和几十年前一代一代的发动机更新和造型革命不同，如今的汽车虽然看起来变化不大，但新技术的研发从未停止，所不同的是，以前我们是想让车跑得更快，现在我们希望这些高速行驶的汽车更安全、操控更方便、一旦发生事故也不会造成太大的损失。
让手机指导拆汽车
在发生交通事故的时候，救援人员只有在第一时间掌握和了解车辆的具体受损情况才能确保顺利救出被困人员。比如说安全气囊、油箱和电池的位置、油路系统所经过的路径以及最合理的车身切割点等。
“欧宝为全世界所有的汽车制造商提供了一个完全相互兼容的数据平台，大家可以把自己汽车的一些数据放到这里。”身为欧宝欧洲产品与技术的负责人Jürgen Peitz对记者表示：“车辆一旦发生意外，我们可以通过这个数据平台迅速了解到车辆的生产数据和具体情况，为事故救援争取更多的时间。”
当救援人员接到求救信号的时候，他们首先就可以通过在网络上立刻下载车辆信息，从而在第一时间掌握被救车辆的详细结构等情况，每一个细小零件如何快速拆除都会一清二楚。而且这些车辆数据的应用程序在下载后会自动适应各种不同的手机，程序运行完全兼容。
据此人透漏，其实在未来，这一技术还可以加入一些新的功能。比如将一些车主的使用信息及时反馈给厂家，使车辆在后续保养维修中更有针对性，同时主机厂也能更了解用户的使用习惯。或者是加入一个“信息发送”的功能，让车主可以在车里遇到问题时随时向主机厂的专家求助，在他们远程技术指导下自己解决一些简单的故障。
真正懂你心的座椅
福特正在开发一种新的汽车座椅，这个座椅具有心率监视功能，安装在椅背的心率监测器会悄悄地透过驾驶者的衣服测量脉冲。这个计划是福特欧洲研究和创新中心和德国Achen University‘s Rheinisch-Westflische联合开发的。
这些专家在座椅上嵌入了六个感应器检测心跳脉冲，这些数据可以用来检测驾驶者是否发生心血管问题或心脏病发作。福特欧洲研究中心和创新中心的医疗人员，Achim Lindner博士表示：“一如以往医学所强调的，早期发现是有利于治疗的，而这一项技术甚至有可能有助于诊断驾驶者自己以前所没有意识到的毛病。”
福特之所以会开发这个座椅技术，是因为他们认为这项科技将有助于未来全球日渐增长的高龄驾驶的行车安全。与之前其他厂商利用仪表板监测驾驶员的面部表情和瞳孔反应相比，这项技术结构更为简单，而且因为直接监测的是心跳情况，所以很多意外事故可以提前预警。但是对于汽车的制造工艺也提出了更高的要求，不能允许任何其他的震动传到座椅里，不然驾驶员的身体情况就和变形金刚差不多了。
时速130km/h松开方向盘！
德国大众正在开发的Temporary Auto Pilot半自动驾驶技术可能会为很多经常跑高速的驾驶员带来福音，结合了众多辅助的驾驶技术之后，这套系统最终可以实现在130km/h以内，驾驶员双手离开方向盘的半自动驾驶。
这套系统集成了ACC adaptive cruise control主动车距控制巡航系统和Lane Assist车道偏移系统，车辆能够自动根据与前车的距离调整行驶速度、进入弯道自动减速、确保车辆按照路面上的分道线行驶。
当然，在必要的时候驾驶员可以随时强制干预，自行控制车辆的行驶。
据了解，这套半自动驾驶系统目前还无法应用于所有道路，仅限于既没有行人也没有信号灯的高速道路。大众研究小组的Jurgen Leohold表示，“自动驾驶最初可能应用于堵车时或者有速度制限的道路等路况简单的场合”。
这个系统的研发项目从2008年开始，总预算为2800万欧元。除大众公司外，成员还包括瑞典沃尔沃科技、德国大陆公司等大约20家企业和研究机构。这套系统的研发初衷是为了让车主驾驶更方便，同时更重要的是降低因驾驶操作不当或身体问题引发的意外交通事故概率，达到全自动无人驾驶的最终目标。如果再给这辆车装上福特的心率监测座椅，猜猜会得到什么样的心跳图像呢？
文=本刊记者 栾寅征
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