇车型Super Bee十分接近，并且只提供了单排座驾驶室版本。Rumble Bee只在2004~2005年间生产了不到10000辆，不过道奇去年在底特律发布了这款车的概念版本，或许在不久的将来车迷们又能看到这款车的复兴。

　　随着道奇Ram SRT-10以及雪弗兰Silverado SS于2006年和2007年相继停产，高性能皮卡在随后的三年时间内似乎陷入了沉寂。福特SVT此后卷土重来，不过单纯的动力和速度参数不再是他们的唯一追求。福特希望能将高性能皮卡打造成出色的越野利器，而非简单的竞速机器。因此福特SVT Raptor应运而生。为了能够轻松应对各种复杂地形，Raptor采用了FOX Racing减震，前后悬架行程分别达到了28.4cm和30.7cm。铸铝控制臂以及福特最新技术都在Raptor上得到了应用。SVT Raptor的车身宽度比普通的F-150更宽，前脸设计也采用了独立的设计语言，进气格栅上硕大的“Ford”logo凸显了它的特殊身份。动力方面，Raptor搭载了一台6.2升V8发动机，其最大功率为411马力，最大输出扭矩为588牛米。如果你希望拥有一台全能又霸气的皮卡，那么福特SVT Raptor是你最好的选择。不过，作为唯一一款还在量产的高性能皮卡，它也是你唯一的选择。期待在未来能够看到高性能皮卡这个独特小众的车型能够再续峥嵘。

　　撰文：Cici 编辑：陈琦 摄影：张灵