新苏伊士运河

　　塞西总统拓宽苏伊士运河，为人民找回了昔日的骄傲。这是媲美法老时代的辉煌壮举。

　　70岁的阿德尔·戴尔·索里坐在苏伊士运河工程总指挥斐迪南·德·雷赛布曾经的床上，两眼炯炯有神。这个简单的水泥小屋是雷赛布曾经的住处，埃及人称他为“伟大的法国人”，小屋就坐落在离“他的运河”约200米远处。这里的参观者寥寥，而今天，看守人阿德尔灵感不断。阿德尔指着老式唱片机，以及150年来执着地显示着埃及伊斯梅利亚市炎热高温的温度计，讲述着那段光辉历史上的一个个灵魂。伊斯梅里亚是雷赛布让沙石筑成运河的地方。“要想象一下……”是的，应该想象下1869年11月18日，那一天，欧洲所有的皇族显贵都来参加苏伊士运河的落成典礼。就在前一天，欧仁尼皇后和斐迪南·德·雷赛布搭乘皇家游艇“鹰”在这条连接地中海和红海的运河上航行，几百年的夙愿终于得以实现。80艘船紧随其后，大多数船上都载着皇室成员。埃及最高统治者赫迪夫前来伊斯梅里亚与他们会面。在这座张灯结彩的城市，1200个帐篷被用来留宿宾客。欧仁尼皇后在雷赛布的小屋接见了上流社会女性。当晚，欧仁尼皇后同奥地利皇帝弗兰茨·约瑟夫一世开办了舞会，5000名宾客参加了舞会，舞会结束时燃放了焰火。“那个场景犹如仙境。为庆祝苏伊士运河开通，威尔第还创作了歌剧《阿伊达》。”阿德尔感叹道，“然而那绝对比不上8月6日新苏伊士运河的通航庆典！”

　　埃及人一直高瞻远瞩。面对法老时代恢弘的历史，唯有埃及人不会自觉渺小。海军副司令、苏伊士运河管理局主席穆哈卜·马米什坦白说，他为了自己负责的新苏伊士运河工程度过了很多不眠之夜。“我们日夜工作。我只想与亚历山大的家人重聚……再睡上一觉！”顶着黑眼圈的马米什在伊斯梅利亚宽敞肃穆的办公室中如此吐露心声。马米什常被人们戏称为“埃及的斐迪南·德·雷赛布”，他说自己从三年前履任伊始就明白了建造新运河的紧迫性。“一艘故障船会阻碍整个航运。一个半世纪以来，没有任何改变：只有唯一一条水道，两列普通船队早上出发，南北方向航行，若遇上逆向而来的一列船队，就不得不途中抛锚让路。对于海运公司而言，这就意味着浪费时间和金钱。从长远看，我们甚至面临着评价降级的威胁。因此，我认为应该快速采取行动，挖一条新的运河、建造新的港口，使超大型船只能够装卸和进行维护，建造一个工业中心，服务那些对苏伊士运河感兴趣的企业。”

　　前军事委员会委员穆哈卜·马米什是唯一一个指挥过埃及海军的潜水艇队员。他立刻组成了年轻的专家团队。2014年5月的一个晚上，马米什响应塞西总统的号召，宣布了他的计划。“总统的反应让我很狼狈。他对我说：‘好的，谢谢。’但是第二天凌晨，他给我打了电话说：‘你提出修建新运河的想法，让我彻夜难眠。今天别去办公室了，直接来开罗找我。’”据马米什估计，开凿一条与原苏伊士运河媲美的新运河需要5年时间。如果最大程度地调动资源，他觉得能把期限压缩到3年。塞西总统微笑着，面对震惊的马米什举起了食指。“他说道：‘你有1年时间。’我回答他说：‘就好像它已经被建好了一样！’”二人考虑良久的计划一朝之内一拍即合，是为了开创传奇吗？或者很可能是总统想让新苏伊士运河工程成为“新埃及共和国”的重中之重。

　　对埃及人而言，苏伊士运河是一种象征，是国家的传奇。如果说开凿苏伊士运河是雷赛布的构想，那么挖掘苏伊士运河的则是100万农民，他们当中有10万人为此付出了生命。长久以来，苏伊士运河一直都为殖民国家服务，直到1956年，纳赛尔将运河收归国有，引发了历史上的苏伊士运河战争，即第二次中东战争。1973年，埃及军队穿过苏伊士运河泥泞的河水，对西奈半岛的以色列军队正式发起攻击。如今，运河两岸数十处历史遗迹仍标志着埃及的这一壮举。现在，轮到塞西总统来做出英雄之举了，与他的前任不同，他没有打响战争。对于新元首塞西总统来说，这项工程一石二鸟。首先，苏伊士运河每年能为埃及带来超过40亿欧元的收入，面对旅游经济下滑的局面，运河无疑是国家经济增长必不可少的重要砝码，而新运河能使国家收入增加3倍。其次，这样的宏伟工程能恢复总统的人气，因镇压穆斯林兄弟会以及埃及解放广场的自由派人士和革命者，总统的人气一度受损。

　　埃及是20世纪50年代阿拉伯民族复兴浪潮的中心，塞西总统将希望寄托在这个国家的民族主义与国家自豪感之上。埃及各阶层的人民都可以对新运河工程投资献力。“根据我的计算，我本想靠我们国家自己的资金来支持这项工程，”马米什解释道，“然而总统更加深思熟虑：他给了失去方向的人民一个目标，一种感情，那就是我们所有人都在一条船上。而这种创举取得了出奇的效果：人们排着队交出自己的钱而不是领钱，这种景象在埃及历史上还是头一遭。”去年9月，价值从几英镑到几千英镑的投资争先恐后，现在，短短几天时间埃及运河工程又吸收了超过60亿欧元的投资。

　　然而，塞西总统还想通过这项宏伟的工程获得军事方面的利益。近几个月以来，在叙利亚和阿富汗接受过训练的伊斯兰圣战组织成员纷纷涌入西奈半岛，这里是伊斯兰国分支武装频繁发动袭击的地方。这些经过特殊训练的战士通常是当地部落军队的军官，他们的武装袭击极大地威胁着地区维和军队。对于塞西总统而言，新运河由重武器武装部队驻守，由军事直升机时刻巡察，无疑是一种重获该地区控制权的方式。

　　赭石色的黄昏中，沿着苏伊士运河这条大动脉航行，体验漫漫黄沙之中运河72千米的长度、320米的宽度、24米的深度，立即就能明白这项工程的伟大。落成典礼前夕，它就像一个日夜骚动的蚁穴，到处都是巨大甲虫忙碌的身影：它们是起重机、挖掘机和挖泥船。短短一年不到的时间里，2.58亿立方米的沙子被军队砌平，为此动用了世界上75%的空闲船只。“这在历史上绝无仅有。”“塞勒斯II”巨型拖泥船船长约翰·巴克肯定地说，“想象一下，每天清理出超过100万立方米沙子：任何做这行的人都会认定这是异乎寻常的浩大工程。”在运河两岸，成千上万双手忙着加固河岸，建造平台，平整沙丘。“我需要移走一座300米高的山丘，”一个外国企业家说道，“这有点儿复杂，因为做所有事情都要征得总统的同意。但是，一得到同意，埃及人就做成了。他们真的移走了山。”

　　新运河的壮举或许会让有远见的雷赛布瞠目结舌，这位最初的建造者当初花了十年时间才从一头到另一头打通了苏伊士运河。8月6日，新运河开通，在远离盛大庆典的塞得港军火库前的空地上，人们可以看到斐迪南·德·雷赛布高10米、重12吨的雕像，它不合时宜而孤单地立在那里。1956年12月22日晚上，雷赛布的雕像被推倒，成为埃及人反抗殖民枷锁心情的宣泄。举世无双的外交家雷赛布的雕像曾象征着运河守护神，如今它平静地等待着人们决定它的命运。“这儿有很大一部分居民希望把雕像重新放在运河入口。”负责看守雕像的退休将军莫达·麦里丹说道。但是，想要同纳赛尔总统一样被载入史册的塞西总统很可能不打算为这个“伟大的法国人”让予方寸之地。

　　[译自法国《巴黎竞赛画报》]

　　米歇尔·贝哈尔/文 常梦娜/译

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