戴姆勒蔡澈：做多中国
- 来源:投资者报
- 关键字:戴姆勒,蔡澈,中国
- 发布时间:2010-11-22 10:11
再次看到戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）的身影，同业人士开始紧张，这代表着奔驰这款在中国人眼里格外有份量的名牌车，国产化力度加大。
5年内在华投资30亿欧元
57岁的蔡澈与奔驰打交道的时间超过30年，这个睿智的土耳其人，尽管是工程师出身，却并不刻板。今年已经三次来中国，蔡澈带给行业内人士的消息是，中国将是戴姆勒最大的海外市场，而到2015年，中国将是奔驰最大的市场。蔡澈要想达到这样的目标，首先就是进一步加大对中国市场的投入。
蔡澈表示，戴姆勒在2015年之前将在中国投资30亿欧元，此次投资将运用到提高戴姆勒在中国的年产能，扩大奔驰的销售网络。除了这些，还会建设戴姆勒首个海外发动机工厂。
根据预计到2015年戴姆勒在中国销售的豪华车中，中国本土生产将占七成，但目前只有三成。蔡澈表示，造成这样的原因是，过去奔驰在中国的本土化做得不够，被奥迪、宝马等竞争对手落下。
不过，由于近五年中国豪华车市场增长超速，今年奔驰仅用9个月便超越了全年销售10万辆的目标。因此，根据目前的情况，戴姆勒公司相信自己到2015年有销售30万辆车的能力。
奔驰销量近两年上升速度较快，3年前奥迪销量是奔驰5倍左右，现在与奥迪的销量已经缩至一倍多。宝马两三年前在中国销量约是奔驰的两倍，现在仅超过奔驰一成至一成五的样子。
软肋：本土化滞后
对于蔡澈来说，奔驰获得这样的成绩，让他感到满意。实际上，蔡澈擅长经营豪华车。他在2000年空降奥本山掌管克莱斯勒时，没人能想到短短4年后，他就让克莱斯勒盈利高达15亿美元以上。
这除了让他赢得如潮赞誉外，两年后也让他赢得了戴姆勒掌门人的宝座。就是这个曾经拯救过克莱斯勒的人，2008年又将克莱斯勒卖掉了。虽然如此，但在蔡澈任上，奔驰的发展还是渐显颓势。
与宝马汽车总裁和奥迪汽车总裁相比，蔡澈出场的次数比他们俩加起来还要多，但奔驰不仅被宝马抢走了全球销量第一的宝座，还有被奥迪汽车追上的危险。
今年前9个月，梅赛德斯·奔驰在中国内地共交付逾10万辆，同比增长129%；其中9月份单月销量就超过1. 4万辆，同比增长114%，就单月成绩来看，已经超过了宝马。
至此，梅赛德斯·奔驰已超越了2010年度预设的销售目标。因此，梅赛德斯·奔驰又进一步将今年的销售目标提高到了12万辆。从表面上来看，奔驰与奥迪20万辆、宝马15万辆的年销量差距依然明显，但两年前，奔驰的年销量只相当于宝马的1/3，更不用提和早就突破10万辆的奥迪相比了。
蔡澈承认，奔驰的软肋在于中国本土化滞后，在宝马和奥迪享受本土化硕果的时候，奔驰进口车销量远大于国产车的现状让蔡澈如鲠在喉。
这在奔驰的竞争对手看来，加大在中国的产能，提高国产化率，逐步降低豪华车产品在中国的门槛，将成为决胜未来的关键。奥迪和宝马已经纷纷加快在中国建新厂。2015年，奥迪预计在中国市场的产能会达到30万辆。而宝马产能达到30万辆的时间预计会更快，在2012年。
蔡澈当然明白其中的道理，因此在今年第三次来中国，他公开放话，未来加大在中国的投资，而报出的30亿欧元投资，也让他的竞争对手感到压力。
与北汽、比亚迪加强合作
除此之外，蔡澈在10月22日主持戴姆勒大厦梅赛德斯·奔驰星徽亮灯仪式时表示，奔驰星徽在中国的点亮，标志着戴姆勒和中国的合作将达到一个“全新的高度”。
正是这个“全新的高度”被行业人士解读为，他要推动北京奔驰融入早前成立的北汽股份。显然，这对北汽是极大的利好消息，虽然最初北汽股份成立时，并未将北京奔驰的中方股权包含其中，但是北汽控股总经理汪大总表示，北汽股份是为了北汽上市打造的，言外之意，在等待相关条件成熟。
蔡澈对北京奔驰股权注入的回应则是，北汽集团已经及时通知了戴姆勒公司将北京奔驰的中方股权注入新成立的北汽股份的计划。
他表示，北汽上市是为了更好利用资本市场为企业下一步发展解决融资难题，对于北汽相关计划戴姆勒表示支持，因为战略没有问题。
除此之外，蔡澈与比亚迪掌门人王传福的合作，也被津津乐道。10月30日，蔡澈与王传福一同实地考察位于深圳的比亚迪戴姆勒新技术有限公司，深入了解项目系列工作情况和新车型项目进度。双方公司高层均对合资公司工作进度表示满意，计划于2013年推出首款新能源汽车。
汽车业内人士11月17日对《投资者报》表示，对于蔡澈和王传福来说，他们的合作是世界上最老的汽车公司与最年轻的汽车公司之间的合作。
双方自今年5月份签订合约以来，市场对双方的合作的关注度一直很高。这次合作与传统的“市场换技术”中外合资企业模式不同，是本着品牌平等和技术平等的合作。比亚迪与戴姆勒将共同创立及拥有一个新品牌，计划于2013年推出首款新能源汽车；双方合资比例平等，合资公司注册资本6亿元人民币，各占一半股权。戴姆勒与比亚迪的合资公司开发的新一代电动汽车将结合戴姆勒在电动汽车结构和安全领域的专有技术，以及比亚迪的汽车电池和驱动技术，3年后新车上市。
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5年内在华投资30亿欧元
57岁的蔡澈与奔驰打交道的时间超过30年，这个睿智的土耳其人，尽管是工程师出身，却并不刻板。今年已经三次来中国，蔡澈带给行业内人士的消息是，中国将是戴姆勒最大的海外市场，而到2015年，中国将是奔驰最大的市场。蔡澈要想达到这样的目标，首先就是进一步加大对中国市场的投入。
蔡澈表示，戴姆勒在2015年之前将在中国投资30亿欧元，此次投资将运用到提高戴姆勒在中国的年产能，扩大奔驰的销售网络。除了这些，还会建设戴姆勒首个海外发动机工厂。
根据预计到2015年戴姆勒在中国销售的豪华车中，中国本土生产将占七成，但目前只有三成。蔡澈表示，造成这样的原因是，过去奔驰在中国的本土化做得不够，被奥迪、宝马等竞争对手落下。
不过，由于近五年中国豪华车市场增长超速，今年奔驰仅用9个月便超越了全年销售10万辆的目标。因此，根据目前的情况，戴姆勒公司相信自己到2015年有销售30万辆车的能力。
奔驰销量近两年上升速度较快，3年前奥迪销量是奔驰5倍左右，现在与奥迪的销量已经缩至一倍多。宝马两三年前在中国销量约是奔驰的两倍，现在仅超过奔驰一成至一成五的样子。
软肋：本土化滞后
对于蔡澈来说，奔驰获得这样的成绩，让他感到满意。实际上，蔡澈擅长经营豪华车。他在2000年空降奥本山掌管克莱斯勒时，没人能想到短短4年后，他就让克莱斯勒盈利高达15亿美元以上。
这除了让他赢得如潮赞誉外，两年后也让他赢得了戴姆勒掌门人的宝座。就是这个曾经拯救过克莱斯勒的人，2008年又将克莱斯勒卖掉了。虽然如此，但在蔡澈任上，奔驰的发展还是渐显颓势。
与宝马汽车总裁和奥迪汽车总裁相比，蔡澈出场的次数比他们俩加起来还要多，但奔驰不仅被宝马抢走了全球销量第一的宝座，还有被奥迪汽车追上的危险。
今年前9个月，梅赛德斯·奔驰在中国内地共交付逾10万辆，同比增长129%；其中9月份单月销量就超过1. 4万辆，同比增长114%，就单月成绩来看，已经超过了宝马。
至此，梅赛德斯·奔驰已超越了2010年度预设的销售目标。因此，梅赛德斯·奔驰又进一步将今年的销售目标提高到了12万辆。从表面上来看，奔驰与奥迪20万辆、宝马15万辆的年销量差距依然明显，但两年前，奔驰的年销量只相当于宝马的1/3，更不用提和早就突破10万辆的奥迪相比了。
蔡澈承认，奔驰的软肋在于中国本土化滞后，在宝马和奥迪享受本土化硕果的时候，奔驰进口车销量远大于国产车的现状让蔡澈如鲠在喉。
这在奔驰的竞争对手看来，加大在中国的产能，提高国产化率，逐步降低豪华车产品在中国的门槛，将成为决胜未来的关键。奥迪和宝马已经纷纷加快在中国建新厂。2015年，奥迪预计在中国市场的产能会达到30万辆。而宝马产能达到30万辆的时间预计会更快，在2012年。
蔡澈当然明白其中的道理，因此在今年第三次来中国，他公开放话，未来加大在中国的投资，而报出的30亿欧元投资，也让他的竞争对手感到压力。
与北汽、比亚迪加强合作
除此之外，蔡澈在10月22日主持戴姆勒大厦梅赛德斯·奔驰星徽亮灯仪式时表示，奔驰星徽在中国的点亮，标志着戴姆勒和中国的合作将达到一个“全新的高度”。
正是这个“全新的高度”被行业人士解读为，他要推动北京奔驰融入早前成立的北汽股份。显然，这对北汽是极大的利好消息，虽然最初北汽股份成立时，并未将北京奔驰的中方股权包含其中，但是北汽控股总经理汪大总表示，北汽股份是为了北汽上市打造的，言外之意，在等待相关条件成熟。
蔡澈对北京奔驰股权注入的回应则是，北汽集团已经及时通知了戴姆勒公司将北京奔驰的中方股权注入新成立的北汽股份的计划。
他表示，北汽上市是为了更好利用资本市场为企业下一步发展解决融资难题，对于北汽相关计划戴姆勒表示支持，因为战略没有问题。
除此之外，蔡澈与比亚迪掌门人王传福的合作，也被津津乐道。10月30日，蔡澈与王传福一同实地考察位于深圳的比亚迪戴姆勒新技术有限公司，深入了解项目系列工作情况和新车型项目进度。双方公司高层均对合资公司工作进度表示满意，计划于2013年推出首款新能源汽车。
汽车业内人士11月17日对《投资者报》表示，对于蔡澈和王传福来说，他们的合作是世界上最老的汽车公司与最年轻的汽车公司之间的合作。
双方自今年5月份签订合约以来，市场对双方的合作的关注度一直很高。这次合作与传统的“市场换技术”中外合资企业模式不同，是本着品牌平等和技术平等的合作。比亚迪与戴姆勒将共同创立及拥有一个新品牌，计划于2013年推出首款新能源汽车；双方合资比例平等，合资公司注册资本6亿元人民币，各占一半股权。戴姆勒与比亚迪的合资公司开发的新一代电动汽车将结合戴姆勒在电动汽车结构和安全领域的专有技术，以及比亚迪的汽车电池和驱动技术，3年后新车上市。
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