东风有限的“六维”方程
- 来源:汽车观察
- 关键字:日产,东风,六维方程,销量
- 发布时间:2011-09-29 15:55
2003年，东风有限刚成立几个月后，便于11月24日发布了代号为“２３”的中期事业计划，公司年汽车销量从2003年合资初的29.8万辆增长到2008年的70万辆，顺利完成第一个中期事业计划的经营任务。
2008年5月28日，东风有限又发布了代号为“1３”的第二个中期事业计划，到2010年，东风有限年销售127.5万辆，提前2年完成事业计划。在日本地震、国际金融形势动荡、国内限购政策趋紧的多重不利形势下，东风有限在中国的发展势头似乎并未受到太多影响。而高调推出的新中期计划，让人感到日产在中国市场准备再一次提速。
日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯.戈恩兴奋地表示，“东风有限的良好发展，成为日产汽车公司在全球汽车事业中最强有力的支撑，目前中国市场已经取代美国成为日产汽车在全球销售的最大市场。”
“这是一个成功的合作！” 在戈恩看来，日产与东风8年合作的成功，不仅仅体现在销量过100万辆、收入过1000亿这些数字上，而且体现在盈利好、品牌形象好、合作很诚信等方面。他还告诉记者，目前日产在中国的销量占其全球总销量的25%，到新中期计划结束时，可能会占30%。
“新中期事业计划不仅仅是增长100万辆这样一个数据。”尽管东风有限5年再增100万辆的销售目标让人普遍感到吃惊，但徐平董事长并不认为100万辆是最重要的事情。
“我们合资这八年，年均增长接近50%，但我们从来都不是简单的讲增长。比如说‘23事业计划’里，有强势增长、优化运营，公司学习等内容，‘13事业计划’中除了强势增长、优化运营外，还增加了备受信赖的内容。”
在徐平看来，东风有限要提升的不单是销量，而是包括产品、供应链、营销和研发各个方面的全价值链的核心竞争力，是包含了管理体系的保证能力、市场营销开拓能力和研发积累在内的企业综合竞争能力。
徐平再一次向记者强调，新中期计划是一个综合性的目标，包含启辰项目、出口量、产品产能、研发能力、经销商网络、绿色计划等六项具体目标，如果把这个六维方程解好了，销量只是个自然结果而已。
文=本刊记者 刘小勇
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