轿车市场增幅首超SUV！

　　是的，整整64个月！在5月9日乘联会的数据发布会上，轿车零售月度同比增幅首次超过SUV，成为本月乘用车市场的最大亮点。

　　继2012年12月，轿车市场以9%的月度同比增幅超过SUV的8.1%之后，轿车市场的增幅再也没有追上过蓬勃发展的SUV。在这五年中，轿车起起伏伏，最高下滑幅度超过两位数，而SUV市场一直高居不下，同比增幅最高可达7～8成。

　　“SUV销量能超过轿车市场吗？”相信这也是SUV发展以来，大家对SUV和轿车市场份额讨论最多的问题。乘联会秘书长崔东树认为，从今年前4个月累计362万辆的轿车和326万辆的SUV销量对比来看，今明两年SUV可能有机会追平轿车，但更多的可能会在不断的调整中趋于平衡。

　　伴随着轿车增幅的不断回暖，和SUV市场增幅在不断的调整中趋于理性，今年4月份狭义乘用车零售销量同比增长9.6%至181.2万辆，广义乘用车同比增长9.4%至184.4万辆。前四个月，狭义乘用车累计增长5.7%至748.3万辆，广义乘用车累计增长4.8%至760.4万辆。笼罩着今年开年以来的车市迷雾已消散，随着汽车消费升级的持续，市场在不断的复苏中仍然充满期待。

　　无论是从销量还是市场的产品矩阵来看，轿车市场仍然是主流的消费领域。在去年结束了连续数个月的同比增幅下滑之后，从今年年初开始，轿车市场逐渐回暖。4月份，轿车实现了10.5%的增幅至92.3万辆，这也是自2016年11月以来，轿车增幅首次突破两位数。

　　但实际上，相比17个月以来轿车市场表现首次取得的突破，SUV市场的走势亮点更为明显。4月份SUV市场实现同比增幅10.4%至75.3万辆，这也是SUV市场在经历过快速发展和增长后，首次回暖到10%左右的区间，同时也是SUV市场64个月以来增幅低于轿车市场。

　　业内人士预测，在未来几个月中，基于去年同期SUV高基数的情况下，SUV市场增幅很可能降温至个位数的增长区间。而从前4个月SUV累计销量9.5%的增幅也不难看出，SUV的增速已经无限趋近于市场的大盘走势，进入到微增长的新常态。

　　轿车市场为何实现了高增长？《一句话点评》分析认为，一方面是因为在同期轿车市场下滑严重的背景下形成了较低的基数，在合资品牌新产品推出和自主品牌轿车全面觉醒的当下，轿车市场从供给侧为消费者提供了更多优质的产品，推动了轿车市场销量的增长。

　　崔东树也表示，随着汽车产品的消费升级，中高级车和豪华车市场也为轿车的增长做出了贡献，同时还有以A00级为主的新能源汽车市场的蓬勃发展，也为轿车市场的增长提供了动力。

　　对于SUV，说其增幅放缓也好，或者大势已去也罢，并非是要唱衰这一市场。实际上近些年来SUV承担了市场的增长主力，对中国汽车市场实现1，000万到2，800万辆的突破做出了不可磨灭的贡献。鉴于《一句话点评》长期对SUV增幅放缓的关注，更多的是提醒押宝SUV的车企需要清醒了。

　　实际上翻看SUV增长乏力的缘由，更多的原因还在于不少自主品牌SUV在上市一两年后，产品力经不住市场考验，销量开始暴跌，被淘汰出局，这也意味着对自主品牌而言，SUV不再成为市场的万能钥匙。

　　同时，合资SUV重磅来袭，大众一口气在中国市场投放五款SUV产品，丰田也开始将旗下的全球战略车型C-HR导入中国，并以“南北丰田”双车战略的布局，开启对中国SUV市场的争夺。毫无疑问，在自主品牌SUV衰减和合资SUV的进攻中，轿车和SUV定当会走向平衡，并会向50：50左右徘徊，轿车和SUV市场当前结束此消彼长的状态，就是最好的证明。

　　文/杜余鑫

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