500亿元会让谁受益？
- 来源:汽车观察
- 关键字:东风,销量,融资,汽车
- 发布时间:2011-09-29 15:57
虽然东风有限的投资对于众多子公司来说都是一个难得的发展机遇，但是资本总是会有所偏重。被选中的，要么能带来丰厚的资本收益，要么能保证项目的正常运作。
五年销量增加100万辆，对东风而言，新中期计划是一个全面的挑战。而销量翻番的硬保障，就是五百亿元。五百亿对于关联企业来说，既是一块儿充满诱惑的大蛋糕，也是一种鞭策，“钱我已经给了，能做出什么？”这是每一个受益企业都需要思考的问题。
融资渠道
东风有限500亿元的投资，如果仅靠自己的盈利和银行商业信贷，几乎是不可想象的。畅通的融资通道，使得东风有限的大手笔融资成为了可能。
分析东风有限的企业结构可以发现，其是东风汽车集团股份有限公司与日产（中国）投资有限公司各出资50%成立的合资公司，而出资方之一的东风汽车集团股份有限公司（HK0489）则是港股上市的八大车企之一，也是规模最大的一个。2010年，其营收达到1224亿元，净利润116亿元，市值超过400亿元（以2011.8.4收盘价计）。
在随母公司在港股整体上市的情况下，其旗下又拥有两家国内A股上市子公司。其一是由其控股60.1%的东风汽车股份有限公司。东风汽车（600006）2010年营收接近200亿元，利润总额6.3亿元，市值接近90亿元（以2011.8.4收盘价计）。
另一家则是专注于零部件，尤其是电子仪表方面的东风电子科技股份有限公司。东风汽车有限公司，占东风电子科技股份有限公司总股本的65%。2010年，东风科技（600081）营收23亿元，净利润1.64亿元，市值38.4亿元（以2011.8.4收盘价计）。拥有如此强大的上市阵容，资金自然不成问题，所需要的，只是一个可以说服股民的理由。
集体盛宴
500亿元的投资，对于东风集团，尤其是东风有限体系可谓是一针兴奋剂。据统计，东风有限体系内有全资子公司、控股子公司、投资参与子公司等共计六十余家。这些企业涉及商用车（如东风汽车有限公司商用车公司）、乘用车（如东风日产乘用车公司）、专用车（东风专用汽车有限公司）、零部件（上海弗列加滤清器有限公司、东风电子科技股份有限公司、东风德纳车桥有限公司等）以及物流运输汽车服务各个环节。此次投资，将会是东风有限系的集体盛宴。毕竟体系内的关联交易，更方面的成本都会优于外采。
而对于投资者而言，关注的重点自然要放其在国内A股上市的两大子公司，尤其是东风汽车（600006）的动向，后期东风有限的增发将更多的依赖与此，投资收益也会通过东风汽车（600006）的股价波动来实现。
虽然说东风有限的投资对于众多子公司来说都是一个难得的发展机遇，但是资本总是会有所偏重。一般来讲，被选中的，要么能带来丰厚的资本收益，要么能保证项目的正常运作。
谁扛大旗？
东风日产由于担负着“启辰”品牌的兴衰，而被人们关注，想必东风有限在投资时也会对此有所考虑。实际上，在“新中期计划”中，最为人们所关注的，是其对于“启辰”品牌未来前景的描述。对于东风有限来说，“启辰”的意义已经远远不止是一款新车型，它更是东风有限给所有关心东风汽车的人们的一个交代，“启辰”容不得失败。
东风有限给“启辰”制定的目标是：2015实现30万辆的销量，2012年上半年SOP（开始量产），推出超过5个新车型，品牌推出时全国经销商数量达到100家，2015年扩大到250家。这对于东风日产将是一个巨大的挑战。要知道，“启辰”品牌目前对于广大消费者而言，只是一个概念而已。他到底相貌如何，性能如何，定位在哪儿？完全没有一个清晰的答案。而且合资企业推出自主品牌的做法一直颇受争议，未来“启辰”的出路究竟何在？这需要东风日产好好考虑，细细谋划。
另外，东风有限想要在在未来五年产销量增加100万辆，东风日产的冲量功力不容小觑。目前其年销量接近70万辆。而2010年东风有限的总销量不到130万辆，东风日产的年销量相当于东风有限年销量的一半以上。东风有限的销量谋划能否顺利实现，很大程度上取决于东风日产未来的发展。
商用车是东风集团的根基和竞争力的所在。尽管东风日产能帮东风有限扬自主之名、冲销量数字，但是其商用车板块的盈利能力和市场影响力对东风有限来说，是一笔宝贵的财富。在新的发展阶段，理应加大投入力度，使强者更强，并为东风有限带来丰厚的回报。
产能保证
想要实现销量的翻番，首先要确保充足的产能。在东风有限的规划中，未来其六个生产基地，十堰（CVD）、襄阳（PV/LCV）、郑州（LCV/PV）、常州（LCV）、花都（PV）、柳州（CVD）将分担230万产能。其中，十堰基地隶属于东风商用车公司，及其零部件的生产基地，生产3吨及以上的卡车、越野车、特种车和大部分的卡车用的零部件。而东风乘用车的主要生产基地在广州花都，生产骐达、颐达、骊威、逍客等轿车；次要生产基地在湖北襄樊，生产天籁等。东风股份的生产基地则主要在湖北襄樊，生产3吨及以下的轻型卡车东风小霸王等，以及康明斯发动机，还有旅行车等。位于常州的常州东风汽车有限公司隶属于东风股份板块，将主打轻型商用车。
除整车之外，重要零部件总成工厂的规模也将在此次中长期规划的实施中逐步扩大。其中花都发动机工厂扩大工程正在进行之中；郑州发动机工厂已经竣工；花都手动变速箱工厂2013年建成、CVD新的变速箱发动机工厂也将在2012年建成。
中国车市发展的微妙前景，让参与者看到机会的同时，也感到诸多压力。也正是因为此，才使得车市大鳄们开始正视中国市场，因为任何的小觑，都有可能使他们在未来的竞争中失位。作为中国最大的合资车企，东风有限是明智和机警的，他敏锐地察觉了车市的微妙变化，并迅速做出反应。我们有理由相信，这样的车企会在未来获得成功。其他的大腕儿们，你们准备好了吗？
文=杨淑杰
……
五年销量增加100万辆，对东风而言，新中期计划是一个全面的挑战。而销量翻番的硬保障，就是五百亿元。五百亿对于关联企业来说，既是一块儿充满诱惑的大蛋糕，也是一种鞭策，“钱我已经给了，能做出什么？”这是每一个受益企业都需要思考的问题。
融资渠道
东风有限500亿元的投资，如果仅靠自己的盈利和银行商业信贷，几乎是不可想象的。畅通的融资通道，使得东风有限的大手笔融资成为了可能。
分析东风有限的企业结构可以发现，其是东风汽车集团股份有限公司与日产（中国）投资有限公司各出资50%成立的合资公司，而出资方之一的东风汽车集团股份有限公司（HK0489）则是港股上市的八大车企之一，也是规模最大的一个。2010年，其营收达到1224亿元，净利润116亿元，市值超过400亿元（以2011.8.4收盘价计）。
在随母公司在港股整体上市的情况下，其旗下又拥有两家国内A股上市子公司。其一是由其控股60.1%的东风汽车股份有限公司。东风汽车（600006）2010年营收接近200亿元，利润总额6.3亿元，市值接近90亿元（以2011.8.4收盘价计）。
另一家则是专注于零部件，尤其是电子仪表方面的东风电子科技股份有限公司。东风汽车有限公司，占东风电子科技股份有限公司总股本的65%。2010年，东风科技（600081）营收23亿元，净利润1.64亿元，市值38.4亿元（以2011.8.4收盘价计）。拥有如此强大的上市阵容，资金自然不成问题，所需要的，只是一个可以说服股民的理由。
集体盛宴
500亿元的投资，对于东风集团，尤其是东风有限体系可谓是一针兴奋剂。据统计，东风有限体系内有全资子公司、控股子公司、投资参与子公司等共计六十余家。这些企业涉及商用车（如东风汽车有限公司商用车公司）、乘用车（如东风日产乘用车公司）、专用车（东风专用汽车有限公司）、零部件（上海弗列加滤清器有限公司、东风电子科技股份有限公司、东风德纳车桥有限公司等）以及物流运输汽车服务各个环节。此次投资，将会是东风有限系的集体盛宴。毕竟体系内的关联交易，更方面的成本都会优于外采。
而对于投资者而言，关注的重点自然要放其在国内A股上市的两大子公司，尤其是东风汽车（600006）的动向，后期东风有限的增发将更多的依赖与此，投资收益也会通过东风汽车（600006）的股价波动来实现。
虽然说东风有限的投资对于众多子公司来说都是一个难得的发展机遇，但是资本总是会有所偏重。一般来讲，被选中的，要么能带来丰厚的资本收益，要么能保证项目的正常运作。
谁扛大旗？
东风日产由于担负着“启辰”品牌的兴衰，而被人们关注，想必东风有限在投资时也会对此有所考虑。实际上，在“新中期计划”中，最为人们所关注的，是其对于“启辰”品牌未来前景的描述。对于东风有限来说，“启辰”的意义已经远远不止是一款新车型，它更是东风有限给所有关心东风汽车的人们的一个交代，“启辰”容不得失败。
东风有限给“启辰”制定的目标是：2015实现30万辆的销量，2012年上半年SOP（开始量产），推出超过5个新车型，品牌推出时全国经销商数量达到100家，2015年扩大到250家。这对于东风日产将是一个巨大的挑战。要知道，“启辰”品牌目前对于广大消费者而言，只是一个概念而已。他到底相貌如何，性能如何，定位在哪儿？完全没有一个清晰的答案。而且合资企业推出自主品牌的做法一直颇受争议，未来“启辰”的出路究竟何在？这需要东风日产好好考虑，细细谋划。
另外，东风有限想要在在未来五年产销量增加100万辆，东风日产的冲量功力不容小觑。目前其年销量接近70万辆。而2010年东风有限的总销量不到130万辆，东风日产的年销量相当于东风有限年销量的一半以上。东风有限的销量谋划能否顺利实现，很大程度上取决于东风日产未来的发展。
商用车是东风集团的根基和竞争力的所在。尽管东风日产能帮东风有限扬自主之名、冲销量数字，但是其商用车板块的盈利能力和市场影响力对东风有限来说，是一笔宝贵的财富。在新的发展阶段，理应加大投入力度，使强者更强，并为东风有限带来丰厚的回报。
产能保证
想要实现销量的翻番，首先要确保充足的产能。在东风有限的规划中，未来其六个生产基地，十堰（CVD）、襄阳（PV/LCV）、郑州（LCV/PV）、常州（LCV）、花都（PV）、柳州（CVD）将分担230万产能。其中，十堰基地隶属于东风商用车公司，及其零部件的生产基地，生产3吨及以上的卡车、越野车、特种车和大部分的卡车用的零部件。而东风乘用车的主要生产基地在广州花都，生产骐达、颐达、骊威、逍客等轿车；次要生产基地在湖北襄樊，生产天籁等。东风股份的生产基地则主要在湖北襄樊，生产3吨及以下的轻型卡车东风小霸王等，以及康明斯发动机，还有旅行车等。位于常州的常州东风汽车有限公司隶属于东风股份板块，将主打轻型商用车。
除整车之外，重要零部件总成工厂的规模也将在此次中长期规划的实施中逐步扩大。其中花都发动机工厂扩大工程正在进行之中；郑州发动机工厂已经竣工；花都手动变速箱工厂2013年建成、CVD新的变速箱发动机工厂也将在2012年建成。
中国车市发展的微妙前景，让参与者看到机会的同时，也感到诸多压力。也正是因为此，才使得车市大鳄们开始正视中国市场，因为任何的小觑，都有可能使他们在未来的竞争中失位。作为中国最大的合资车企，东风有限是明智和机警的，他敏锐地察觉了车市的微妙变化，并迅速做出反应。我们有理由相信，这样的车企会在未来获得成功。其他的大腕儿们，你们准备好了吗？
文=杨淑杰
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
