苏州站比赛项目的调整和规则的变化，让这里江南水乡的温柔中充满了严酷的挑战，一切看来，苏州站似乎成为“不可能完成的任务”。
当“小桥流水人家的水乡古城”遭遇激情四射的极限挑战，会有怎样的美丽邂逅？
7月31日，继首战比赛广州站成功完成后，在有“人间天堂”美誉的苏州，“乘龙汽车杯”首届全国中卡极限挑战赛第二站比赛激情上演。
实际上，相比广州站，苏州站比赛项目的调整和规则的变化，让这里江南水乡的温柔中充满了严酷的挑战，一切看来，苏州站似乎成为“不可能完成的任务”。
与广州站花港试驾中心平整宽阔的赛道不同，苏州站赛事选择了传化公路港的一块砾石地面作为赛道，赛手除了要克服路面的起伏颠簸，还要在4分钟内迅速通过极度穿梭（蛇形绕桩）、穿越火线（限宽门）、垂直极限（单边桥）三个计时项目和交错梅花桩（立体泊车）、极速时刻（紧急制动）两个闯关项目。其中垂直极限、交错梅花桩作为本站比赛的新任务引起赛手的极大兴趣。“看似简单的项目，真正做起来却颇有难度。”据赛事组委会介绍，在预赛中，多个经验丰富的赛手先后从圆滚滚的横木上滑落下来。“这个项目的失败将使赛手被扣罚2 0秒的时间。”
而被称为交错梅花桩的“立体泊车”项目，是在赛道中以交叉方式横向设置四个半圆形木桩，赛手需要驾驶赛车驶上木桩并且使四个轮子准确地分别停在四个木桩上停留3秒钟以上，则视为完成比赛。这个项目考验的是赛手的判断能力与赛车的稳定性。
事实证明，这两个项目在预赛中成为很多赛手折戟沉沙之处，一位曾经参加过广州站比赛并取得不错成绩的赛手表示，“单边桥和梅花桩绝对是这站比赛的难点，很多赛手将败在这两个项目上。”
对此，乘龙汽车杯首届全国中卡极限挑战赛组委会常务副主席李上雄先生表示：“本项赛事的口号是‘挑战极限。跨越巅峰’，只有难度不断增加，一次次地挑战赛手、赛车的极限，才能成为这个赛事真正的吸引力与生命力。极限挑战项目的多变正是全国中卡极限挑战赛致命的重要特点。”
此外，本站比赛吸引来了更多当地的新赛手参与，虽然没有参加全国性汽车赛事的经验，但这丝毫不影响更多年轻人参与的热情。据组委会介绍，为了鼓励更多人体验赛车的乐趣，全国中卡极限挑战赛从苏州站开始，特别增设三名新赛手奖，奖金分别为1000元、800元、600元。之前未参加过任何全国性汽车赛事、在苏州经过中汽联培训后获得赛照的选手均有资格参加。
这一奖项的设立起到了立竿见影的效果，据介绍，参加本站比赛的赛手中，有三分之二都是新赛手。7月31日下午，苏州传化公路港，天气阴转多云，温度35度。乘龙汽车杯首届全国中卡极限挑战赛苏州站决赛正式上演。
经过了上午的预赛后，12名选手进入了最后的角逐。来自江苏徐州的96届全国摩托车越野锦标赛总冠军沈恕彭没能进入最后的决赛，他仍对预赛中自己的失误心有不甘，“如果我在单边桥上油门再踩得轻一点就不会失败了，就差那么一点儿啊！”他表示，他会仔细观看决赛中那些优秀选手的表现，并向他们取取经，争取参加下一站比赛取得好的成绩。
最后， 经过激烈的角逐， 李国阳、王明明、梁旭分别获得了前三名，他们分别来自浙江、安徽、辽宁，获得本站冠军的李国阳在赛后兴奋地说：“说实话，这次是砾石赛道，而且比赛难度增加了，但我成功了，真的体验到了成功的乐趣，更有成就感了，尤其是东风柳汽提供的这辆赛车，良好的操控性和通过性也帮我不少忙。”
来自江苏的本土选手刘大洁获得了新赛手大奖，如愿获得了1000元的奖金。在他看来，这样的中卡极限挑战赛很是刺激、好玩，尽管这次没有进入前五名，但他会继续跟随赛事走下去。
文=本刊记者 杨锋磊
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